Wann 1933 de Vasco Santana am Film "A Canção de Lisboa" "Chapéus fir vill" gesot huet, haut wa mir de Parking kucken, ass dat éischt wat an de Kapp kënnt, de Saz ze aktualiséieren an ze soen "SUV's fir vill ”, sinn e vun hinnen präzis de Jeep Kompass.
Entwéckelt op der selwechter Renegade Basis, presentéiert de Compass sech als Jeep säi kompakten SUV, probéiert op d'Gewiicht ze kapitaliséieren, déi d'amerikanesch Mark an der Off-Road Welt huet fir Clienten ze gewannen an Maartundeel ze gewannen an engem Segment dominéiert vum "éiwege" Qashqai .
Awer ass dat berühmt Gitter mat siwe vertikale Baren an déi abenteuerlech DNA ierflecher vum ikonesche Wrangler genuch fir Compass eng valabel Alternativ ze maachen? Fir erauszefannen, hu mir d'Night Eagle Versioun getest, déi mam 1.6 Multijet Motor ausgestatt ass.
Ästhetesch verléisst de Compass de "bourgeois" an urbanen Look, dee vill SUVen unhuelen, anstatt e robuste Look deen Abenteuer encouragéiert an deen menger Meenung no nëmmen e manner ausgeprägte Frontbumper (an domatter e besseren Ugrëffswénkel) feelt. Stand eraus als eng super Alternativ zum Off-Road fir déi, déi Dacia Duster net schätzen.
Am Jeep Compass
Vläicht erënnert Dir Iech net méi, awer virun enger Zäit gouf et eng Annonce fir en Fernsehsender, deen den Ausdrock "There is big and American style" benotzt. Eemol am Compass kënnt dëse Saz an de Kapp, mat de Kontrollen déi eng méi grouss Dimensioun huelen wéi soss a mat (bal all) en Iwwerschrëft iwwer hir Funktioun.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Wat d'Qualitéit ugeet, alternéieren d'Materialien méi haart (a robust) a mëll, an d'Versammlung ass souguer an engem gudde Plang (obwuel e Skoda Karoq besser ass). Positiv Notiz fir Ergonomie, mat all de Kontrollen erschéngen, wéi se am Schlaang soen "duerch d'Hand vu Säen".
Et gëtt kee Mangel u Späicherplatz am Compass ...
Eng aner vun de Saachen am Compass, déi eis drun erënnert datt dëst en amerikanesche Modell ass, ass déi Onmass vu Späicherplatzen an ... Coupehalter, natierlech! Den Infotainmentsystem, op der anerer Säit, enthält en Iwwerschoss un Informatioun a Menüen (just fir den Handy ze verbannen, musse mir e puer Ënnermenüen opmaachen).
D'Infotainment System huet ze vill Menue mécht et e bësse konfus. Wéi Dir kënnt gesinn, kompatibel mat Apple CarPlay an Android Auto.
Wat de Raum ugeet, ass de Compass fäeg d'Familljeverpflichtungen perfekt z'erfëllen, mat Zëmmerpräisser, déi et erméiglechen, fënnef Erwuessener ze transportéieren (véier dovunner ganz bequem) an e Gepäckraum, dee mat enger Kapazitéit vu 438 l net méiglech ass. eng Referenz awer et erlaabt Iech scho vill ze huelen.
D'Plaz am Réck ass méi wéi genuch fir zwee Erwuessener an de Passagéiersëtz kann an en ... Dësch ëmgewandelt ginn.
Um Rad vum Jeep Compass
Erënneren ech Iech iwwer Jeep DNA am Ufank gesot? Gutt, dëst ass bekannt aus dem Moment wou mir hannert d'Rad vum Compass klammen. Et ass einfach eng komfortabel Fahrpositioun ze fannen, awer mir ginn ëmmer zimlech héich (souguer méi wéi an anere SUVs), an dat eenzegt wat ze bedaueren ass déi exzessiv Dimensiounen vum Gangknäppchen.
Wat d'dynamesch Fäegkeeten vum Compass ugeet, loosst mech Iech dat soen: wann Dir no engem SUV sicht deen op Dynamik fokusséiert ass, liest Dir vläicht besser den Test, dee mir virdrun op Tucson gemaach hunn, well de Compass, trotz ëmmer sécher a prévisibel ass, dréit wann wéi e ... Jeep, dekoréiert ëmmer eng kleng Curve a stellt eng onkommunikativ Richtung.
Wat de Compass an de Kéiren „verléiert“, gewënnt en op Dreckstroossen (wou deen lëschteg ass a beweist datt et e... Jeep ass) an op degradéierte Biedem, wou d'Suspension Tara méi op Komfort konzentréiert ass e super Alliéierten an et erspuert d'Besëtzer vu méi heftege Knollen, wat eis e gudde Komfort gëtt.
Wat de Motor ugeet, ass d'Wourecht datt et e super Alliéierten vum Compass beweist, hëllefräich vun den niddregsten Revs a fäeg ass den Jeep SUV ganz séier ze beweegen, gehollef vun enger Gearbox mat enger gudder taktesch, gutt skaléierter an déi verréid nëmmen eppes Onpräzis wann et méi séier gefrot gëtt.
Trotz dem robusten Erscheinungsbild géif de Compass vill gewannen, wann en e manner ausgeprägte Frontbumper hätt (den Agangswénkel war dankbar).
Denkt schlussendlech net datt d'Vitesse mat där déi 120 PS vum 1.6 Multijet de Compass fiert, am Verbrauch reflektéiert. Mat rouegem Fueren an op der Strooss ass et méiglech eng Moyenne vu 5 l/100 km ze maachen, woubäi de Verbrauch an de Stied ronn 7,7 l/100 km ass, a bei gemëschte Gebrauch et schwéier 6,6 l/100 km vun der Moyenne ze iwwerschreiden .
Ass den Auto richteg fir mech?
Als éischt muss ech zouginn, datt de Jeep Compass mir gären huet. Nee, et ass net déi bescht am Segment, an och net déi homogensten, awer d'Wourecht ass datt et et fäerdeg bréngt en Deel vum Abenteuergeescht a Kraaft op e méi klenge Skala ze bréngen, déi mir normalerweis mat Modeller vun der nordamerikanescher Mark associéieren.
Also wann Dir no engem SUV sicht am Géigesaz zu de meeschten, dee sou gutt ausgesäit wéi Stëbs an der Mëtt vum Land wéi op all Stadstrooss a komfortabel, robust, grouss a wiertschaftlech ass, dann ass de Compass dee richtegen Auto fir Iech .
Wann Dir no engem SUV sicht méi fokusséiert op dynamescht Verhalen, mat engem méi urbanen a raffinéierte Look oder e Modell voller Ausrüstung an Technologie, mäi Rot ass e Bléck op Modeller wéi de Peugeot 3008, den Honda CR-V ( en technologesche Kompendium) oder de Kia Sportage.