Wësst d'Detailer hannert der neier Electric GT World Series Konkurrenz, déi duerch e puer vun de beschte Circuiten op der Welt passéiert.
Mark Gemmell an Agustín Payá (ënner), zwee elektresch Mobilitéitsbegeeschterten, sinn d'Grënner vum neien internationale Concours Elektresch GT World Serie , e Championnat exklusiv fir elektresch Modeller. Am Géigesaz zu der Formel E wetten den Electric GT op GT Racing a wäert am Ufank op den Tesla Model S P85+ baséieren, mat den néidege Modifikatioune wat d'Sécherheet an d'Dynamik ugeet.
An der Aweiungssaison, déi d'nächst Joer ufänkt, wäerten 10 Equippen dobäi sinn (eng dovu kann portugisesch sinn), 20 Autoen an esou vill Piloten aus de fënnef Kontinenter: Stefan Wilson, Vicky Priria, Leilani Münter an Dani Clos si scho confirméiert. . All Course besteet aus 20 Minutte fräi Übung, 30 Minutte Qualifikatioun an zwou Coursen déi 60 km iwwerdecken.
D'Organisatioun wëll den Electric GT net nëmmen e Motorsport-Concours maachen, mee och eng Bühn fir d'Promotioun vun neien Technologien, wou de Public fäeg ass mat den Haaptakteuren ze interagéieren.
D'Presentatiounscourse fënnt am August d'nächst Joer um Circuit de Catalunya statt, awer de Concours selwer fänkt eréischt den 23. September un. Den Electric GT fänkt um europäesche Buedem un an huet um Kalenner e puer vun de Referenzkreesser vum "ale Kontinent", dorënner den Nürburgring (Däitschland), Mugello (Italien), Donington Park (Vereenegt Kinnekräich) a souguer eise Circuit do Estoril . No den europäesche Circuiten wäert den Electric GT och duerch den amerikaneschen an asiatesche Kontinent passéieren, wou schonn e puer Extra-Championnat Eventer geplangt sinn.
"Den Estoril Circuit ass den ideale Territoire fir an der Electric GT ze konkurréieren. A wa bis dohinner Lizenze fir nei Équipen disponibel sinn, hu mir tatsächlech eng Struktur interesséiert fir matzemaachen, gefouert vum Carlos Jesus, vun ZEEV.
Agustín Payá
SEE OCH: Portugisesch Regierung wëll Investitioune vun Tesla a Portugal bréngen
Ee vun den Ziler vum Electric GT, e Projet deen fir déi nächst fënnef Joer entworf ass, beinhalt och d'Evolutioun vum Concours all Saison. D'Debütsaison ass op fir nëmmen een Hiersteller - Tesla - an engem eenzegen Ingenieurteam verantwortlech fir all déi néideg Modifikatioune vun den Autoen. Vun 2018 un ass d'Entrée vun techneschen Teams erlaabt, wéi och d'Reduktioun vum Gewiicht vun den Autoen an d'Adoptioun vu méi héijer Kapazitéit Batterien, ënner anerem mechanesch an elektronesch Verbesserungen.2019 wäert schonn d'Joer sinn fir d'Entrée vun anere Marken, mat der obligatorescher Fuerderung datt all Autoen Niveau mat Bezuch op d'Gewiicht/Kraaft Verhältnis sinn, nieft der Batterie änneren während der Course. Am nächste Joer kann all Team hir Autoen änneren fir d'Aerodynamik, d'Bremsen an d'Suspensionen ze verbesseren, a vun 2021 un ass et méiglech bedeitend Ännerungen an der Batterietechnologie ze maachen.
Quell: Observateur