Erënnert Dir Iech un de Bugatti Chiron Super Sport 300+? Bekannt am Joer 2019, huet et dem Chiron seng Erreeche gedenkt fir d'300 mph Mark ze iwwerschreiden (et erreecht 490.484 km/h).
Et huet vun dësem Rekordbriechende Prototyp de verlängerten Karosserie - eng aner 25 cm Längt - ierflecher, déi aerodynamesch optimiséiert gouf fir sou héich Geschwindegkeeten z'erreechen an déiselwecht Karosserie ass de Startpunkt fir déi nei Chiron Super Sport.
Déi zousätzlech 25 cm sinn hannert der hënneschter Achs konzentréiert, sou datt de laminare Loftfloss méi laang iwwer de Kierper bleift. Kombinéiert mam neien, méi héijen hënneschten Diffusor, reduzéiert et d'Aussiichtsfläch ëm 44%, wat doduerch d'aerodynamesch Resistenz reduzéiert, ouni jee d'Stabilitéit ze kompromittéieren.
Wéi den 300+ erreecht den neie Chiron Super Sport net esou 490 km/h, mat der Spëtztgeschwindegkeet elektronesch op méi "bescheiden" 440 km/h limitéiert (420 km/h bei deenen anere Chirons an 350 km/h) h bei Chiron Pur Sport).
Zousätzlech zu der verlängerter Karosserie weist den neie Modell méi Differenzen. Nach ëmmer op der Heck goufen d'Auspuffaustausch nei positionéiert, net méi an der Mëtt, op d'Säit gedréckt, a Gruppen vun zwee, unzehuelen eng vertikal Arrangement.
Op der viischter hu mir elo Loftgardinen, fir de Flux vun der Loft, déi duerch d'Frontrieder passéiert, ze verbesseren an esou no wéi méiglech un de Säiten vum Gefier ze halen.
Et ass och méiglech néng Loftlüften iwwer all Front-Schlammschutz ze gesinn. Net nëmmen evokéiere se d'Ausgänge (op der B-Pail) vum EB110 Super Sport op, si erlaben och den Drock an de viischter Radbogen ze reduzéieren, d'negativ Lift ze verbesseren.
méi Kontroll
Bedenkt d'Performance an d'Geschwindegkeeten déi et ka erreechen, et ass kee Wonner datt d'Betreiung an d'Buedemverbindunge gesat gëtt. Net nëmmen an der dynamescher Upassung, mam Chiron Super Sport deen méi enk Verbindunge souwuel wat d'Lenkung an d'Dämpfung ugeet (elektronesch mat véier Modi: EB, Handling, Autobahn an Top Speed); wéi an der Wiel vun de Pneuen, e Michelin Pilot Sport Cup 2, spezifesch fir de Chiron Super Sport.
Dës goufen optimiséiert fir ganz héich Geschwindegkeeten z'erreechen, "déi eenzeg Pneuen déi konsequent bis zu 500 km/h eropgoen", laut Bugatti. Eng Feature nëmme méiglech gemaach duerch déi verstäerkt Bänner, déi se zesummestellen, déi fäeg sinn déi immens Kräften, déi bei dëse Geschwindegkeete spillen, auszegoen, déi sech an der selwechter Testbänk bewisen hunn, déi fir de Space Shuttle (NASA Space Shuttle) benotzt gouf.
Ier se an de Chiron Super Sport montéiert ginn, gëtt all produzéiert Pneu suergfälteg iwwerpréift mat Röntgenstrahlen, op der Sich no de klengste Mängel. Wann een fonnt gëtt, gëtt dee Pneu automatesch verworf.
D'Pneuen hunn och nei fënnef-Speech Aluminiumrieder an engem Y, spezifesch fir dëse Modell, mat de Chiron Pur Sport Magnesium Rieder déi optional verfügbar sinn, déi ongesprung Massen weider reduzéieren. Apropos Mass, Bugatti seet datt de Chiron Super Sport 23 kg méi hell ass wéi déi aner Chirons.
méi Muecht
Och den 8.0 W16 Tetra-Turbo gouf "verréckelt". Bugatti Ingenieuren hunn d'Turbocharger geännert (si si méi grouss), d'Uelegpompel an den Zylinderkopf, wéi och d'Transmissioun an d'Kupplung geännert.
D'maximal Revue-Plafong ass op 7100 U/min eropgaang (plus 300 U/min) an d'Maximalkraaft ass vun 1500 PS op 1600 PS eropgaang, an den Dréimoment vun 1600 Nm ass elo verfügbar tëscht 2000 U/min an 7000 U/min (virdrun ass et just op 6000 U/min gaangen) U/min).
De siwente Gang vun der Dual-Clutch Gearbox gouf weider verlängert (+3,6%), mat der Verréckelung vu sechsten op siwenten Gang bei ... 403 km/h.
Erwaardlech ass d'Leeschtung vum neie Chiron Super Sport immens. D'Bugatti mécht sech net emol drëm, wéivill Zäit et dauert bis 100 km/h ze erreechen, just beweist, datt 5,8s duergoe fir 200 km/h z'erreechen an no just 12,1s fuert se schonn mat 300 km/h, mat 400 km/ha gëtt ëm 7% manner erreecht wéi zu Chiron (30,4s vs 32,6s).
Wéi vill kascht et?
Bannen ass den zukünftege Besëtzer vum Bugatti Chiron Super Sport versprach "eng Kombinatioun vun Eleganz an zäitlos Komfort iwwer Vergläichen".
Mir fannen Materialien wéi poléiert Aluminium a Lieder, déi mat Kuelestofffaserapplikatioune kontrastéieren - en "Interieur perfekt fir High-Speed-Interkontinentale Reesen", seet de Bugatti.
Déi éischt Liwwerunge vum neie Chiron Super Sport starten am Joer 2022, mat Präisser ab 3,2 Milliounen Euro.