Laut Fuerscher am National Center for Atmospheric Research zu Boulder, Colorado, USA, kënnen natierlech Phänomener, déi dacks eise Planéit treffen, wéi Sonnestuerm, déi zu enger Erhéijung vun der magnetescher Aktivitéit an der Stralung féieren, de gudde Fonctionnement vum autonome Fuere stéieren. Systemer.
Et geet zum Beispill ëm d'Verbindungen tëscht dem GPS-System vum Auto an dem Satellit, deen dem Gefier de Wee weist. Et besteet souguer d'Gefor, datt am Fall vun de stäerkste Sonnestuerm (d'Skala geet vun 0 op 5) d'Elektro- a Kommunikatiounssystemer ausfalen.
Autonom Autoen kënnen net eleng dem GPS iwwerginn ginn
Fir de Scott McIntosh, Direkter vum High Altitude Observatory, eng Struktur, déi am National Center for Atmospheric Research zu Boulder agebaut ass, kënnen Autosbauer net nëmmen autonom Autoen verloossen an nëmmen un d'GPS Systemer, well d'Interferenzen un déi se ënnerleien kënnen se maachen. eng Gefor fir de Mënsch.
De Scott McIntosh, Direkter vum High Altitude Observatory, seet dem BloombergEt gi vill Implikatiounen aus dëser Optioun entstinn, besonnesch wann se aus enger aktueller Siicht analyséiert ginn. D'Wourecht ass datt dëst zu enger Serie vun Accidenter kéint féieren, mat der Industrie d'Konsequenzen.
LIDAR ass eng Léisung, seet d'Industrie
Wéi och ëmmer, et ass och richteg datt d'Teams vun Ingenieuren, déi an der Entwécklung vum autonome Fuere involvéiert sinn, scho ugefaang hunn Weeër ze entwéckelen fir dës Permeabilitéit fir extern Faktoren ze bekämpfen.
Besonnesch d'Technologie, déi un der Basis vum autonome Fuere läit, méi Vertrauen op Sensoren a LIDAR - eng optesch Technologie, déi Laser benotzt, déi a Gefierer installéiert sinn, fäeg sinn den Ëmgéigend Raum ze "gesinn", d'Distanz tëscht hinnen an den Hindernisser ze moossen - wéi och op den High Definition Kaarten installéiert an Navigatiounssystemer. Léisungen, déi am Fall wou den Auto vun externen Naturphenomener getraff gëtt, erlaben dem Gefier vun Ufank un, ouni gréisser Problemer säi Wee weiderzemaachen.
Nvidia verdeedegt de Plus vun der Redundanz
Fir den Danny Shapiro, Senior Direkter vun der Automotive Divisioun bei Nvidia Corporation, d'Firma verantwortlech fir d'Entwécklung vun de Chips a kënschtlech Intelligenz Systemer, déi vun der grousser Majoritéit vun Autoshersteller benotzt ginn, ass d'Thema vun Interferenz verursaacht duerch natierleche Phänomener eppes liicht iwwerwonne. D'Offer vun autonomen Autoen muss op genuch redundante Systemer vertrauen, déi fäeg sinn eng adäquat Äntwert ze garantéieren, wann Dir mat dëser Aart vu Situatioun konfrontéiert sidd. An datt se op déi Manéier keng Satellitte brauchen.
Danny Shapiro, Senior Director, Automotive Division, Nvidia CorporationMat der detailléierter Informatioun, déi d'Systemer, déi am Gefier installéiert sinn, scho fäeg sinn ze sammelen mat enger Vue, zum Beispill, op eng sécher an autonom Spuerwechsel, oder an der Perceptioun vun exklusive Bunnen fir Vëloen, ass d'Wourecht datt et net emol gëtt Zäit fir all dës Donnéeën opzehuelen, se an d'Wollek schéckt a waart fir se zréck ze kréien, scho veraarbecht. Et ass méiglech dëst ze maachen wa mir de Moment mat Froen konfrontéiert sinn, wéi zum Beispill wat ass de schnellste Wee fir de nooste Starbucks.