Et waren 400 dausend Meilen oder 643 737 km a genee dräi Joer , wat am Duerchschnëtt iwwer 200 dausend Kilometer pro Joer (!) gëtt - dat si bal 600 Kilometer den Dag, wann Dir all Dag vum Joer trëppelt. Wéi Dir kënnt virstellen, d'Liewen vun dëser Tesla Model S et ass net dee vun engem typeschen Auto. Et ass am Besëtz vun Tesloop, eng Navette an Taxi Servicer Firma, déi a Südkalifornien an den US Staat Nevada operéiert.
D'Zuelen sinn beandrockend an d'Kuriositéit ass héich. Wéi vill wäert den Ënnerhalt kaschten? An d'Batterien, wéi hu se sech beholl? D'Tesla sinn nach ëmmer relativ rezent Modeller, sou datt et net vill Donnéeën iwwer wéi se "al ginn" oder wéi se mat méi allgemenge Kilometer an Diesel Autoen ëmgoen.
Den Auto selwer ass eng Tesla Model S 90D - "gedeeft" mam Numm eHawk -, am Juli 2015 op Tesloop geliwwert, an ass de Moment déi Tesla déi am meeschte Kilometer um Planéit gereest ass. Et huet 422 PS Kraaft an eng offiziell Reechwäit (no EPA, der US Ëmweltschutzagentur) vun 434 km.
Et huet schonn Dausende vu Passagéier transportéiert, a seng Beweegunge ware meeschtens vu Stad zu Stad - dat heescht, vill Autobunne - an no de Schätzunge vun der Firma war 90% vun der Gesamtdistanz ofgedeckt mam Autopilot ageschalt. D'Batterien goufen ëmmer op Tesla's Schnellopluedstatiounen, de Superchargers, gratis gelueden.
3 Batterie Pak
Mat esou ville Kilometer an esou wéinege Joere missten natierlech Problemer entstoen, an den Zweifel beim Elektronik bezitt sech am Fong op d'Längegkeet vun de Batterien. Am Fall vun Tesla, dëst bitt eng aacht Joer Garantie. . E vill gebrauchte Segen am Liewen vun dësem Model S - den eHawk huet zweemol missen Batterien änneren.
Den éischten Austausch huet am 312 594 km an déi zweet um 521 498 km . Nach bannent den Episoden als sérieux considéréiert, ze 58 586 km , de Frontmotor huet och missen ersat ginn.
Op éischten Austausch , Déi ursprénglech Batterie hat eng Kapazitéitsdegradatioun vu nëmmen 6%, während am zweeten Austausch dëse Wäert op 22% eropgaang ass. eHawk, mat der héijer Unzuel u Kilometer all Dag gereest, benotzt den Supercharger e puer Mol am Dag fir d'Batterien bis zu 95-100% ze laden - Béid Situatioune ginn net vun Tesla recommandéiert fir eng gutt Batterie Gesondheet ze halen. Dëst recommandéiert d'Batterie nëmme bis zu 90-95% mam Schnellladungssystem ze laden, a Reschtzäiten tëscht Ladungen ze hunn.
Trotzdem konnt déi éischt Ännerung vermeit ginn - oder op d'mannst ausgestallt ginn - well dräi Méint no der Ännerung gouf et e Firmware-Update, deen sech op d'Software konzentréiert betreffend de Rangestimator - dëst huet ongenau Daten geliwwert, mat Tesla entdeckt Probleemer mat Batteriechemie déi falsch vun der Software berechent goufen. Déi amerikanesch Mark huet et sécher gespillt an den Austausch gemaach, fir méi Schued ze vermeiden.
Op zweeten Austausch , deen am Januar vun dësem Joer stattfonnt huet, huet e Kommunikatiounsproblem tëscht dem "Schlëssel" an dem Gefier ugefaang, anscheinend net mat der Batterie Pack. Awer no engem diagnostesche Test vum Tesla, gouf festgestallt datt de Batteriepack net funktionnéiert wéi et sollt - wat fir déi observéiert 22% Degradatioun kann ausmaachen - duerch e permanente 90 kWh Batteriepack ersat gouf.
Abonnéiert Iech op eisem Youtube Kanal.
Käschten
Et war net ënnert der Garantie, an der Ënnerhalt a Reparatur Käschten wier vill méi héich wéi de 18 946 Dollar verifizéiert (e bësse méi wéi 16.232 Euro) iwwer déi dräi Joer. Dëse Betrag ass opgedeelt op $ 6.724 fir Reparaturen an $ 12.222 fir geplangten Ënnerhalt. Dat ass, d'Käschte sinn nëmmen $ 0,047 pro Meile oder, Ëmwandlung, nëmmen 0,024 €/km - jo, Dir hutt net falsch gelies, manner wéi zwee Cent pro Kilometer.
Dësen Tesla Model S 90D huet de Virdeel net fir den Stroum ze bezuelen deen se verbraucht - déi gratis Käschten si Liewensdauer - awer Tesloop huet nach ëmmer déi hypothetesch Käschte vum "Brennstoff", dh Stroum berechent. Wann ech et misst bezuelen, misst ech 41.600 US$ (35.643 €) un d'Ausgaben bäidroen, zum Präis vun 0,22 €/kW, wat d'Käschte vun 0,024 €/km op 0,08 €/km erhéijen.
Tesloop huet sech fir Exekutivsëtzer entscheet, an trotz den Dausende vu Passagéier sinn se nach ëmmer an engem exzellenten Zoustand.
Tesloop vergläicht och dës Wäerter mat anere Gefierer déi se besëtzt, a Tesla Model X 90D , wou d'Käschte klammen ze 0,087 €/km ; a schätzt wat dës Käschten mat Gefierer mat Verbrennungsmotoren sinn, déi an ähnleche Servicer benotzt ginn: o Lincoln Town Auto (e grousse Saloon wéi de Model S) mat engem Käschten 0,118 €/km , et ass Mercedes-Benz GLS (de gréisste SUV vun der Mark) mat engem Käschte vun 0,13 €/km ; wat déi zwee elektresch op e klore Virdeel stellt.
Et sollt och bemierkt ginn datt den Tesla Model X 90D, Spëtznumm Rex, och Respektnummeren huet. A bal zwee Joer huet et ongeféier 483.000 Kilometer ofgedeckt, an am Géigesaz zum Model S 90D eHawk huet et nach ëmmer den originelle Batteriepack, registréiert 10% Degradatioun.
Wat den eHawk ugeet, seet den Tesloop datt et weider 965.000 km iwwer déi nächst fënnef Joer ka decken, bis d'Garantie ofleeft.
gesinn all Käschten