Um Schwäizer Event waren e puer Marken präsent mam am meeschte kontroverse Segment um Maart: den SUV.
Am Schwäizer Event goung et net nëmmen ëm Sportsautoen, schéin Fraen a Camionetten. An engem ëmmer méi enk Maart hunn d'Marken decidéiert op de kompetitivste Segment vum Maart ze wetten: den SUV.
Mächteg, ekonomesch oder hybrid ... et gëtt eppes fir jiddereen!
Audi Q2
Kloer inspiréiert vu senge gréissere Bridder, füügt de Q2 e méi jugendlechen Toun un dem Audi seng SUV-Gamme duerch säin Design. E Modell, deen d'MQB-Plattform vum Volkswagen Group benotzt an deen e staarke kommerziellen Alliéierten a senger Gamme vu Motore wäert hunn, nämlech den 116PS 1.0 TFSI-Motor, deen den Audi Q2 um nationale Maart zu engem ganz attraktive Präis verkaafe soll.
Audi Q3 RS
Audi investéiert an eng Rei vun techneschen Innovatiounen, déi dem däitschen SUV ëmmer méi Leeschtung ginn. Den Aussen-Design bezilt Hommage un typesch RS Modelldetailer - méi fett Bumpers, grouss Loftintaken, e prominenten hënneschten Diffusor, e schwaarze Glanzgitter a villen Titandetailer, dorënner d'20 Zoll Rieder. Den 2.5 TFSI-Motor huet seng Kraaft op 367 PS an 465 Nm vum maximalen Dréimoment erhéicht. Wäerter déi den Audi Q3 RS an nëmmen 4,4 Sekonnen 100 km/h erreeche loossen. Déi maximal Geschwindegkeet ass op 270 km/h fixéiert.
SEE OCH: Vote: wéien ass dee beschte BMW jee?
Ford Kuga
Den nordamerikanesche SUV huet en ästheteschen an techneschen Update, deen erausstécht fir d'Aféierung vun engem neien 1.5 TDCi Motor mat 120 PS.
Kia Niro
De Kia Niro ass déi éischt Wette vun der Mark um Crossover Hybrid Maart. De südkoreanesche Modell kombinéiert 103 PS vun engem 1,6 l Benzinmotor mat engem 32 kWh (43 PS) Elektromotor, deen eng kombinéiert Kraaft vun 146 PS liwwert. D'Batterien, déi de Crossover equipéieren, sinn aus Lithium-Ion-Polymeren gemaach a fir d'Ressourcefulness vun der Stad ze hëllefen. D'Plattform wäert d'selwecht sinn wéi d'Hyundai am IONIQ benotzt, souwéi d'DCT Box an de Motor.
Maserati Levante
Dem Maserati säin neien SUV baséiert op enger méi evoluéierter Versioun vun der Quattroporte a Ghibli Architektur. Bannen huet déi italienesch Mark an héichqualitativ Materialien investéiert, e Maserati Touch Control System a Raum bannen an der Kabine - verstäerkt duerch de Panoramadach - wärend dobaussen de Fokus op elegant Formen a Coupé-Stil Design war, fir besser aerodynamesch Effizienz. . Ënnert dem Hood gëtt de Levante vun engem 3.0-Liter Twin-Turbo V6 Benzinmotor mat 350 PS oder 430 PS an en 3.0-Liter Turbodiesel V6 mat 275 PS ugedriwwen. Béid Motore interagéieren mat engem intelligenten "Q4" Allradantriebssystem an enger 8-Vitesse automatescher Transmissioun.
Wat d'Leeschtung ugeet, erfëllt de Levante an der mächteger Variant (430PS) Beschleunigungen vun 0 bis 100 km/h a 5,2 Sekonnen an erreecht eng Spëtzt vun 264 km/h. Den ugekënnegten Präis fir de portugisesche Maart ass 106.108 Euro.
SEE OCH: Méi wéi 80 Neiheeten op der Genf Motor Show
Mitsubishi eX Concept
Den eX Concept gëtt vun engem elektresche System ugedriwwen, deen eng héicheffizient Batterie an zwee Elektromotoren (virun an hënnescht) benotzt, allebéid 70 kW, déi sech duerch hir niddereg Gewiicht an Effizienz ënnerscheeden. D'Mark versprécht eng Autonomie vu ronn 400 Kilometer, mat der Installatioun vu 45 kWh Batterien ënner dem Chassis fir de Schwéierpunkt ze senken. Dem Mitsubishi seng nei Wette erlaabt Iech dräi Fahrmodi ze wielen: Auto, Schnéi a Kies.
