Hutt Dir gemierkt datt déi meescht Sportsautomarken de perfekte Spigel vun hire Länner sinn?
Zum Beispill, Dir kuckt op Ferrari oder Lamborghini an Dir kritt dat perfekt Bild vun Italiener: onheemlech, couragéiert an expressiv. Charakteristiken, déi sech vun de Linnen vum Kierper bis zum schreckleche Sound vun de Motore vun italienesche Modeller (che macchina!) manifestéieren.
Géint dem Italiener hu mir d'Amerikaner, manner raffinéiert, méi brutal, grad wéi hir Muskelautoen (f*ck jo!). Mir hunn och déi Däitsch, bekannt fir hir Pragmatismus an Objektivitéit (Ich weiß nichts auf Deutsch!), wéi Porsche illustréiert.
Endlech hu mir d'Englesch. Raffinéiert, dezent, opmierksam op Detailer awer nach ëmmer mat enger gemoosser a kontrolléierter Dosis Wahnsinn. Den neien Aston Martin DB11 ass d'Epitom vun all dëse Funktiounen. Kuckt just him (wéi en Här!).
An der Tëschenzäit maachen ech wéi wann ech vergiess hunn d'Japaner ze ernimmen, ok?
Ganz britesch wierklech
Eleganz. Méi wéi op dramatesch Linnen ze wetten, wollt dem Aston Martin säin Designdepartement den DB11 – Nofolger vum legendären DB9 – en eleganten an dezenten Auto maachen. Oder op d'mannst sou vill wéi et méiglech ass diskret ze sinn wann Dir en 2+2 Coupé produzéiert deen 4739mm laang an just 1271mm héich ass. A wa mir iwwer Forme schwätzen, loosst mech den DB11 mat weiblech Schéinheet vergläichen: wann d'DB11 eng Fra wier, war et eng schéin Fra, déi an engem enke, eleganten, dezent Seidekleed gekleet ass. Just déi richteg Halsausschnëtt. Déi richteg Moossnam huet ëmmer méi Impakt, mengt Dir net?
Dëst Engagement fir Eleganz ass kloer siichtbar an der aerodynamesch Léisungen ugeholl. Anstatt op e massiven hënneschte Aileron ze gräifen fir den Heck um Buedem ze halen (e Mini-Rock), huet Aston Martin e System entwéckelt, deen se d'Aeroblade genannt hunn (e klassesche Haute Couture Kleed). E System, dee besteet aus der Manipulatioun vum Loftfloss duerch Kanäl, déi nieft de Säitfenster plazéiert sinn, an e Kanal op e klengen hënneschte Diffusor, deen fäeg ass Downforce bei méi héijer Geschwindegkeet ze generéieren.
Obwuel elegant, all seng Linnen weisen Muskel. All Fläch verroden, wat ënner dem Motorkap verstoppt ass, deen an engem eenzege Stéck Aluminium produzéiert gëtt: e mächtege V12 5,2 Liter Twinturbo-Motor, dee fäeg ass 605 PS Kraaft an 700 Nm vum maximalen Dréimoment z'entwéckelen. Zuelen déi dësen Aston Martin DB11 de mächtegste Modell vun der Mark zu Gaydon, Warwickshire maachen.
Den Toun? De Sound vum Motor op dëser DB11 (obwuel et net méi atmosphäresch ass) ass spannend, vollstänneg a melodiéis wéi nëmmen déi bescht britesch Motore wëssen wéi se sinn. Am Géigesaz zu den italienesche V12-Motoren, déi op der Spëtzt vun hirer Lunge no méi Revolutioune kräischen, huet dëse V12, deen am Land vun Hirer Majestéit gebuer ass, e méi komponéierte Sound. Et huet e Kierper! A wann den Toun onvergiesslech ass, ass d'Performance näischt hannert: 322 km/h Topgeschwindegkeet an 0-100 km/h an nëmmen 3,9 Sekonnen.
Vun der Winch op d'Blue Lagun
Mir fortfueren vum Hotel Oitavos a Richtung Guincho.
Mat "eisem" Aston Martin DB11 nach am GT-Modus (méi dezent) ass alles glat a glat gaangen. D'Zäit, déi nach ëmmer am Moiesniwwel gehummert ass, huet eng Kompositioun vum Sir Peter Maxwell Davies opgeruff fir dat Bescht aus der entspaanter a flësseger Manéier ze maachen wéi den DB11 duerch d'Landschaft gerappt huet. Wéi mir iwwer d'Waasserfront gekräizt sinn, um Enn, konnte mir d'Bubble vum V12-Motor héieren, wéi wann mir eis drun erënneren, datt mir trotz dem Fuere am GT-Modus nach ëmmer hannert dem Rad vun eppes (ganz) Besonnesches ... a mächteg waren. Den DB11 weess wéi een diskret ass.
