Entdeckt an Pebble Beach virun zwee Joer, der Bugatti Divo , eng Zort Porsche 911 GT3 RS vum Bugatti Chiron gëtt elo un seng glécklech Besëtzer geliwwert.
Mat enger Produktioun limitéiert op just 40 Eenheeten, kascht all Kopie vum Bugatti Divo op d'mannst fënnef Milliounen Euro.
Elo, zu enger Zäit wou déi exklusiv Hypersport Eenheet ufänkt geliwwert ze ginn, huet de Bugatti decidéiert de Schleier e bësse méi iwwer d'Entwécklung vum Divo opzehiewen.
D'Entwécklung vun engem Hyper-Sport
Destinéiert fir anescht wéi de Chiron ze sinn an d'Suggestiounen vu Bugatti Clienten z'integréieren, ass den Divo mat engem Zil gebuer: "méi sportlech an agil an de Kéiren ze sinn, awer ouni Komfort ofzesoen".
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Fir dëst ze maachen, hunn Bugatti Ingenieuren an alle Beräicher geschafft, vum Chassis bis zur Aerodynamik bis op déi ëmmer wichteg "Diät".
Fir de Chassis an d'Suspension ofzestëmmen, huet de Bugatti Divo méi wéi 5000 km dynamesch Tester gemaach. Wat d'Diät ugeet, huet den Divo 35 kg am Verglach zum Chiron verluer - e bësse bescheide Betrag, musse mir zouginn ...
Wat huet sech an der Aerodynamik geännert?
De Bugatti Divo ass elo fäeg 90 kg méi Downforce ze generéieren wéi de Chiron, dank dem Design vun engem neien aerodynamesche Package - bei 380 km/h erreecht et 456 kg. Et ass och fäeg lateral Beschleunigungen vu bis zu 1,6g ze widderstoen.
Ënnert den aerodynamesche Ënnerscheeder am Verglach zum Chiron fanne mir en neien aktive Fligel, 23% méi grouss, deen och als aerodynamesch Brems funktionnéiert; engem nei designt hënneschter diffuser; an et gëtt en neien Daachluftzufuhr, wéi och aner aerodynamesch Léisungen entwéckelt fir d'Ofkillung vum riesegen, mächtege W16 an natierlech d'Bremsen ze verbesseren.
Schlussendlech, wat d'Mechanik ugeet, gëtt dëst onverännert vum Chiron ëmgesat. An anere Wierder, de Bugatti Divo benotzt de W16 8.0 Liter an 1500 PS Muecht.
Interessanterweis ass awer d'Spëtztvitesse vum Bugatti Divo "nëmmen" 380 km/h am Verglach zu den 420 km/h vum Chiron. Optiméiert fir super Eckleistung, a fäeg fir méi Niveauen vun Downforce ze generéieren, ass et net iwwerraschend datt et Topgeschwindegkeet verluer huet, awer trotzdem ass de Wäert wäit vun bescheiden.
D'Team vum Razão Automóvel wäert online 24 Stonnen den Dag wärend dem COVID-19 Ausbroch weiderfueren. Follegt d'Empfehlungen vun der Generaldirektioun vun der Gesondheet, vermeiden onnéideg Reesen. Zesummen wäerte mir dës schwiereg Phase iwwerwannen.