Opel Mokka X
Méi avanturéis wéi jee, ënnerscheet den Opel Mokka X sech vun der viregter Versioun duerch d'Verännerungen am horizontalen Gitter, deen elo eng Flillekform huet - mat engem méi ausgeglachenen Design, opginn e puer Plastik, präsent an der viregter Generatioun an LED Dageslaf. Luuchten déi den neie Front "Flillek" begleeden. Déi hënnescht LED-Luuchten (optional) hunn kleng ästhetesch Ännerunge gemaach, sou datt d'Dynamik vun de viischte Luuchten gefollegt ass. De Bréif "X" ass d'Representatioun vum adaptiven Allradantriebssystem, deen maximal Dréimoment op d'Frontachs schéckt oder eng 50/50 Spaltung tëscht den zwou Achsen mécht, ofhängeg vun de Buedembedéngungen. Et gëtt och en neie Motor: en 1,4-Turbo-Bensinblock, deen 152 PS ka liwweren, deen vun der Astra ierflecher ass. De "Firma Star" um nationale Maart bleift awer weiderhin den 1.6 CDTI-Motor.
Peugeot 2008
De Peugeot 2008 ass mat engem erneierten Gesiicht op Genf ukomm, no dräi Joer ouni Ännerungen um Maart. E revidéierte Frontgitter, verbesserte Bumpers, nei entworf Daach an nei LED Luuchten mat engem dreidimensionalen Effekt (Schwäin Luuchten). Et war souguer Plaz fir en neien 7-Zoll MirrorLink Infotainment System kompatibel mat Apple CarPlay. Den neie Peugeot 2008 benotzt weider déiselwecht Motoren, mat enger neier sechs-Gang automatesch Transmissioun als Optioun.
Sëtz Ateca
Wéinst der Schwieregkeet fir eng Mark sech an engem neie Segment ze lancéieren, war de Seat Ateca de Modell fir d'Missioun gewielt. MQB Plattform, lescht Generatioun Motore, glécklech Design an Technologie am Aklang mat de beschten Offeren um Maart. Anscheinend huet Ateca alles ze gewannen an dësem ganz kompetitive Segment.
D'Offer vun Dieselmotoren fänkt mam 1.6 TDI mat 115 HP un. Den 2.0 TDI ass mat 150 PS oder 190 PS verfügbar. Verbrauchswerter leien zwëschen 4,3 a 5,0 Liter/100 km (mat CO2-Wäerter tëscht 112 an 131 g/km). D'Entrée-Moteur an Benzin Versiounen ass den 1.0 TSI mat 115 PS. Den 1.4 TSI huet Zylinderdeaktivéierung an Deellastregime a liwwert 150 PS. Déi 150 PS TDI an TSI Motore si mat DSG oder Allradantrieb verfügbar, während den 190 PS TDI mat enger DSG Këscht als Standard ausgestatt ass.
Skoda VisionS
De VisionS Concept kombinéiert e futuristesche Look - et integréiert eng nei Markesprooch mat Afloss op d'kënschtleresch Beweegunge vum 20.
De Skoda VisionS SUV huet en Hybridmotor mat insgesamt 225 PS, besteet aus engem 1,4 TSI Benzinblock an engem Elektromotor, deem seng Kraaft iwwer eng DSG Dual-Clutch Transmissioun op d'Véierrieder iwwerdroe gëtt. Déi hënnescht Rieder dreiwen ass en zweeten Elektromotor.
Wat d'Performance ugeet, brauch et 7,4 Sekonnen fir vun 0 op 100 km/h ze beschleunegen, während d'Spëtztgeschwindegkeet 200 km/h ass. De Verbrauch annoncéiert vun der Mark ass 1,9 l/100 km an d'Autonomie am elektresche Modus ass 50 km.
Toyota C-HR
22 Joer nom Start vum RAV4 wëll Toyota mam Start vum neien C-HR nees seng Mark am SUV-Segment maachen - en Hybrid-SUV mat engem sportlechen a fetten Design wéi mer nach net an der japanescher Mark gesinn hunn. eng laang Zäit.
Den Toyota C-HR wäert dat zweet Gefier op der leschter TNGA Plattform sinn - Toyota New Global Architecture - ageweit vum neien Toyota Prius, an als solch wäerte béid mechanesch Komponenten deelen, ugefaange mam 1.8-Liter Hybridmotor mat enger kombinéierter Kraaft vun 122 hp.
NET VERMASSEN: Fraen an Autossalonen: jo oder nee?
Volkswagen T-Cross Breeze
Dëst ass e Modell dee wëlles eng onkomplex Interpretatioun ze sinn wat d'Produktiounsversioun wäert sinn, déi wéi et scho bekannt ass eng méi kuerz Variant vun der MQB Plattform benotzt - déiselwecht déi an der Produktioun vum nächste Polo benotzt gëtt - Positionéierung selwer drënner vun Tiguan.
Déi grouss Iwwerraschung ass d'Cabriolet Architektur, déi mécht den SUV T-Cross Breeze nach méi aus der Këscht Propositioun. Op der Äussewelt huet dat neit Konzept dem Volkswagen seng nei Designlinnen ugeholl, mat Akzent op d'LED Scheinwerfer. Bannen hält den T-Cross Breeze seng utilitaristesch Streck mat bal 300 Liter Gepäckraum an engem minimalisteschen Instrumentpanel.
Volkswagen investéiert an en 1.0 TSI-Motor mat 110 PS an 175 Nm Dréimoment, dee mat enger DSG-Dual-Kupplung automatesch Transmissioun mat 7 Geschwindegkeeten an engem Frontradantrieb verbonnen ass.