"DÉI Konzept One et gouf sou genannt, well et just e Léierprojet war. Mir hu ni geduecht et ze verkafen. Dëst sinn d'Wierder vum Kreso Coric, Verkafsdirekter fir Rimac, déi kleng kroatesch Firma konzentréiert sech op elektresch Léisunge fir d'Automobilindustrie ze liwweren, déi schonn als Clienten Koenigsegg oder Aston Martin hunn.
Allerdéngs wier hiert Schicksal dramatesch a mediatesch verännert no De Richard Hammond, fréier vun Top Gear an ee vun den dräi Presentateure vum The Grand Tour, ass géint Concept One gerannt - Dem Rimac säin éischten elektresche Hypersport - op der Rampe zu Hemberg, der Schwäiz, den 10. Juni vum leschte Joer. Den Auto huet sech e puer Mol ëmgedréint, a Brand gefaangen, mee den Hammond huet et trotz blesséiertem Knéi an Zäit aus dem Auto gepackt.
Awer schlecht Publizitéit gëtt et net, oder? De Kreso Coric, an engem Interview mam Autocar, kann ouni Zweiwel nëmmen d'accord sinn, referéiert datt den Hammond Accident "dee beschte Marketing jee war", a ganz rentabel, dee ganzen Dag vum Accident dräi Concept Ones verkaf huet.
Wéi och ëmmer, trotz "Gléck", seet de Coric och datt et "grujeleg an eescht wier a kéint anescht ophalen, a mir hätten alleguer eng nei Aarbecht gebraucht".
FËLLT EIS OP YOUTUBE Abonnéiert Iech op eise Kanal
Rimac, Hypersports Mark?
Nëmmen aacht Concept Ones goufe gebaut, awer op der leschter Genf Motor Show hu mir de C_ Zwee - den Numm gëtt no der Presentatioun vun der Finale Modell anescht ginn - an et bréngt vill méi ambitiéise Ziler, déi Rimac als Builder vun hypersports Zement an net nëmmen als spezialiséiert Fournisseur vun Komponente fir elektresch - Akkuen, Motore an gearboxes.De Rimac C_Two, trotz dem Präis pro Unitéit vu méi wéi 1,7 Milliounen Euro - mat Rimac opzehuelen, am Duerchschnëtt, d'Zousätzlech vu 491.000 Euro an Optiounen (!) - huet d'Nofro all Erwaardunge gesinn, mat der Produktioun vun den 150 virgesiene Eenheeten. scho praktesch all zougewisen.
D'Produktioun fänkt awer eréischt am Joer 2020 un, mam Rimac C_Two an ass nach ëmmer ënner Entwécklung. Déi éischt "Test-Mule" wäerten an der zweeter Halschent vun dësem Joer fäerdeg sinn, a bis 2019 ginn 18 Prototypen gebaut.
Manner wéi 2,0s bis 100 km/h
Déi versprach Spezifikatioune sinn erstaunlech: 1914 PS Kraaft, 2300 Nm Dréimoment, 1.95s vun 0-100 km/h, 11.8s bis 300 km/h an eng Topgeschwindegkeet vun ... 412 km/h . Zweifel, Zuelen typesch vun engem hypersport.
De Rimac C_Two huet véier Elektromotoren a véier Gearboxen - Single-Speed-Frontrieder an Zwee-Vitesse hënnescht Rieder. Et war d'Léisung, déi de Rimac fonnt huet, vun 2,0s vun 0 op 100 km/h ze goen, wat am Ufank net geplangt war, mä no der bombastescher Ukënnegung vum Tesla Roadster datt et et kéint maachen - bis elo net bewisen - de kroatesche Fabrikant huet decidéiert C_Two weider z'entwéckelen fir dat z'erreechen. Kreso Coric:
Mir hunn ni geduecht fir erofzelueden vun 2.0s. Dunn ass den Tesla Roadster mat deene verréckten Zuelen komm, déi se ni gepréift hunn. Mir wëllen net gär mam Tesla verglach ginn, well se an enger anerer Kategorie sinn, awer et ass eng Saach vu Mentalitéit, well hien ass elektresch wéi mir.
Wéinst allen Hype ronderëm Tesla huet de Mate Rimac eis Ingenieuren wierklech erausgefuerdert. Mir wollten dat Resultat schloen, awer mir wollten et net verroden bis mir sécher waren datt et méiglech wier et z'erreechen.