Enthüllt op der Frankfurter Motor Show 2019, den SEAT Tarraco FR kënnt elo an d'SEAT Gamme a bréngt vill méi wéi e sportleche Look.
Ugefaange mat deem wat am meeschten erauskënnt, der Ästhetik, presentéiert den neien Tarraco FR sech mat engem spezifesche Gitter mam Logo "FR", engem exklusiven Heckdiffusor an och engem Heckspoiler. De Modellnumm, op der anerer Säit, erschéngt an engem handgeschriwwene Bréifstil, deen eis un dee vun ... Porsche erënnert.
Och am Ausland hu mir 19" Rieder (kann 20" als Optioun sinn). Bannen fanne mir Sportssëtzer a Lenkrad an eng Rei vu spezifesche Materialien.
Och nei sinn den taktile Modul (Standard op all Versiounen) fir d'Klimakontroll an den Infotainmentsystem mat engem 9,2 Zoll Bildschierm deen de Full Link System huet (deen drahtlosen Zougang zu Android Auto an Apple CarPlay enthält) a Stëmmerkennung.
Mechanik op Héicht
Wärend Neiheeten an ästhetesch Begrëffer net knapp sinn, geschitt datselwecht wa mir iwwer d'Motoren schwätzen, déi fir den neie SEAT Tarraco FR verfügbar sinn.
Am Ganzen kann déi sportlechst vun den Tarraco mat fënnef Motore verbonne sinn: zwee Diesel, zwee Bensin an ee Plug-in Hybrid.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
D'Diesel Offer fänkt mat der 2.0 TDI mat 150 PS, 340 Nm a sechs-Vitesse manuell Transmissioun oder DSG automatesch mat siwen Vitesse. Doriwwer eraus fanne mer den neien 2.0 TDI mat 200 PS a 400 Nm (ersetzt den 2.0 TDI duerch 190 PS) dee mat enger neier 7-Gang-DSG-Gearbox mat Duebelkupplung verbonnen ass an exklusiv mam 4Drive-System verfügbar ass.
D'Benzinoffer baséiert op der 1.5 TSI mat 150 PS an 250 Nm, déi mat enger neier sechs-Gang-manueller Transmissioun oder un der DSG-Seven-Gang-Automatik an der 2.0 TSI mat 190 PS an 320 Nm gekoppelt ka ginn, deen exklusiv verbonnen ass. mat der DSG Dual-Clutch Gearbox an dem 4Drive System.
Endlech bleift just nach vun der eemoleger Plug-in Hybrid Variant ze schwätzen, déi als mächtegst vun der ganzer Gamme ugeholl gëtt.
Geplangt fir Arrivée am Joer 2021, dës Versioun "haiser" den 1.4 TSI mat engem Elektromotor ugedriwwen vun engem 13kWh Lithium-Ion Batterie Pack.
D'Finale Resultat ass 245 PS a 400Nm maximal Muecht kombinéiert, mat dësem Mechaniker verbonne mat enger sechs-Vitesse DSG gearbox. Am Beräich vun der Autonomie ass de Plug-in Hybrid Tarraco FR fäeg ongeféier 50 km am 100% elektresche Modus ze reesen.
Buedemverbindunge sinn net vergiess ginn ...
Well et nëmmen eng sportlech Versioun kéint sinn, huet de SEAT Tarraco FR och seng Suspension verbessert gesinn, alles fir sécherzestellen datt säi Verhalen mat den Initialen entsprécht.
Op dës Manéier krut de spuenesche SUV, nieft enger sportlecher ugepasster Ophiewe, eng progressiv Kraaftsteierung an huet den Adaptive Chassis Control (DCC) System speziell programméiert fir e gréissere Fokus op Dynamik ze bidden.
... a Sécherheet och net
Schlussendlech, wat d'Sécherheetssystemer an d'Fuerhëllef ugeet, léisst de SEAT Tarraco FR keng "Kreditter an den Hänn vun aneren".
Also hu mir als Standard Systemer wéi Pre-Collision Assist, Adaptive and Predictive Cruise Control, Lane Assist a Front Assist (wat d'Detektioun vu Vëloen a Foussgänger enthält).
Dës kënnen och mat Ausrüstung verbonne ginn wéi de Blind Spot Detector, Signal Recognition System oder Traffic Jam Assistant.
Fir de Moment huet SEAT d'Präisser oder den erwaarten Datum fir d'Arrivée vum SEAT Tarraco FR um nationale Maart net bekanntginn.