Mir haten et schonn am Patentregister an als "Prototyp" gesinn, awer elo huet Honda alles iwwer déi 11. biergerlech.
Fir de Moment gouf nëmmen déi nordamerikanesch Versioun opgedeckt, déi de véier-Dier Sedan Bodywork adoptéiert. Mir mussen e bësse méi laang waarden fir d'Fënnefdierversioun kennen ze léieren, déi relevant fir den europäesche Maart.
Wéi mir an der Vergaangenheet ernimmt hunn, schéngt d'Schluechtwuert fir den Design vum neien Honda Civic ze vereinfachen. Den aggressiven a geluedenen Stil gouf ausgelooss, elo huet e méi soberen Stil, markéiert duerch méi horizontale Linnen a méi formell Clearance.
Och ab der 10. Generatioun Plattform weist den neie Civic iwwerschafft Verhältnisser, duerch d'Repositionéierung vun der A-Säulen, déi ëm ongeféier 5 cm agedréckt gouf. D'Plattform ass vläicht vun der aktueller Generatioun ierflecher, awer dat heescht net datt se net esou gutt evoluéiert huet.
D'Radbasis ass ëm 35 mm gewuess, déi hënnescht Streck praktesch 13 mm - Honda versprécht méi héich intern Dimensiounen wéi déi aktuell - an d'Mark seet datt den neie Civic strukturell déi steifst vun all Civics ass. D'Benotzung vun héichstäerkt Stähle an Aluminium op strategesche Plazen erlaabt d'Erhéijung vun der Torsiounskraaft ëm 8% an d'Biegekraaft ëm 13%.
De Chassis hält de MacPherson Schema virun an de Multilink op der Heck, obwuel d'Suspension iwwerschafft gouf, besonnesch um Niveau vun de Syn-Blocks, fir d'Rauwheet a Schwéngungsindex ze reduzéieren, an och d'Stabilitéit an engem riichten ze erhéijen Linn. Honda seet, den neie Civic ze fueren sollt eng besser Erfahrung sinn wéi déi aktuell - et goufe keng Griewer ... et ass ëmmer nach ee vun de beschten am Segment - dank engem iwwerschaffte Lenkrad an engem neien, méi steife Aluminium-Front-Subframe.
banneschten Revolutioun
Wann d'Äussewelt scho bekannt war, wier den Interieur op der anerer Säit nach just als Skizz gesinn. An do leien déi gréissten Differenzen zum aktuelle Modell - eng bal Revolutioun - mat der Vereinfachung, déi mir vu baussen gesinn hunn, am Interieur reflektéiert.
D'Dashboard Design ass wesentlech méi einfach, markéiert duerch horizontale Linnen, nëmmen gestéiert vun der voll digitaler Instrumentpanel (10,2 Zoll) an dem prominenten Zentraldisplay vum Infotainment System, mat 7 Zoll als Standard (9 Zoll als Optioun), mat Apple CarPlay an Android Auto Wireless als Standard - notéiert w.e.g. datt dës Spezifikatioune fir den Nordamerikanesche Maart sinn, et kann Ënnerscheeder fir den "europäeschen" Civic sinn.
Trotz der dominanter Präsenz vun de Schiirme, wéi mir an de jéngste Start vun der Mark gesinn hunn, wéi zum Beispill dem Jazz oder dem elektresche E, hält den neien Honda Civic e puer kierperlech Kontrolle fir verschidde Funktiounen wéi d'Klimakontrolle - et goufe vill Reklamatiounen vun Clienten déi d'Mark gemaach huet fir ze huelen, a gutt, e Schrëtt zréck fir hiren Interieur ze digitaliséieren.
Honda huet probéiert den Interieur nach méi ... "Premium" Perceptioun ze ginn, entweder am Erscheinungsbild oder an der méi verstänneger Wiel vu Materialien, besonnesch déi déi am meeschte gespillt ginn - notéiert datt an dësem amerikanesche Civic keng Flächen am "Piano Black" sinn ( glänzend schwaarz ) op der Mëttkonsole, fir ze verhënneren, datt et voller onsiichtlechen a fettegen "Fangerofdréck" gëtt.
Betreiung an der Presentatioun gëtt duerch e puer visuell Léisunge gegeben, sou wéi déi, déi fir d'Belëftungsstécker fonnt goufen. Dës sinn "verstoppt" ënner engem Gitter mat engem sechseckegen Muster (Hive Kamm), deen iwwer bal de ganzen Dashboard erstreckt, als ee vun de visuellen Elementer, déi den Interieur vum neien Honda Civic am meeschte charakteriséieren.
Déi selwecht Motoren
Fir den Nordamerikanesche Maart bréngt den neien Honda Civic keng mechanesch Neiegkeeten, ierft d'Motoren vun der 10. Dozou gehéiert e Véier-Zylinder In-Line-atmosphäresch, 2,0 l Kapazitéit mat 160 PS als Zougangsmotor, an e Véier-Zylinder In-Line-Turbo, mat 1,5 l, mat 182 PS (6 PS méi wéi virdrun).
Déi eenzeg Transmissioun, déi am Nordamerikanesche Maart verfügbar ass, ass e ... CVT (kontinuéierlech Variatiounsiwwerdroung), obwuel d'Mark Verbesserungen a senger Operatioun annoncéiert an och eng besser Simulatioun vun enger "konventioneller" Iwwerdroung, mat verschiddene Verhältnisser.
Wéini kënnt?
Déi nordamerikanesch Versioun vun der 11. Generatioun Honda Civic kënnt am nächste Summer eraus. Fir Europa ass e Verëffentlechungsdatum nach net verëffentlecht ginn, awer et kéint bis 2022 daueren fir den neie Civic op der Strooss ze gesinn.