D'Renault-Nissan-Mitsubishi Allianz hat keng einfach Zäiten. D'Verhaftung vum Carlos Ghosn Enn d'lescht Joer op Ukloe vu finanzielle Mëssverhalen huet d'Fundamenter vun der Allianz gerëselt. Konnt dësen ouni den Haaptacteur iwwerliewen, deen et erstallt an zwee Joerzéngte laang zesummegehalen huet?
Méint no der Verhaftung vum Ghosn an der spéider Entféierung vun de Posten déi hien besat huet, gesi mir déi éischt Unzeeche vun engem Wee net nëmmen fir se z'erhalen, mä och fir d'Relatioun tëscht Renault an Nissan ze stäerken.
Wee deen an engem Kulminatioun kéint Fusioun tëscht Renault an Nissan . Eng Optioun, déi interessant ass, well d'Financial Times no viru senger Verhaftung eng Fusioun tëscht Renault an Nissan an de Pläng vum Carlos Ghosn stoung.
Pläng déi staark Oppositioun vun Nissan Gestioun krut. Firwat? Mir musse verstoen datt d'Allianz keng traditionell Autosgrupp ass. Seng Operatioun ass méi ähnlech wéi eng Rei vu gemeinsamen Entwécklungspartnerschaften wéi zwou Marken, déi an der selwechter Autosgrupp integréiert sinn.
Trotz deem, Nissan besëtzt 15% vun Renault a Renault besëtzt 34% vun de gréissten a wäertvollsten Nissan , déi de franséische Builder eng gréisser Muecht vun Afloss an Entscheedung garantéiert, och d'Rechter ze hunn fir Senioren ze ernennen fir de japanesche Builder ze managen.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
An anere Wierder, d'Kraaftbalance favoriséiert kloer een aneren. Also, laut Financial Times Quellen, "(Nissan) Management huet ëmmer gesot datt et schwéier géint all Reorganisatioun géif kämpfen, déi hiren zweete Niveau Status verstäerkt."
Fusioun, Deel II
Dat war virdrun. De Carlos Ghosn ass net méi präsent, an no de Schwieregkeeten, déi an der Allianz an de leschte Méint duerch seng Haft gefillt goufen, ginn et elo Berichter iwwer méi gënschteg Konditiounen, zu deenen déi rezent Schafung vun engem neie Verwaltungsrot fir d'Allianz gefouert vun der aktueller De President vu Renault, Jean-Dominique Senard.Et war de Renault selwer deen den éischte Schrëtt gemaach huet fir d'Verhandlunge mam Nissan fir eng méiglech Fusioun an den nächsten 12 Méint nei unzefänken . Dës hypothetesch Fusioun tëscht Renault an Nissan - a Mitsubishi, deelweis vum Nissan gehéiert - wier awer just den Ufank.
jiddereen wëll FCA
Wann et materialiséiert, wier d'Zil d'Efforten ze kombinéieren fir nach eng aner Autosgrupp ze kréien, fir besser Chancen ze garantéieren fir weltwäit Dominanz géint Toyota an de Volkswagen Group ze kämpfen.
Säin Zil ass den FCA - Fiat Chrysler Automobiles - déi, wéi mir viru kuerzem gemellt hunn, d'Zil vun Gier vum Carlos Tavares, CEO vun PSA war. D'FCA selwer, och an der Period wou de schlechte Sergio Marchionne seng Schicksaler geleet huet, aktiv Partner gesicht oder souguer eng Fusioun mat anere Gruppen, déi PSA selwer, GM a souguer Hyundai enthalen.
Wa kee Verständnis deemools konnt erreecht ginn, schéngt et elo méi Offenheet ze ginn, oder méi gënschteg Konditiounen, fir en neien Autos-Leviathan ze kreéieren.
Firwat den Interessi un FCA? Zwee Wierder: Jeep a Ram . Béid sinn héich rentabel, hunn eng zolidd Präsenz am Nordamerikanesche Maart an et ass onméiglech de globale Potenzial vu Jeep ze vergiessen.
Wat méi ass, déi méi wéi fënnef Millioune Gefierer produzéiert vum FCA, zesumme mat de bal 11 Millioune vun der Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, géif an Zukunft massiv Skalawirtschaft erlaben. a konsequent Käschtebefaassung, en extrem wichtegt Thema an enger séier verännerter Autosindustrie, déi grouss Investitiounen a Beräicher wéi Elektrifizéierung oder autonom Fuere erfuerdert.
Et bleift ofzewaarden, wien als éischt esou eng Acquisitioun wäert erreechen. Et wäert Zäit daueren fir Renault an Nissan alles ze regelen wat se tëscht hinnen hunn, also wann a wann en Accord erreecht gëtt, kéint den FCA schonn an den Hänn vun engem anere rivaliserende Grupp sinn.
Quell: Financial Times an Automotive News.