Kuckt, wat sech an den 90er dem Porsche sengem "ellenen Enten" erausgestallt huet!
Wéi Porsche déi éischt Generatioun Porsche Boxster am Joer 1996 lancéiert huet, hunn d'Stuttgarter Mark hir häerzlechst Fans géint de Modell gerappt. Si hunn et als Heresy ugesinn an e Verrot vun de meescht Basiswäerter vun der Mark. Si hu sech iwwer alles beschwéiert. Vun der zentraler Positioun vum Motor bis zum Mangel u Kraaft, déi den Auto hat, an natierlech och d'Collage, déi de "Bascht" gemaach huet bis zum Design vum ikonesche Porsche 911. Bal alles gouf deemools iwwer de Boxster gesot... et war e Modell, deen am Schied vu senge Lorbeeren gelieft huet, gewonnen vu sengem ale Brudder, dem 911. Wat war de Porsche vun deenen, déi keng Sue haten, en 911 ze kafen, etc. Aarmséileg Saache, si konnten nach ëmmer net dreemen, vun deem wat dat 21. Joerhonnert hinne virgesinn huet... SUV'en a Sedanen mat engem Volkswagen-Motor ausgestatt!
Awer d'Zäit ass vergaang, an déi, déi de Porsche emol kritiséiert haten fir esou Ierfschaft ze lancéieren, ginn haut un de Charme vum "klenge" Roadster of. Dem Boxter säi Verhalen an d'Performance hunn sech an der zweeter an der aktueller Generatioun (987) esou vill oder sou wéineg verbessert, datt a verschiddene Versiounen dee klengste Member vun der Famill säin eelere Brudder op Biergstroossen souguer d'Liewen schwéier maache kann. Net schlecht oder? A wann déi zweet an aktuell Generatioun Boxter (987) duerch d'Konsensversammlung markéiert gouf, déi se erreecht huet, wäert déi drëtt Generatioun Boxster (981) sécherlech duerch d'Confirmatioun vum Boxster als vollwäertegt Element vun der Porsche-Sportauto-Linn markéiert ginn.
Verloossen déi historesch Fakten fir eng aner Kéier, wat huet de neie Boxster fir eis? Als éischt annoncéiert Porsche datt duerch d'Aféierung vun neien ëmweltfrëndlechen Technologien déi nei Generatioun Boxster Energieeffizienzverbesserungen an der Uerdnung vu 15% huet. Gewënn erreecht duerch d'Reduktioun vum Chassisgewiicht, d'Installatioun vun engem Energieregeneratiounssystem während der Bremsen, e bal "obligatoresche" Start-Stop-System, a schliisslech e System verantwortlech fir d'ideal Operatiounstemperatur vun der Eenheet ze kontrolléieren.
Awer d'Wourecht gesot, jiddereen deen spuere wëll, keeft e langweilegen a "grénge" Toyota Prius. Also schwätze mer iwwer dat wat wierklech wichteg ass: Virdeeler. Fänke mer mam Chassis un!
Den neie Boxster, nieft der Ukënnegung vun enger Ofschlankung vum Set am Verglach zu der Generatioun déi elo ophält ze funktionéieren - Gewënn a punkto strukturell Steifheit kënnen net ausgeschloss ginn - et annoncéiert och e Wuesstum am Chassis a bal all Richtungen.
Den neie Boxster ass am Radstand gewuess an och an der Radbasis, dat heescht datt hien méi laang a méi breed ass. Gläichzäiteg annoncéiert Porsche och, datt den neie Porsche däitlech méi niddereg wäert sinn wéi den aktuelle Modell. All dës Faktoren zesummen suggeréieren enorm Gewënn wat d'Stabilitéit an d'Handhabung vum Set ugeet, am Verglach mat der 897 Generatioun, déi elo ophält ze funktionnéieren. Also wat scho gutt war, gouf nach besser ...
Wat de Motor ugeet, ginn et keng grouss Neiegkeeten, op d'mannst an dëser Startphase. D'Basisversioun, déi e 6-Zylinder an 2.700cc Boxer-Motor huet, registréiert e Gewënn vun 10PS am Verglach zu sengem Virgänger, vun de fréiere 255PS op e méi frëndlechen 265PS. Déi méi mächteg Versioun, déi Boxster S genannt gëtt, wäert e Motor e bësse méi "spicier" hunn an deen och vun der viregter Generatioun iwwerdréit. Et gëtt eise bekannte 6-Zylinder Boxer mat 3.400ccm, deen elo déi flott Figur vun 315hp debitéiert. Konnt Porsche an der Evolutioun vun de Motore méi wäit gaang sinn? Et kéint, awer dunn huet et ugefaang an den Territoire vun 911. A fir de Verkaf ze konkurréiere geet et duer, dobausse Konkurrenz, loosst e Géigner dobannen hunn, oder?
All dës Zuelen iwwersat an Virdeeler resultéieren an Beschleunigungen vun 0-100 km/h a 5,7 Sekonnen. an 5.0sec, je Motor. An ugekënnegt Verbrauch vu ronn 7,7 l/100km fir dee klengste Motor, an 8,0l/100km fir de mächtegste Motor vum Boxster S.
Wat d'Ausrüstung ugeet, enthält et dat Bescht dat Porsche ze bidden huet. Déi bekannten a fantastesch PDK Duebelkupplungsgearbox, wéi och all déi aner bekannte Systemer vun der aktueller Generatioun wéi d'PASM Suspension, oder de Chrono-Plus Pack. Mir markéieren eng Optioun, déi eng "obligatoresch" ass fir d'Liebhaber vum "haarten" Fueren. Mir schwätzen iwwer de Porsche Torque Vectorial (PTV), deen näischt anescht ass wéi e mechanesche Sperrdifferenzial, dee versprécht d'Motore vun dësem Modell weider z'erhiewen.
D'Präisser, déi fir Portugal definéiert sinn, sinn 64 800 Euro fir den 2,7 an 82 700 Euro fir d'S Versioun, dëst natierlech ouni Optioun. Den Ufank vu sengem Marketing ass fir Abrëll geplangt.
Text: Guilherme Ferreira da Costa