D'Europäesch Kommissioun huet just an de Büroe vun den Autosfabrikanten, déi an der Europäescher Unioun präsent sinn, d'Klacke geklappt. An alles well, laut Automotive News Europe, europäesch Leadere wëllen eng 30% Reduktioun vun den Emissiounen vun allen neien, Passagéier- a kommerziellen Autoen bis 2030 imposéieren.
No deene selwechte Quelle wëll d'Europäesch Kommissioun (EC) souguer en Zwëschenziel vu 15% Reduktioun setzen, geschwënn fir 2025. Dëst als Wee fir d'Baueren ze verflichten, ab elo un déi jeeweileg Investitiounen ze maachen.
EU ënnerstëtzt elektresch Gefierer mat Milliarden
Op der anerer Säit, an am Géigenzuch, wëllen d'europäesch Autoritéiten och d'Ëmsetzung vum Electric Vehicle (EV) beschleunegen. Besonnesch duerch eng Investitioun an der Uerdnung vun 800 Milliounen Euro de Réseau vun de Opluedstatiounen auszebauen, zousätzlech zu 200 Milliounen Euro, fir d'Entwécklung vun de Batterien ze hëllefen.
Zousätzlech zu dëse Moossnamen huet d'EC och zouginn datt et e Kredittsystem fir elektresch a Low-Emissiounsautoen, wéi Plug-in Hybriden, weider geet. Och als Wee fir Builder ze hëllefen déi definéiert Ziler ze iwwerschreiden, wa se an hirer Offer eng méi grouss Zuel vun Null-Emissiounsautoen enthalen, iwwer déi vun de Reglementer festgeluecht.
Allerdéngs muss dës Propositioun, obwuel se praktesch fäerdeg ass, nach vun de Memberstaaten a vum Europäesche Parlament guttgeheescht ginn, an esou e Prozess erfëllt, deen normalerweis méi wéi ee Joer dauert. An dësem konkrete Fall ass d'Oppositioun vu Regierunge wéi Däitschland scho bekannt. Wien hir Hiersteller eng Reduktioun vun der Uerdnung vun 20% wollten, wärend se froen datt d'Konformitéit ofhängeg ass vun der Akzeptanz vun elektresche Gefierer vum Public.
Fir de Rescht huet d'European Automobile Manufacturers Association (ACEA) scho gesot datt d'Reduktiounsziel vun 30% bis 2030 "exzessiv Erausfuerderung" a "ganz aggressiv" ass.