D'Dieselgate staamt vum September 2015. Et war deemools datt et entdeckt gouf datt Volkswagen Software benotzt huet fir d'Emissioune vu Kuelendioxid a Stickstoffoxid (NOx) fraudulent ze reduzéieren. Et gëtt geschat datt ronderëm d'Welt 11 Millioune Gefierer betraff waren, vun deenen aacht Milliounen an Europa.
D'Konsequenze vum Dieselgate Fall a Portugal hunn d'Reparatur vun alle betraffene Gefierer gezwongen - 125 Tausend Gefierer, déi zu der Volkswagen Group gehéieren. Déi initial Period dekretéiert fir all betraff Gefierer ze reparéieren war bis Enn 2017, déi zënter verlängert gouf.
D'Automobile Importing Society (SIVA), verantwortlech a Portugal fir de Volkswagen Grupp, huet viru kuerzem erwähnt datt ënnert den dräi Marken déi se representéieren (Volkswagen, Audi a Skoda) ongeféier 21,7 dausend Autoen sinn amgaang ze reparéieren.
Elo warnt den Institut fir Mobilitéit an Transport (IMT) datt Gefierer déi vun Dieselgate betraff sinn an déi net reparéiert goufen, gëtt verbueden zirkuléieren.
Gefierer, fir déi et scho vun der KBA (Däitsche Reguléierer) guttgeheescht technesch Léisung gëtt an déi, déi fir d'Konformitéitsrestauratiounsaktioun matgedeelt ginn, net ofgeliwwert ginn, ginn an enger onregelméisseger Situatioun ugesinn.
Verbueden wéi?
Vun Mee 2019 , Autoen déi net d'Erënnerungsaktioune vum Hiersteller fir Reparatur erlieft hunn, si ënnerleien zu Echec an Inspektioun Zentren, also net zirkuléieren kënnen.
Mir erënneren drun datt trotz dem Fall ëffentlech gemaach gouf 2015, déi betraff Gefierer bezéie sech op déi mat dem EA189 Dieselmotor ausgestatt, verfügbar an 1.2, 1.6 an 2.0 Zylinder, produzéiert (a verkaaft) vun 2007 bis 2015.
Also seet déiselwecht Quell och datt:
Gefierer wäerte verhënnert ginn legal op ëffentleche Stroossen ze fueren, ënnerleien der Belagerung vun hiren Identifikatiounsdokumenter, wéinst Ännerungen an hire Charakteristiken am Verglach zum guttgeheescht Modell an Net-Konformitéit mat de Reglementer iwwer verschmotzt Emissiounen
Wéi och ëmmer, et gëtt eng kleng Unzuel u Gefierer, entspriechend 10% vun der Gesamtzuel vun de betraffene Gefierer, déi wéinst Verkaf oder Export onméiglech sinn ze kontaktéieren. Op der anerer Säit kënnen importéiert Gefierer och aus der Kontroll vun den Hiersteller "flüchten", also wann dat Äre Fall ass, sollt Dir kucken ob Ären Auto betraff ass. Dir kënnt dat op der Volkswagen, SEAT oder Skoda Websäit maachen, jee no der Mark vun Ärem Auto, a kontrolléiert et mat der Chassisnummer.