Michelin ass kee Frieme fir d'Airless Tires Technologie, oder an anere Wierder, Pneuen déi keng Loft brauchen. An der Vergaangenheet hat et schonn den Tweel presentéiert, deen awer schonn op e puer Gefierer wéi Miniloader applizéiert gouf. Elo mécht de Michelin e weidere Schrëtt no vir, nodeems hien op der Movin'On Konferenz zu Montreal, Kanada en neie Prototyp presentéiert huet, deen nach e Wee opmaacht fir wat de Pneu vun der Zukunft kéint sinn.
Wéi den Tweel brauch dem Michelin säi Visionary Concept keng Loft. Awer am Géigesaz zu dësem brauch de Visionary Concept de Felge net ganz. An anere Wierder, Pneuen a Felg fusionéieren an engem eenzegen Element, wat zu enger Hunnegstruktur resultéiert, déi fäeg ass d'Steifheet an d'Dämpfung vun engem traditionelle Pneu a Felg ze garantéieren.
Dës Struktur besteet aus recycléierbare Materialien, et ass och voll recycléierbar. De Michelin huet dës Zort Struktur mam Numm gedeeft Generative Design , dat heescht, eng Form, déi d'natierlech Wuesstumsprozesser an enger Planz, Mineral a souguer an der Déierewelt miméiert, wéi et an de Korallen ze gesinn ass.
"Benken" e Pneu
Den zweeten Aspekt, an deem et erausstécht, kënnt aus der Tatsaach, datt dëse Pneu mat neie Material "getankt" ka ginn. Wéi? Stellt Iech vir, Dir hutt ofgeschnidden Pneuen oder musst op Wanterpneuen ëmsetzen. Hautdesdaags forcéiert dësen Szenario Iech Pneuen z'änneren, awer an der Zukunft, déi vum Michelin virgestallt gëtt, wäert dat net néideg sinn.
Eppes méiglech dank der 3D Drécktechnologie. Wéi de Video hei ënnen erkläert, ass et méiglech am Viraus ze wielen wéi eng Zort Buedem mir wëllen. Mir ginn just op eng spezifesch Tankstell, wou an e puer Minutten e Set vun Dréckeren just d'Quantitéit u Material fir eis Rad addéieren. Egal ob de Buedem an säin ursprénglechen Zoustand zréckgeet oder d'Typ vum Buedem komplett verännert fir verschidde Verkéiersbedingungen ze konfrontéieren, wéi zum Beispill Reen oder Schnéi.
D'Material benotzt e kale Aushärtungsprozess, ass biodegradéierbar an d'Zil ass datt seng Leeschtung net vun den aktuellen Pneuen ënnerscheet. Bedenkt datt 3D Dréckerei en additive Prozess ass, nëmmen déi néideg Quantitéit u Material bäizefügen, da wier et och keen Offall, mat kloren Ëmweltvirdeeler.
Den drëtten Aspekt beliicht ass d'Fäegkeet vum Pneu (oder ass et e Rad?) Fir mat dem Gefier ze kommunizéieren. Egal ob et drëm geet, wéi verschleeft de Pneuenlaf ass, d'Recommandatioun vun der passendsten Aart vun der Streck fir d'Streck ze recommandéieren, oder eis Ufuerderunge mat enger integréierter Applikatioun ze befollegen, Dir kënnt am Viraus e Reprint vum Lafbunn plangen.
Science Fiction oder ass et Realitéit?
Dem Michelin no ass de Visionäre Konzept nach an enger fréicher Etapp vun der Fuerschung an der Entwécklung. Laut Terry Gettys, Executive Vice President of Research and Development, ass d'Haltbarkeet vum Buedem, deen duerch 3D Dréckerei kritt gëtt, nach net verifizéiert ginn. Am Géigesaz zu de Rescht vun der Struktur, déi laut Michelin eng Dauer wäert hunn, déi gläichwäerteg ass mat där vum Gefier.
Wat de "Smart Pneu" ugeet, dat heescht d'Fäegkeet fir mam Auto ze kommunizéieren, ass et eng Technologie déi 2-3 Joer ewech ass, während déi meescht aner Technologien déi virgestallt sinn méi wäit an der Zäit sinn - ongeféier 10-20 Joer al.