Mat der rezenter Ukënnegung vun der Wiedergebuert vu Wankelmotoren an den Hänn vu Mazda, kucke mir zréck duerch d'Geschicht vun dëser Technologie an der Hiroshima Mark.
Den Numm vun der Architektur "Wankel" kënnt vum Numm vum däitschen Ingenieur, deen et erstallt huet, Felix Wankel.De Wankel huet ugefaang iwwer de Rotatiounsmotor ze denken mat engem Zweck am Kapp: d'Industrie ze revolutionéieren an e Motor ze kreéieren deen konventionell Motoren iwwerschreift. Am Verglach mat konventionelle Motore besteet d'Operatioun vu Wankelmotoren aus "Rotoren" amplaz vun traditionelle Pistonen, déi méi glat Bewegungen, méi linear Verbrennung an d'Benotzung vu manner bewegt Deeler erlaben.
RELATED: Fir am Detail erauszefannen wéi de Wankel-Motor funktionnéiert klickt hei
Den éischte Prototyp vun dësem Motor gouf am spéiden 1950er entwéckelt, zu enger Zäit wou d'Automobilindustrie gewuess ass an d'Konkurrenz verstäerkt gouf. Natierlech war et néideg fir eng Firma, déi opkommend ass, eng Plaz um Maart z'erreechen, an do war déi grouss Fro: Wéi?
Den Tsuneji Matsuda, deemolege President vu Mazda, hat d'Äntwert. Beandrockt vun der Technologie entwéckelt vum Felix Wankel, huet hien en Accord mam däitsche Fabrikant NSU - déi éischt Mark fir dës Motorarchitektur ze lizenzéieren - gegrënnt fir de villverspriechende Rotatiounsmotor ze kommerzialiséieren. Den éischte Schrëtt an enger Geschicht, déi eis bis haut bréngt, gouf also geholl.
De nächste Schrëtt war dunn vun der Theorie op d'Praxis ze goen: sechs Joer laang hunn am Ganzen 47 Ingenieuren vun der japanescher Mark un der Entwécklung an der Konzeptioun vum Motor geschafft. Trotz der Begeeschterung war d'Aufgab méi schwéier wéi ufanks virausgesot, well d'Fuerschungsdepartement vill Schwieregkeete bei der Produktioun vum Rotary-Moteur konfrontéiert huet.
SEE OCH: Workshop war den Kader fir e Remake vu Renaissancemolereien
Wéi och ëmmer, d'Aarbecht entwéckelt vu Mazda huet um Enn Uebst gedroen an 1967 huet de Motor an der Mazda Cosmo Sport debutéiert, e Modell deen e Joer méi spéit d'84 Stonnen vum Nürburgring op enger éierlecher 4. Plaz ofgeschloss huet. Fir Mazda war dëst Resultat de Beweis datt de Rotary-Motor excellent Leeschtung a grousser Haltbarkeet ubitt. Et war d'Investitioun wäert, et war eng Fro weider ze probéieren.Trotz dem Erfolleg, deen nëmmen am Konkurrenz erreecht gouf mam Start vum Savanna RX-7, am Joer 1978, gouf de Rotatiounsmotor mat senge konventionelle Kollegen um neiste Stand gehaalen, an en Auto transforméiert deen nëmme fir säin Design opmierksam gemaach huet, an eng Maschinn, déi vu senger gewënscht ass. Mechanik.. Virdru war 1975 schonn eng "ëmweltfrëndlech" Versioun vum Rotatiounsmotor lancéiert, mam Mazda RX-5.
Dësen technologesche Fortschrëtt gouf ëmmer mat engem intensiven Sportsprogramm versöhnt, deen als Reagenzglieser gedéngt huet fir Motoren ze testen an all Entwécklungen ëmzesetzen. Am Joer 1991 huet de Mazda 787B mat Rotatiounsmotor souguer déi legendär Le Mans 24 Hours Course gewonnen - et war déi éischte Kéier datt e japanesche Hiersteller déi mytheschst Ausdauer Course vun der Welt gewonnen huet.
Méi wéi engem Joerzéngt méi spéit, am Joer 2003, huet Mazda de Renesis-Rotatiounsmotor mat dem RX-8 gestart, zu enger Zäit wou déi japanesch Mark nach ëmmer vum Ford gehéiert. Zu dëser Zäit, méi wéi grouss Virdeeler wat d'Effizienz an d'Wirtschaft ugeet, war de Wankel-Motor "a symbolesche Wäert fir d'Mark ënnerdaach". Am Joer 2012, mam Enn vun der Produktioun op der Mazda RX-8 a ouni Ersatzstécker a Siicht, ass de Wankel-Motor aus dem Damp gelaf, an huet nach méi wäit hannendrun am Verglach zu konventionelle Motoren a punkto Dreifstoffverbrauch, Dréimoment a Motorkäschten. Produktioun.
RELATED: D'Fabréck wou Mazda de Wankel 13B "King of Spin" produzéiert huet
Déi, déi mengen, datt de Wankel-Motor gestuerwen ass, mussen awer desillusiounéiert ginn. Trotz de Schwieregkeeten mat den anere Verbrennungsmotoren ze halen, huet déi japanesch Mark et fäerdeg bruecht e Kär vun Ingenieuren ze halen, déi dëse Motor iwwer d'Joren entwéckelt hunn. Eng Aarbecht déi de Start vun enger neier Versioun vum Wankel-Motor erlaabt huet, mam Numm SkyActiv-R. Dësen neie Motor wäert säi Retour am laang-erwaarde Nofolger vum Mazda RX-8 maachen, op der Tokyo Motor Show enthüllt.
Wankel Motore sinn a gudder Gesondheet a recommandéiert, seet Mazda. D'Persistenz vun der Hiroshima Mark bei der Produktioun vun dëser Motorarchitektur ass motivéiert vum Wonsch d'Gëltegkeet vun dëser Léisung ze beweisen an ze weisen datt et méiglech ass et anescht ze maachen. An de Wierder vum Ikuo Maeda, dem Mazda säi globalen Designdirekter, "e RX Modell wäert nëmme wierklech RX sinn wann en e Wankel huet". Loosst dësen RX vun do kommen ...
CHRONOLOGIE | D'Wankel Engine Timeline bei Mazda:
1961 - Éischte Prototyp vum Rotary Motor
1967 - Start vun der Rotary Motor Produktioun op Mazda Cosmo Sport
1968 – Start vun der Mazda Familia Rotary Coupe;
1968 – Cosmo Sport steet op der véierter Plaz an den 84 Stonnen vum Nürburgring;
1969 - Start vun der Mazda Luce Rotary Coupe mat engem 13A Rotary Motor;
1970 - Start vun der Mazda Capella Rotary (RX-2) mat 12A Rotary Motor;
1973 - Start vun Mazda Savanna (RX-3);
1975 - Start vun der Mazda Cosmo AP (RX-5) mat enger ekologescher Versioun vum 13B Rotary Engine;
1978 - Start vun Mazda Savanna (RX-7);
1985 - Start vun der zweeter Generatioun Mazda RX-7 mat engem 13B Rotary Turbo Motor;
1991 – Mazda 787B gewënnt déi 24 Stonne vu Le Mans;
1991 - Start vun der drëtter Generatioun Mazda RX-7 mat 13B-REW Rotatiounsmotor;
2003 - Start vun der Mazda RX-8 mat engem Renesis Rotary Motor;
2015 – Start vum Sportskonzept mam SkyActiv-R Motor.
