Fir déi, déi sech net zevill ëm d'Ronnzäiten gekëmmert hunn, huet de Porsche et fäerdeg bruecht méi wéi 12 Sekonnen aus der Zäit vum fréiere Porsche 911 GT3 um Nürburgring ze huelen.
Méi wéi nëmmen eng ästhetesch Renovatioun, mam neie Porsche 911 GT3 wollt d'"House of Stuttgart" d'Fuererfahrung vu sengem Sportsauto weider verbesseren. De Modell ass erëm verfügbar mat enger sechs-Vitesse manueller Gearbox, fir Puristen ze fueren. Den Erfolleg vun der limitéierter 911 R, mir gleewen, kann eng Schlësselroll an dëser Entscheedung gespillt hunn.Egal wéi d'Fuerfreed eng manuell Transmissioun kann ubidden, bleift d'Dual-Kupplung PDK Gearbox den effizientesten Wee fir d'500hp Kraaft un d'Rieder ze liwweren. Kraaft erreecht vun engem 4,0 Liter sechs-losen Boxer-Moteur, déi selwecht déi aktuell GT3 RS equipéiert.
SEE OCH: Porsche. Cabriolet wäerte méi sécher ginn
Wann equipéiert mat der siwen-speed PDK gearbox, den 911 GT3 weit ronn 1430 kg, dat entsprécht 2,86 kg / PS. A Gewiicht / Muecht Verhältnis datt Otemschwieregkeeten Leeschtunge erlaabt: 3,4 Sekonnen vun 0-100 km / h an 318 km / h Spëtzt Vitesse. De Porsche konnt sech net widderstoen, de fréiere Rekord vum 911 GT3 am Retour op de "Green Inferno", de "Feiertest" fir all Sportsauto ze iwwerwannen:
7 Minutten an 12,7 Sekonnen esou laang huet et den neie Porsche 911 GT3 um Nürburgring gedauert, 12,3 Sekonnen manner wéi de fréiere Modell. Dem Porsche Testpilot Lars Kern no wieren d'Konditioune ideal fir déi bescht méiglech Zäit ze kréien. D'Lofttemperatur war 8º - excellent fir de Boxer "Atmung" - an den Asphalt war 14º, genuch fir de Michelin Sport Cup 2 N1 op déi ideal Temperatur ze halen.
"Wann Dir séier op der Nürburgring Nordschleife fuere kënnt, kënnt Dir séier iwwerall op der Welt fueren", huet de Frank-Steffen Walliser, Porsche Rennmodell Manager ofgeschloss. Mir bezweifelen net ...