Mir sinn zu Graz an Éisträich gelant, d'Gebuertsplaz vum Arnold Schwarzenegger (ech muss dat soen!), mat den neie Peugeot 208'en an engem Flughafenhangar opgestallt a prett eis ze begéinen. Mir sinn séier eise Wee gefollegt a bis zur Destinatioun hätte mir op de Secondaire Stroossen eng gutt Geleeënheet eng gutt Geleeënheet fir d'Elastizitéit vum neien 110 PS 1.2 PureTech Motor ze testen. Awer als éischt d'Noriichten.
Dëst ass e ganz wichtege Start fir de Peugeot, well en neit Liewen an de beschteverkaafte Modell vun der Mark blaast, de Peugeot 208. Et gëtt e kloert Engagement vun der franséischer Mark fir dem Model seng jonk an dynamesch Perséinlechkeet ze ënnersträichen, mat dëser Erneierung e Schrëtt no vir. déif am Wee vun der Personnalisatioun, 3 Joer nom Start vum Peugeot 208.
Fir datt den neie Peugeot 208 e richtege ruthless Exterminator ass, feelt et der 6-Gang-Këscht am 1.2 PureTech 110-Motor. "Ech kommen zréck" fir eng nei gearbox?
NET VERMASSEN: Follegt d'Presentatiounen op Instagram
héich personaliséierbar
Déi baussenzeg Ännerungen sinn subtil, mam Gesamtdesign bleift d'selwecht. Nieft enger liichter Renovatioun an der Optik an der luminéiser Ënnerschrëft, elo mat 3D LED "Grips" hannendrun, wéi och e gréissere Gitter an nei Sätz vu Rieder, gëtt et an dësem Kapitel wéineg ze addéieren. Trotzdem, trotz Liicht, sinn dës Ännerungen e Produkt reift dat am Designberäich bewisen ass. Dëst ass positiv.
An der Faarfpalette wollt de Peugeot beandrocken an huet eng Weltpremière agefouert. Eng méi resistent matte Faarf, déi e spezielle Lack benotzt an et seng eegen Textur gëtt, eng Verännerung déi eng Verännerung am Molereiprozess forcéiert huet. Et ginn zwee Personnalisatiounspäck: Menthol White a Lime Yellow.
Interieur Ännerungen sinn och wéineg, net ze vergiessen datt virun 3 Joer de Peugeot 208 den i-Cockpit debutéiert. Am Peugeot 208 géif sech kaum eppes drastesch änneren, well de Public sech nach un dëse Cockpit-Stil gewinnt, dee mat den traditionelle Kabinen briechen. Peugeot weist hei grouss Verantwortung, well en den i-Cockpit verstäerkt, ee vun de grousse Fändelen vun der Mark, déi mir schonn um Peugeot 308 fonnt hunn.
D'Ënnerscheeder an der Kabine si wat d'Technologie an d'Personaliséierung ugeet, déi lescht erweidert sech och an den Interieur. Den 7 Zoll Touchscreen, verfügbar zënter der Aktiver Versioun, kritt MirrorScreen Technologie, déi et erlaabt de Smartphone Écran ze replizéieren.
Et ass an der Fahrhëllefstechnologie datt de Peugeot 208 erausstécht. De klenge Léiw, nieft der Optioun Park Assist Technologie (erlaabt autonom Parken) huet elo Active City Brake (fähig d'Gefier ze immobiliséieren wann Dir mat Geschwindegkeete vu bis zu 30 km/h fiert) an eng Réckkamera.
Nei Euro6 Motoren an nei automatesch Transmissioun (EAT6)
A Portugal gëtt de Peugeot 208 mat 7 Motore verfügbar (4 PureTech Bensin an THP an 3 BlueHDi Diesel). Bei Benzinmotoren läit d'Leeschtung tëscht 68 PS an 208 PS. Am Diesel tëscht 75 PS an 120 PS.
Déi grouss Neiegkeet an de Bensinmotoren ass den 1.2 PureTech 110 S&S a mir haten d'Méiglechkeet en e puer Kilometer ze fueren, mat manueller Gearbox (CVM5) an der neier 6-Gang Automatik (EAT6). Dëse klengen 1,2 3-Zylinder-Turbo passt wéi e Handschuesch op de Peugeot 208, et erlaabt eis ouni Suergen ronderëm ze fueren an ëmmer nach de Verbrauch an der Uerdnung vu 5 Liter ze registréieren.
RELATED: Den neie Peugeot 208 BlueHDi huet e Konsumrekord opgestallt
D'6-Gang automatesch Transmissioun stellt sech op méi laang Reesen duerch de sechsten Gang méi agreabel aus. Déi 5-Gang-Këscht bréngt et fäerdeg, d'Gesamtqualitéit vun dësem verschéckten Peugeot 208 ze reduzéieren, et feelt eng manuell 6-Gang-Këscht fir e komplette Package ze sinn. Déi 6-Vitesse manuell Gearbox wäert nëmmen op de mächtegste Motore verfügbar sinn (1.6 BlueHDi 120 an 1.6 THP 208).
Wat d'Performance ugeet, ass et e ganz kompetente Motor. Beschleunegung vun 0-100 km/h dauert 9,6 Sekonnen (9,8 EAT6) an Topgeschwindegkeet ass 200 km/h (204 km/h EAT6).
D'EAT6 Gearbox ass intuitiv a funktionéiert gutt, obwuel den Ënnerscheed zu enger Dual-Clutch Getriebe besonnesch op Reaktiounen opfälleg ass. D'Quickshift Technologie probéiert dës Waardezäit ze fëllen an am Sportmodus ass et endlech an eisen Erwaardungen.
D'Access, Active, Allure an GTi Niveauen ginn elo vun der GT Line ugeschloss. Verfügbar an de mächtegste Motore gëtt et dem Peugeot 208 e sportleche a méi muskuläre Look.
méi mächteg GTi
D'High-End Versioun vum Peugeot 208 huet och Ännerunge gemaach an huet déi schaarfste Klauen. De Peugeot 208 GTi nivellert elo d'Päerd op 208 Päerd, 8 PS méi Kraaft am Verglach zum fréiere Modell.Präisser leiden wéineg änneren
Mat engem Ënnerscheed vun 150 Euro zum viregten Modell leeft den erneiere Peugeot 208 um Enn vum Präis no dësem Upgrade wéineg.
Präisser fänken u bei 13.640 € (1.0 PureTech 68hp 3p) fir Benzinmotoren an 17.350 € fir Diesel (1.6 BlueHDi 75hp 3p). An GT Line Versioune fänken d'Präisser bei 20.550 Euro un (1.2 PureTech 110PS) an 23.820 Euro fir Diesel (1,6 BlueHDi 120). Déi meescht Hardcore Versioun vum Peugeot 208, de Peugeot 208 GTi, gëtt zu engem Präis vu 25.780 Euro proposéiert.
Fir datt den neie Peugeot 208 e richtege ruthless Exterminator ass, feelt et der 6-Gang-Këscht am 1.2 PureTech 110-Motor. Ech kommen zréck op eng nei gearbox? Et war e gudde Peugeot Comeback, hei ass en Hiweis.
