Déi lescht Ronn vun den Euro NCAP Sécherheetstester feelt net u Modeller, am Ganzen siwen, wéi wa se déi herrlech siwen wieren: Audi e-tron, Mazda3, Renault Clio, Lexus UX, Toyota Corolla, Toyota RAV4 a Volkswagen T-Cross - Linke bidden Zougang zu Videoe vun all Tester.
Et feelt och keng Varietéit u Formater oder Motoren: een SUV, zwee kleng Familljeautoen, zwee kleng a mëttel Crossoveren, an zwee mëttel a grouss SUVen. Den Audi e-tron ass, wéi mer wëssen, och 100% elektresch an Toyota a Lexus Virschléi sinn Hybrid.
Siwen herrlechen?
E festen Jo. Euro NCAP Tester waren nach ni esou usprochsvoll wéi se elo sinn, an déi geziilt "grouss siwen" hunn déi begënschtegt fënnef Stären an hirer Bewäertung erreecht, mat de Resultater mat der Standard Sécherheetsausrüstung erreecht, ouni op zousätzlech Sécherheetspakete mussen zréckgräifen. Ausrüstung.
D'Resultater sinn och bemierkenswäert fir déi héich Bewäertungen, déi an de meeschte verschiddenen Tester kritt goufen, besonnesch déi, déi sech op de Schutz vun de Besetzer am Fall vun enger Kollisioun bezéien oder dee vu Foussgänger am Fall vun iwwerrannt ginn, egal ob mir op eis schwätzen. déi 1100 kg vum neie Renault Clio oder déi substantiell 2565 kg vum Audi e-tron.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
En aneren Highlight, deen nach ëmmer e puer Zweifel verursaacht, ass déi wuessend Elektrifizéierung vum Auto. Wéi et schonn a fréieren Tester vum Nissan Leaf an dem Jaguar I-Pace verifizéiert gouf, ass d'Elektrifizéierung net synonym mat manner sécheren Autoen, am Géigendeel, wann mir d'Resultater vun dëse Modeller kucken, wéi och vum Audi e- tron oder souguer Hybriden vun Toyota a Lexus.
Kommentaren
E puer Notizen nëmmen iwwer déi manner erreecht Punkten op e puer Modeller, wéi zum Beispill den Audi e-tron Pole Test, mat héije Wäerter gemooss an der Kompressioun vum Chauffer.
Op der Lexus UX waren et d'Halsmiessungen vun den Dummies, déi sechs- an zéngjärege bei de verlagerte Frontal Crashtest representéieren, déi nëmmen adäquat bewisen hunn. Eng ähnlech Situatioun gouf och um Volkswagen T-Cross verifizéiert.
D'Toyota RAV4 huet e puer Schwieregkeeten am Post-Test opgedeckt, wou d'Säitgardinen-Airbag en Deel vum Interieur-Trim gestéiert huet. Genuch fir Euro NCAP fir drop hinzeweisen datt dës Airbags net richteg opgaange sinn, wat zu enger Ofsenkung vun der Kappschutzbewäertung vum Besetzer resultéiert.
Bei der anerer Toyota, déi getest gëtt, der Corolla, huet d'Airbag vum Chauffer net genuch Drock opgestallt, wouduerch de Kapp vum Chauffer iwwer d'Airbag mam Steierrad a Kontakt koum. Bei de Miessunge goufe keng zousätzlech Gefor fir de Kapp vum Chauffer opgedeckt, mä dofir krut hien um Enn eng Strof.
Am Trapptest sinn, trotz de gudde Qualifikatiounen, déi se all ugemellt hunn, déi kriteschste Beräicher, déi déi gréisste Gefor fir de Foussgänger duerstellen, identesch, nämlech déi steiwe A-Säulen an de Kontaktpunkt mam Becken.