Kuerz gesot, ech sinn op Guincho Beach ukomm, wéi ech e richtege Bond fillen ... James Bond - leider huet mir dem Bond Girl gefeelt. Net wéinst Manktem u Sëtzer (et gi véier) mee wéinst Mangel u bessere Kostüm tëscht dem Sëtz an dem Lenkrad. Wéi och ëmmer, Dir kënnt net alles hunn. Bei Guincho ukomm, hunn ech mech erënnert datt ech e puer Minutten ewech d'Serra de Sintra an d'mythesch Strooss op Lagoa Azul zur Verfügung stoen - eng Plaz déi eemol vun e puer mythologesche Kreaturen bewunnt war, bekannt als Group B. Hutt Dir doriwwer héieren? Ech vergiess GT Modus an ageschalt Sport + Modus! Legend seet datt dës Strooss am GT Modus gläichwäerteg ass mat 10 Joer Pech. Ech wollt et net riskéieren ...
Elo d'Blue Lagun ...
Mat der Auswiel vum Sport + Modus, vergiesst iwwer d'Rou vum V12 Motor. Braaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa! An esou weider, ëmmer erëm, Kilometeren an e puer Sekonnen ofgedeckt. All Iwwergang op der kompetenter 8-Vitesse ZF gearbox (Gratulatioun, et gesäit fantastesch!) Entspriechend engem direkten Punch am Mo. D'Sträifen goufen Iwwerreschter vun Teer, déi mat Geschwindegkeet verschlësselt sinn, déi ech hei net ernimmen kann.https://www.instagram.com/p/BJxn1R_jJp5/
Dem Aston Martin DB11 seng dynamesch Handhabung ass exemplaresch, a besser wéi dat: bezuelbar, oder op d'mannst esou bezuelbar wéi en Auto mat engem V12-Motor an Hannerradantrieb ka sinn. Et ass ni e schwéieren Auto ze kontrolléieren oder mat onopportune Reaktiounen, net zulescht well et net war fir Track-Deeg ze populéieren oder deen Honnertstel vun enger Sekonn ze verfollegen datt den Aston Martin dëse Modell entwéckelt huet. Et goung et éischter ëm Autobunne mat Geschwindegkeeten ze fueren, déi d'Punkten um Führerschäin onschiedlech sinn a vun de schéinste Biergstroossen an Europa (an doriwwer eraus) profitéieren. Also e richtege GT!
Vläicht dowéinst sinn d'Bremsen, obwuel se staark sinn, net grad scharf. D'Bremskraaft ass do, awer et kënnt eréischt am leschten Drëttel vum Pedalschlag eraus. Nach eng Kéier ginn ech zou, datt d'Ingenieuren vun Aston Martin bewosst d'Brems op dës Manéier ofgestëmmt hunn, fir net déi Onverdächtegst Angscht ze maachen.
Schéin no baussen, bannen vertraut
Et gëtt keen Zweiwel datt den Aston Martin DB11 en eleganten Auto ass. Och wann et ëmmer gemierkt gëtt (jidderee kuckt!), seng Präsenz schockéiert keen, et ass akzeptabel a kee gëtt verhënnert hannert dem Rad am Verkéier ze sinn. Kënne mir datselwecht soen fir déi meescht Modeller vun italienesche Haiser? Ech mengen net.
Sprangen an den Interieur, mir si begréisst vun de beschte Materialien, déi Dir an engem Produktiounsmodell fannt, obwuel menger bescheidener Meenung no den Interieurdesign net sou reng a gutt erfëllt ass wéi d'Äusserung. Op der anerer Säit hunn all d'Befehle mir vertraut ausgesinn. Wou hunn ech dës Knäppercher gesinn? Ech weess schonn! Et war op de Mercedes-Benz Modeller. Den DB11 ass den éischten Aston Martin Modell dee vun Synergien tëscht der däitscher Mark an der englescher Mark profitéiert - eng Partnerschaft déi och op Motore wäert ausdehnen.
Uerteel
Wann d'Aston Martins vun der Zukunft esou sinn, dann huet déi historesch britesch Mark eng spannend Zukunft virun hinnen - no e puer onrouege Joeren. Den Aston Martin DB11 representéiert alles wat e selbstbekannten Autoliebhaber an engem GT vun dësem Niveau ustrieft: Exklusivitéit, Schéinheet, Diskretioun (méi oder manner ...), spannend ze fueren wann Dir wëllt a praktesch wann Dir et braucht. War et net fir de Präis iwwerschratt 290.000 Euro an et war ganz wëllkomm a menger Garage. A Portugal si scho 4 Unitéiten verkaf ginn. Kee Wonner. Et ass e richtegen Dramauto.
Wann Dir op d'Äerd geet an d'Dramautoen vergiessen, akzeptéiert Dir Madeira um Rad vum neie Mégane Sport Tourer ze besichen? Klickt hei.