D'Offenbarung huet stattfonnt während der Presentatioun, gëschter, vun der neier ID.5 an ID.5 GTX: Volkswagen huet fir d'éischte Kéier déi definitiv Versioun vum ID.Buzz , de "Pão de Forma" fir d'Joerhonnert. XXI, 100% elektresch.
Wéi mir am ausgezeechente Bild gesinn, war et awer nach ëmmer a faarweg Tarnung "verkleed", awer et ass, fir de Moment, dee detailléiertste Look, dee mir vun engem vun de Membere vun der wuessender ID-Famill hunn. datt méi Virwëtz generéiert huet.
Déi lescht Entdeckung vun der neier ID.Buzz gëtt geschwënn erwaart, mat Kommerzialiséierung geplangt fir 2022 an ass déi éischt ID. zur Verfügung gestallt ginn souwuel als Passagéier- an als Fracht-Gefier - d'Spionagefotoen, déi mir de leschte Juni publizéiert hunn, hunn et scho gewisen.
Nei Spioun Fotoen weisen déi aner ID.Buzz déi 2025 de Roboter Taxi ukommen.
Wat erwaart Iech vun ID.Buzz?
Dës zäitgenëssesch Neiinterpretatioun vum Typ 2, dem "Pão de Forma", wäert nieft der Roll vum MPV a kommerziellen Gefier (mat verschiddenen Konfiguratiounen an der Zuel vun de Sëtzer virgesinn), och eng zousätzlech, méi laang Karosserie hunn, obwuel mir muss et just gesinn. am Joer 2023.
Wéi all ID. déi mir bis elo kennen, och ID.Buzz baséiert op MEB, der spezifescher Plattform fir elektresch Gefierer vun der Volkswagen Group, déi weist wéi villsäiteger et ass, déngt als Basis fir souwuel eng kleng Famill an der ID.3 zu engem kommerziell Gefier.mëttel Dimensioun wéi wäert eng vun de Versiounen vun ID.Buzz ginn.
Wéi bei sengen "Bridder", wäerte verschidde Batterien disponibel sinn, tëscht 48 kWh an 111 kWh, déi lescht ass déi gréisst, déi jeemools an engem MEB-baséierte Modell ugepasst gouf. D'Autonomie gëtt geschat bis zu 550 km (WLTP) z'erreechen. Wéi scho virdru confirméiert, kënne mir d'ID.Buzz mat Solarpanneauen ausrüsteren, déi bis zu 15 km Autonomie ginn.
Fir déi éischte Kéier kréie mer och en Abléck an den Interieur, dee vill Ähnlechkeeten mat deenen aneren IDen weist.
Et gëtt lancéiert, fir d'éischt mat nëmmen engem Elektromotor hannert der Heck (alles weist datt et 150 kW oder 204 PS huet), awer et gëtt erwaart datt et och Varianten mat zwee Motoren an Allradantrieb wäert hunn.
ID.Buzz, de Roboter Taxi
Nieft dem Iwwerraschungsoptrëtt bei der Presentatioun vun der ID.5 gouf et viru kuerzem nees a Spiounsfotoen "gefaang", awer dës Kéier als ee vun den Testprototypen fir déi zukünfteg Flott vu Robotertaxis, déi scho vu Volkswagen ugekënnegt goufen.
Volkswagen wëll seng éischt Flott vu Roboter Taxien 2025 lancéieren, an der Stad München, Däitschland an der ID.Buzz war d'Gefier fir dës Missioun gewielt.
Wann Dir ukomm sidd, hutt Dir d'Fäegkeet fir den Niveau 4 am autonome Fuere z'erreechen, dat heescht, et gëtt als voll autonom Gefier ugesinn, awer deen nach ëmmer vun enger Persoun gedriwwe ka ginn (et wäert nach ëmmer e Lenkrad a Pedale hunn).
Den Testprototyp ass zimmlech «artilléiert» op sengem Aussen-, wéi mir an dëse Spiounsfotoen gesinn, mat villen Ausrüstung noutwendeg fir autonom Fuere. D'Technologie selwer gëtt vun Argo AI entwéckelt, eng Firma déi net nëmmen de Volkswagen Group als Investisseur huet, mee och de Ford.
De Stand-alone ID.Buzz Apparat ass super, wou mir verschidde LIDAR an aner Sensoren op der Äussewelt vun dësem Testprototyp gesinn.
D'ID.Buzz Taxi-Robotere wäerten awer am Déngscht vum Moia, der Mobilitéitsmark vum däitsche Ris, gestallt ginn, wéi et haut geschitt mat e puer Transporter, déi fir dësen Zweck ëmgebaut sinn.