Nodeems se schonn e puer Teaser vum zukünftegen Maserati MC20 gewisen hunn, huet déi italienesch Mark décidéiert fir den opzeweisen Maserati Nettuno , de Motor, deen Ären neie Sportsauto opliewe wäert.
Voll entwéckelt vum Maserati, dësen neie Motor adoptéiert eng 6-Zylinder 90 ° V-förmlech Architektur.
Et huet eng Kapazitéit vun 3,0 l, zwee Turbochargers an dréchen Sumpfschmieren. D'Ennresultat ass 630 PS bei 7500 U/min, 730 Nm vun 3000 U/min an eng spezifesch Leeschtung vun 210 PS/l.
Formel 1 Technologie fir d'Strooss
Mat engem 11:1 Kompressiounsverhältnis, engem Duerchmiesser vun 82 mm an engem Schlag vun 88 mm, huet de Maserati Nettuno Technologie importéiert aus der Formel 1 Welt.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Wéi eng Technologie ass dëst, frot Dir? Et ass den innovativen Verbrennungs-Pre-Chamber System mat zwee Zündkerzen. Eng Technologie entwéckelt fir d'Formel 1, déi fir d'éischte Kéier mat engem Motor fir e Stroosseauto kënnt.
Dofir, an no der italienescher Mark, huet den neie Maserati Nettuno dräi Haaptattributer:
- Pre-Verbrennungskammer: eng Verbrennungskammer gouf tëscht der Zentralelektrode an der traditioneller Verbrennungskammer positionéiert, déi duerch eng Rei vu Lächer verbonne sinn, déi speziell fir dësen Zweck entworf sinn;
- Side Zündkerze: e traditionnelle Zündkerze funktionéiert als Backup fir eng konstant Verbrennung ze garantéieren wann de Motor op engem Niveau funktionnéiert, wou d'Pre-Chamber net erfuerderlech ass;
- Dual Injektiounssystem (direkt an indirekt): gekoppelt mat engem Brennstoffversuergungsdrock vun 350 Bar, zielt de System fir Kaméidi bei niddreger Geschwindegkeet ze reduzéieren, Emissiounen ze reduzéieren an de Konsum ze verbesseren.
Elo wou mer schonn den "Häerz" vum zukünftegen Maserati MC20 kennen, musse mer just op seng offiziell Presentatioun den 9. an 10. September waarden, fir datt mir seng Formen kennen léieren.