"De Jogger huet dat Bescht an all Kategorie: d'Längt vun engem Camionnett, de Raum vun engem Leittransporter an de Look vun engem SUV". Esou hunn déi Verantwortlech fir Dacia eis an de jogger , e Famillje Crossover dee mat fënnef a siwe Sëtzer verfügbar ass.
Dëst ass de véierte Schlësselmodell fir déi rumänesch Markestrategie vum Renault Group, nom Sandero, Duster a Fréijoer, dem Dacia säin éischten 100% elektreschen. Bis 2025 huet d'Mark scho bestätegt datt et wëlles zwee méi nei Modeller ze lancéieren.
Awer och wann dat net geschitt, ass de "nächste Mann" wierklech dëse Jogger, deen no de Verantwortleche fir Dacia mat engem Numm genannt gouf, deen "Sport, Outdoor a positiv Energie" erënnert an deen "Robustitéit a Villsäitegkeet" reflektéiert.
jogger de Crossover
A wann et eppes ass wat dësen Dacia Jogger schéngt ze sinn, ass et präzis robust a villsäiteg. Mir hunn et scho live gesinn a ware beandrockt vun de Proportiounen vun engem Modell deen de Logan MCV a Lodgy ersetzt.
An der Halschent tëscht engem Camionnette vun "Rulled Up" an engem SUV ass dëse Crossover - deen d'CMF-B Plattform vun der Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance benotzt, also d'selwecht wéi d'Dacia Sandero - 4,55 m laang, wat et de gréisste Modell mécht an der Dacia Gamme (op d'mannst bis d'Produktioun Versioun vun der nach méi grouss Bigster)
Op der viischter sinn d'Ähnlechkeeten zum Sandero offensichtlech, mat engem ganz breet Gitter, deen op d'Scheinlampen verlängert, déi LED Technologie an eng "Y" Ënnerschrëft hunn. D'Hood, op der anerer Säit, huet zwee ganz ausgeschwat Falten, déi hëllefen d'Gefill vu Robustheet vun dësem Modell ze verstäerken.
Hannendrun geet den Highlight bei déi vertikal Luuchten (mir sinn net déi eenzeg, déi Ähnlechkeeten mam Volvo XC90 fannen, oder?), déi et erlaabt hunn, laut den Dacia-Verantwortlechen, eng ganz breet Heckluucht ze bidden an d'Verstäerkung vum Gefill vun Breet vun dëser Jogger.
Schonn am Profil, a fir datt dëse Jogger net nëmmen e gestreckte Sandero war, hunn d'Designer an d'Ingenieure vum rumänesche Hiersteller zwou Léisungen fonnt: ausgeräiften Paneele op den hënneschte Radbogen, déi hëllefe fir eng méi muskulär Schëllerlinn ze kreéieren, an eng Paus am Uewer. Kader vun de Fënsteren, iwwer de B-Sail, deen en (positiven) Ënnerscheed vun 40 mm huet.
Dëst erlaabt net nëmmen eng z'ënnerscheedde Profil geschaf ginn, mä och fir e Gewënn an headroom fir déi reesen am hënneschte Sëtz erlaabt. Awer do gi mir ...
Am Profil stinn d'Rieder eraus, déi an der Versioun, déi mir live gesinn hunn, 16'' waren an d'Radbogen relativ gutt gefëllt hunn, fir d'Plastikschutz, déi hëllefen den abenteuerlechen Charakter vun dësem Modell ze verstäerken an natierlech och fir d'Bars Moduldach Racken déi bis zu 80 kg ënnerstëtzen.
Raum fir ze ginn a verkafen
Wann Dir an d'Kabine plënnert, ass et schwéier Ënnerscheeder fir de Sandero ze fannen, wat net emol schlecht Nouvellen ass, oder et wier net ee vun de Felder gewiescht, wou de Sandero am meeschten evoluéiert huet.
An de méi equipéierte Versiounen huet et e Stoffstreifen, deen iwwer d'Dashboard erstreckt a ganz agreabel ass ze kucken an ze beréieren an huet, wéi de Sandero, dräi Multimedia-Optiounen: Media Control, an där eise Smartphone de Multimediazentrum vum Jogger gëtt, dank enger Applikatioun entwéckelt vun Dacia an déi eng ganz interessant Interface huet; Media Display, mat engem 8'' zentrale Touchscreen an erlaabt Integratioun (verkabelt) mam Smartphone duerch den Android Auto an Apple CarPlay Systemer; a Media Nav, deen den 8 '' Bildschierm ënnerhält, awer d'Verbindung mam Smartphone (Android Auto an Apple CarPlay) drahtlos erlaabt.
Awer an dësem Jogger wat am meeschten erausstécht ass de Raum u Bord. An der zweeter Zeil vu Bänken, wou mir op zwee Dëscher mat Coupehalter (Fligertyp) behandelt ginn, war ech beandrockt vum verfügbare Kappraum an der Liichtegkeet vum Zougang, Komplimenter déi verlängert kënne ginn - an dat ass wat am meeschte bemierkenswäert ass ... - op déi drëtt Zeil vu Bänken.
