Et war op de verdrësselte Stroosse vun der Serra de Monchique an op der "Aachterbunn" vum Algarve International Autodrome (AIA) datt ech fir d'éischte Kéier mam neie Supersportauto gefuer sinn ... sorry!, den neie Sportssalon vu Mercedes-AMG.
Wéi Dir kéint roden, nodeems Dir e ganzen Dag hannert dem Rad vun engem Exekutiv verbruecht hutt equipéiert mat engem 4,0 l Zwilling-Turbo V8 Motor op national Stroossen, Ech waarden serenely fir d'Autoritéiten um Razão Automóvel Büro ukommen, "Guilherme Costa, Är Hänn an d'Loft an verloossen lues. Dir sidd ënner Arrest!".
Ech prachen dacks - vläicht ze oft ... - datt ech a mengem ganze Liewen just e Speed Ticket gesammelt hunn (gleeft mir, ech ginn ëmmer lues). DEN Mercedes-AMG E63 S war d'Ausnam zu der Regel. Et huet mech transforméiert, well se schonn aner Modeller - nämlech de Mégane RS oder den 911 Carrera 2.7, ënner anerem - an e manner friddleche Chauffer transforméiert hunn.
D'Schold war natierlech net mäin, et war de Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! Datt op enger nationaler Strooss mat "Comfort" Modus ausgewielt, behuelen wéi eng konventionell E-Klass, maskéiert Vitesse mat impressionanten Liichtegkeet.
Mat méi wéi 200 km/h an d'Richtung vu Portimão erangoen an den éischten Eck mat méi wéi 260 km/h bremsen wäert eng Erënnerung sinn, déi nach laang a menger Erënnerung bleift.
Dräi-Kammer Loftsuspensioune mat variabelen Dämpfung sinn haaptsächlech verantwortlech fir d'Geschwindegkeet "maskéieren". Resultat? Mat méi wéi 600 PS am Déngscht vum rietse Fouss, wa mer et mierken, gi mer scho mat iwwer 120 km/h - bon 120 km/h ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
Also, Angscht fir patriotesch d'Staatskeess (Heróis do Mar, noble Povo, Nação Valente ... ???) mat Maut a Geldstrofen ze fëllen, hunn ech d'Via do Infante opginn an op déi schmuel Stroosse vun der Serra de Monchique a Richtung Autodromo de Portimao gaang. Ech hunn de "Sport" Modus gewielt an ech sinn fortgaang fir duerch d'Séi ze räissen.
Am Sport-Modus ännert sech de Motorklang komplett, d'Motormounts ginn méi steif, d'AMG Sport progressiv Lenkung gëtt méi direkt an d'Suspensionen kréien eng weider Liesung vun der Strooss. Mat engem einfachen Drock vun engem Knäppche transforméiere mir de Charakter vum Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ komplett.
Virun, fir de Bernd Schneider (um Rad vun engem AMG GT) huet et net geschéngt ze reenen an ech konnt him just duerch d'extra Traktioun vun "menger" E 63 mathalen.
D'Vitesse déi mir an d'Ecken huelen ass beandrockend. An déi Liichtegkeet mat där mir et och maachen. Et gëtt kee Raum fir onzäiteg Lenkradfixen oder Zidderen vun iwwerdriwwener Kierperaarbecht. Et ass alles "propper" an einfach. A schwätzen iwwer Ariichtungen hannert dem Rad vun engem Auto mat 612 PS an 850 Nm maximal Dréimoment ass eng Aarbecht ...
Nieft de Suspensioune, Lenkung a Bremsen ass d'Schold fir dës Strengheet den neie 4MATIC+ System (mat elektronescher Differenzspär), deen d'Kraaft exemplaresch tëscht den zwou Achsen verdeelt. An nach ëmmer de "Race" Modus ze probéieren. Déi ech reservéiert gelooss hunn fir den Autodromo de Portimão ...
Wéi ech op den Autodromo de Portimão ukomm sinn, huet de Bernd Schneider, ee vun de groussen Nimm vum DTM, op mech gewaart. Et ass un de Bernd Schneider gefall fir d'"Haiser vum Haus" duerchzeféieren an eise Grupp duerch déi usprochsvoll Kéiren vun der Algarve-Streck ze féieren.
"Race" Modus op (endlech!), ESP aus an Drift Modus op. Déi "friddlech" E 63 huet sech an e Streckdéier ëmgewandelt. Mat méi wéi 200 km/h an d'Richtung vu Portimão erangoen an den éischten Eck mat méi wéi 260 km/h bremsen wäert eng Erënnerung sinn, déi nach laang a menger Erënnerung bleift. Dat an héieren de Bernd Schneider um Radio mir soen "schéin Drift!". Elo lauschtert:
D'Liichtegkeet, mat där de Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ sech un de Grëffgrenzen exploréiert léisst, huet mech bal un der Noutwendegkeet vun der Allradantrieb gezweiwelt. Bis et ufänkt ze reenen...
Déi 612 PS Kraaft an 850 Nm am Reen ze kontrolléieren war nëmme méiglech dank dem kompetente 4MATIC+ System. Virun, fir de Bernd Schneider (um Rad vun engem AMG GT) huet et net geschéngt ze reenen an ech konnt him nëmme mat der extra Traktioun vun "menger" E 63 halen. Gleeft mir, de Mënsch ass net vun dësem Planéit ...
Ech hunn den Autodromo de Portimão komplett iwwerzeegt vun den dynamesche Fäegkeeten vun der E 63 verlooss - de "Kick" vum 4,0 l Zwilling-Turbo-Motor ass beandrockend (3,4s vun 0-100 km/h) an de Chassis hält mat all deem weider. momentum.
Ech hunn de "Confort" Modus ageschalt an zréck op Lissabon. Ech hunn d'Symphonie vun den aacht Zylinder (véier vun deenen desaktivéiere kënnen) fir d'Symphonie vum kompetente Soundsystem vun der E-Klass geännert.Wien hien op der Strooss sou roueg gesinn huet, konnt sech den «Terror» net virstellen, deen hien hat. schonn haut bei der AIA verursaacht.
Et ass d'Schéinheet vun dësen Aarte vu Modeller. Virun e puer Joer, wien hätt geduecht datt e Sportssalon esou am Alldag an esou efficace op engem Circuit benotzbar wier? Keen, an hirem richtege Verstand. Sechshonnertzwielef Päerd! Et ass Aarbecht…
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter hei
Note: Mir fuerdere fir verantwortlech Fuere op ëffentleche Stroossen. An eisen Tester an Tester striewe mir no Verantwortung a Sécherheet. Mir erënneren eis Lieser datt dës Presentatiounen ënner kontrolléierte Bedéngungen duerchgefouert ginn. Verhalen mat virsiichteg.