Fréier dëst Joer huet Hyundai déi nei Generatioun i30 enthüllt - erënnert all d'Detailer um Video hei. Déi selwecht Plattform, elo mat engem méi aktuellen Design an engem däitlech méi technologeschen Interieur.
Elo ass et Zäit fir eis déi ultimativ Interpretatioun vum vertraute südkoreanesche Kompakt ze treffen: den Hyundai i30 N.
An ästhetesch Begrëffer sinn d'Ënnerscheeder fir déi aktuell Generatioun net bedeitend awer si si wëllkomm. D'Front gouf nei entworf an de Réck krut en neien Drama.
Déi luminéis Ënnerschrëft, wéi de Rescht vun der i30 Gamme, ass och anescht. Op der Säit geet den Highlight op déi nei 19 Zoll Rieder.
Dual Clutch gearbox an ... méi Kraaft?
Dem Hyundai säin éischten N-Divisioun Sportsauto - eng Divisioun déi vum historesche fréiere BMW M-Divisiounsbeamten Albert Biermann geleet gëtt - wäert méi séier sinn wéi säi Virgänger, awer et ass vläicht net op Käschte vu méi Kraaft.
Déi nei Generatioun Hyundai i30 N wäert eng nei aacht-Vitesse Dual-Clutch gearbox benotzen, voll entwéckelt vun Hyundai. Dës Këscht wäert e spezifesche Betribsmodus "N Leeschtung" hunn a wäert zouverlässeg fäeg sinn d'Aschreiwung vum Hyundai i30 vun 0-100 km/h an ongeféier 0,4 Sekonnen ze senken - den aktuellen i30 N erfëllt den 0-100 km/h a 6,4 Sekonnen .
Wat d'Kraaft ugeet, gëtt et keng Indikatiounen datt den 2.0 Turbo-Motor vun Hyundai seng Kraaft eropgeet. Trotz der Effizienz an der Geschwindegkeet vum Hyundai i30 huet den Albert Biermann ëmmer gesot datt "de Fokus vum i30 N op Spaass ass an net op maximal Kraaft".