Déi zwee drëtt Rei hënneschte Sëtzer (d'Versioun déi mir gesinn hunn war fir siwe Sëtzer konfiguréiert) vum Jogger ass wäit ewech vu just fir Kanner. Ech sinn 1,83 m an konnt gemittlech hannen sëtzen. An am Géigesaz zu deem wat mat esou Propositioune geschitt, hunn ech d’Knéien net ze héich gehalen.
Weder an der zweeter Sëtzrei nach an der drëtter ginn et awer USB-Ausgänge, a well mir op deenen zwou Plazen 12 V Sockets fannen, ass et e Spalt eppes wat ganz einfach mat engem Adapter geléist ka ginn. Op der anerer Säit gi mir op zwou kleng Fënstere behandelt, déi liicht a Schrëtt kënnen opmaachen an zwee Coupehalter.
Mat de siwe Sëtzer an der Positioun huet den Dacia Jogger 160 Liter Laaschtkapazitéit am Kofferraum, eng Figur déi mat zwou Reien Sëtzer op 708 Liter eropgeet, a kann op 1819 Liter erweidert ginn mat der zweeter Zeil erofgeklappt an déi drëtt ewechgeholl. .
A wann ëmmer déi zwee hënnescht Sëtzer net gebraucht ginn, wësst datt et ganz einfach (a séier) ass fir se ze läschen. Ech hunn dëse Prozess zweemol während dësem éischte Live Kontakt mam Jogger gemaach an ech kann Iech garantéieren datt et mech net méi wéi 15 Sekonnen gedauert huet fir all Plaz ze läschen.
Zousätzlech zu dësem hu mir och 24 Liter Lagerung iwwer d'Kabine verdeelt, déi et eis erlaben bal alles ze stockéieren. All viischt Dier kann eng Fläsch vu bis zu engem Liter halen, d'Mëttkonsole huet eng Kapazitéit vun 1,3 l an et si sechs Coupehalter an der Kabine. Den Handschueschraum huet siwe Liter.
'Extrem' Jogger, nach méi abenteuerlech
De Jogger wäert mat enger limitéierter Serie verfügbar sinn - genannt "Extreme" - déi eng nach méi ausgeschwat Offroad Inspiratioun huet.
Et huet en exklusiven "Terracotta Brown" Finish - d'Startfaarf vum Modell - a weist e puer Detailer a glänzend schwaarz, vun de Felgen bis op d'Dachbarren, iwwer d'Antenne (Finn-Typ), d'Réckspigel spigelt d'Säiten an d'Stickeren. op de Säiten.
An der Kabine stinn déi rout Nähten, déi spezifesch Matten fir dës Versioun an déi hënnescht Parkkamera eraus.
An d'Motoren?
Den neien Dacia Jogger ass "am Déngscht" mam 1.0l an Dräizylinder Benzin TCe Block deen 110 PS an 200 Nm produzéiert, wat mat enger sechs-Gang manueller Gearbox assoziéiert ass, a mat enger Bi-Fuel (Bensin) Versioun an GPL) déi mir schonn esou vill gelueft hunn um Sandero.
An der Bi-Fuel Versioun, ECO-G genannt, verléiert de Jogger 10 PS am Verglach zum TCe 110 - e bleift bei 100 PS an 170 Nm - awer Dacia versprécht de Verbrauch am Duerchschnëtt 10% méi niddereg wéi den Äquivalent vum Benzin, mat dank déi zwee Brennstofftanks, déi maximal Autonomie läit bei ronn 1000 km.
Hybrid nëmmen am Joer 2023
Wéi erwaart kritt de Jogger an Zukunft den Hybridsystem, dee mer scho kennen, zum Beispill de Renault Clio E-Tech, deen en 1,6 l Benzinmotor mat zwee Elektromotoren an enger 1 Zoll Batterie kombinéiert. kWh.
D'Resultat vun all deem wäert eng maximal kombinéiert Kraaft vun 140 PS sinn, wat dëst déi mächtegst Versioun an der Jogger Gamme mécht. D'Transmissioun wäert verantwortlech sinn - wéi am Clio E-Tech - vun enger evoluéierter Multi-Speed automatescher Gearbox, mat Technologie ierflecher vun der Formel 1.
Wéini kënnt et a wéi vill wäert et kaschten?
Den neien Dacia Jogger kënnt eréischt am Joer 2022 op de portugisesche Maart, méi spezifesch am Mäerz, sou datt d'Präisser fir eist Land nach net bekannt sinn.
Trotzdem huet d'Dacia scho bestätegt, datt den Entréespräis a Mëtteleuropa (zum Beispill a Frankräich) bei ronn 15 000 Euro wäert leien an datt d'Seven-Sëtzer-Variante ronn 50% vum Gesamtverkaf vum Modell ausmécht.