No der excellent Kritik an Akzeptanz datt d' i30 n kritt, Hyundai bestëmmt seng N Leeschtung ze wuessen. Also, nieft dem i20 N (schonn getest), preparéiert d'südkoreanesch Mark eng Mëtt-Moteur Sport Auto deen d'Plaz vum "Standardträger" vun der Divisioun ënnert der Leedung vum Albert Biermann sollt huelen.
Bestätegt am Juli d'lescht Joer vun der Verantwortung vun der Mark, et gëtt wéineg Informatioun iwwer dësen Mëttelmotor Sportsauto - mir wëssen net emol ob et net emol e Supersport wäert sinn.
Dëst ass well et nach keng offiziell Bestätegung op de Motor ass, deen et ausrüstert. Déi lescht Rumeuren weisen op e Block vu véier Zylinder am Aklang mat 2,3 l an 350 PS Kraaft, wat et am Sportberäich setzt.
Mä op Basis vun Aussoe vun der Verantwortung vun der Mark, kéint dëse Sportsauto Hybrid-Technologie kréien, wat et net nëmmen eng Véierrad-Maschinn mécht, mee d'Kraaft kéint op vill méi saftbar Wäerter eropgoen, vläicht um Niveau vum supersport..
Racing Mëtt spazéieren
Dëse Projet fir e Mëttelmotor Sportsauto gouf net aus néierens gebuer. Zënter 2012 experimentéiert Hyundai mat der "Mëttelmotor" Konfiguratioun (Motor an der zentraler hënneschter Positioun). Vun dëser Untersuchung an Experimenter sinn dräi Prototypen scho entstanen: den RM14 (2014), RM15 (2015) an RM16 (2016).RM ass den Akronym fir "Racing Midship" a Bezuch op Motorpositionéierung an dës Prototypen hunn als Testautoe fir nei Technologien fir High-Performance Gefierer gedéngt.
Si kucken all net méi wéi Hyundai Veloster, awer ënner de vertraute Kleedungsstécker sinn eenzegaarteg Léisunge verstoppt. Erwaart net, datt den endgülteg Produktiouns Sportsauto déi selwecht Form unhëlt, wa mir d'Deklaratioune vun den Designer vun der Mark nolauschteren, déi op eppes mat ganz anere Proportiounen weisen.
Rimac "matt der Partei"
Et ass an der Mëtt vun all dëser Onsécherheet ronderëm dem Hyundai säi mëttelmotoriséierte Sportsauto, datt de Rimac entsteet, mat der Hyundai Motor Group Partnerschaft mat der kroatescher Mark. Mir erënneren Iech drun datt et zu 10% vum Porsche gehéiert an datt et a Partnerschaft mat verschiddene Marken geschafft huet. Vun Automobili Pininfarina, liwwert de Pininfarina Battista Powertrain a Batterien, bis Koenigsegg, entwéckelt den Hybridsystem fir d'Regera.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Am Ganzen huet d'Hyundai Motor Group d'Investitioun an Rimac belaf 80 Milliounen Euro (64 Milliounen investéiert vum Hyundai Motor an 16 Millioune vu Kia Motors). Trotz allem ass et net bekannt ginn ob déi südkoreanesch Firma e Prozentsaz vu Rimac geholl huet.
Thomas Schemera, Vizepräsident a Chef vun der Produktdivisioun, Hyundai Motor GroupMir wëllen Sportsautoen bauen déi net nëmme séier a mächteg sinn (...) Eist Zil ass elektresch Gefierer ze populariséieren a soziale Wäert duerch Weltklass Technologie a Performanceinnovatioun ze kreéieren
Zu den Haaptziler vun dëser Partnerschaft ass d' Entwécklung vun enger 100% elektresch Versioun vun der Hyundai N Performance Mëtt-Moteur Sport Zukunft an esouguer Prototype vun héich-Performance Brennstoff Zell Modeller - Rumeuren weisen op déi lescht fir Kia bestëmmt.
Wéini kënne mir eppes iwwer sou en intriganten Design vun engem Hyundai N Performance hënneschte Mëttelmotor Sportsauto gesinn? Et ass vläicht méi no wéi Dir denkt, well 2020 sollte mir déi éischt Resultater vun dëser Partnerschaft gesinn.
Wéi mir am Rescht vun der Autosindustrie gesinn hunn, féiert Hyundai Motor Group och eng elektresch Offensiv, nodeems se de Start vu 44 "grénge" Modeller bis 2025 ugekënnegt hunn.
Abonnéiert Iech op eisem Youtube Kanal.