108 Joer al erreechen, méi wéi engem Joerhonnert vun der Existenz, a seng laang Geschicht mat e puer vun de wënschenswäertsten Autoen gefëllt ze hunn ass net eppes wat jidderee ka behaapten.
Joerhonnert XXI huet nei Erausfuerderunge bruecht - d'Automotive Landschaft ass duerch seng gréisste Verännerungsperiod zënter der Erfindung vum "päerdlosen Kutsch" gaang - also ass et néideg fir zolidd awer flexibel Fundamenter z'erreechen, déi eng séier Adaptatioun un déi konstant a séier Verännerunge vun der Landschaft erlaben.
Den Alfa Romeo huet e "Skunk Works" am Joer 2013 gegrënnt, en Team dat Ingenieuren, Techniker an Designer setzt, zesumme schaffen fir op all dës nei Erausfuerderungen ze reagéieren, ouni jee d'Essenz vun der Mark aus den Ae ze verléieren.
De Giorgio ass gebuer
Aus senger Aarbecht géif eng nei Plattform gebuer ginn, de Giorgio. Méi wéi eng nei Plattform war et e Manifest iwwer d'Essenz vum Alfa Romeo. De Giorgio huet de Retour vun der Mark an d'Architektur markéiert, déi et fir Joerzéngte definéiert huet: Längsmotor an Heckradfahrt - mat der Méiglechkeet vu Véierradantrieb - eng wesentlech Bedingung fir déi dynamesch Referenzziler z'erreechen, déi se proposéiert hunn, andeems se eng equilibréiert Verdeelung erlaben. vun 50:50 Gewiichter.
Dës Plattform benotzt déi lescht Technologien a Materialien, fir e enthale Gewiicht an héije Steifheitsniveauen ze kréien, fäeg fir referenziell Sécherheetsniveauen ze garantéieren. Awer et ass och flexibel, et erlaabt net nëmmen Dimensiounsverännerlechkeet, awer och verschidden Aarte vu Modeller dovun ofgeleet.
Giulia zréck
Onweigerlech, den éischte Modell, deen aus dëser neier Basis gebuer gëtt, muss e Véier-Dier Saloon sinn mat de evokativsten Nimm - Giulia. Den neie Saloon, bekannt um Dag vum 105. Anniversaire vun der Mark 2015, géif d'Joer drop bei eis kommen, mat der DNA vum "neien" Alfa Romeo.
Dës DNA materialiséiert, laut Alfa Romeo, am Design, dynamesche Verhalen an der Leeschtung vu senge Motoren - mam Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio sengem 2.9 V6 Twin Turbo eraus.
Am Géigesaz zu der Industrie wier de Giulia Quadrifoglio - déi mächtegst Variant mat der héchster Leeschtung - déi éischt bekannt, mat deenen anere Versiounen, déi dovun ofgeleet sinn, déi déiselwecht dynamesch a Fuereigenschaften op de Rescht vun der Giulia erweideren. Gamme.
Stelvio, den éischte SUV
D'Flexibilitéit vun der Giorgio Plattform gouf e Joer méi spéit op den Test gesat - de Stelvio gouf enthüllt, dem Alfa Romeo säin éischten SUV.
Wéinst der intrinsescher Natur vum Modell ënnerscheet et sech wesentlech vun der Giulia, besonnesch wat d'Héicht an d'Buedemstand ugeet.
D'Charakteristike vun der Giorgio Plattform waren wichteg fir den Alfa Romeo, an engem SUV, fir d'DNA vun der italienescher Mark ze placéieren: déi dynamesch a Fuereeigenschaften vum Stelvio waren eestëmmeg evident bei allen Experten.
An enger konstanter Sich no Leeschtung huet den Alfa Romeo de Stelvio Quadrifoglio agefouert, deen den 2.9 V6 Twin Turbo a 510 PS vum Giulia Quadrifoglio mat Allradantrieb kombinéiert, an d'Limite vun deem wat en SUV ka maachen nei definéiert.
anescht awer gläich
D'Giulia an de Stelvio kéinten an hiren Zwecker net méi ënnerschiddlech sinn, awer déi technesch Proximitéit vun deenen zwee ass kloer. Béid deelen tëscht hinnen net nëmmen de V6 Twin Turbo vun de Quadrifoglio Versiounen, awer och déi aner verfügbar Motoren.
Laafen nach ëmmer op Benzin, béid bidden en 2.0 Turbo-Motor, mat Kräfte vun 200 an 280 PS, ëmmer mat enger aacht-Vitesse automatescher Transmissioun verbonnen. Den 200 PS 2.0 Turbo, um Stelvio, kënnt mat Heckrad an den 280 PS Giulia (Veloce), mat Allradantrieb.
An Dieselmotoren fanne mir den 2.2 Turbo Diesel-Motor, mat Muechten vun 150, 180 an 210 PS. Am Stelvio sinn den 2.2 Turbo Diesel 150 an 180 PS nëmme mat Hënneschten, awer ëmmer mat enger Aacht-Gang Automatik verfügbar. Op der Giulia kann den 2.2 Turbo Diesel vun 150 an 180 PS mat enger sechs-Gang-manueller Këscht, nieft enger Aacht-Gang-Automatik, kaaft ginn.
