Och wann d'Industrie keng Léisung fir Chauffeuren fënnt, déi Réckspigel ignoréieren oder d'Benotzung vu Signaler ignoréieren, gëtt et e weidere groussen "Drama" vu Motorradfuerer, déi seng Deeg gezielt hunn: d'Rutschen vum hënneschte Rad, besser bekannt als Highside . Wann et e méi passenden Begrëff gëtt, loosst mech wëssen.
D'Highside passéiert wann et e momentanen an onkontrolléierte Griffverloscht op der hënneschter Achs ass - net ze verwiessele mat de monumentalen Ausgängen a Kraaft, déi déi meescht talentéiert fäeg sinn um Kommando vu modernen Superbikes (CBR's, GSXR'S, Ninjas a Gesellschaften z'erreechen) …). En Event dat bei héije Bankwénkel geschitt an déi ganz Längsachs vum Motorrad stéiert. Resultat? Eng Angscht vu biblesche Proportiounen, déi normalerweis vun engem plötzleche Gewënn am Grip sekundéiert gëtt, deen de Reider an de Motorrad duerch d'Loft katapultéiere kann.
Just dëse Weekend huet de Cal Crutchlow, e MotoGP Coureur mam Team Castrol LCR Honda, de battere Goût vun engem Highside erlieft.
D'Léisung fonnt vum Bosch
Fir ze verhënneren datt Weekendpiloten aus der Ëmlafbunn geschéckt ginn - entschëllegt, ech hunn dëse Witz gemaach - Bosch huet Inspiratioun aus der Weltraumtechnologie geholl.
Eng Aart vu Rakéiten, déi op kompriméierte Gas lafen, bei der Entdeckung vun engem Highside - duerch d'Accelerometer, déi fir d'Kontroll vun der Traktioun an der Anti-Wheelie (oder Anti-Päerd) verantwortlech sinn, e Kraaftimpuls ausléisen am Géigesaz zu der Ausrutscherrichtung. E System ganz ähnlech wéi dat wat mir a Raumschëff fannen fir Bewegungen aus der Ëmlafbunn ze kontrolléieren.
Wëllt Dir kucken wéi et funktionnéiert? Hei ass e Video:
Dëse Bosch System ass nach an der Testphase. Et bleift ze gesinn, wéini et an d'Produktioun kënnt a wéi vill et wäert kaschten, am Viraus ze wëssen datt de Präis, dee bezuelt gëtt, sécherlech bezuele wäert. De Präis vun der Foireshalen vun de Motorrieder an der Betadine si fir d'Stonne vum Doud ...