Betruecht de Benchmark ënnert den Haapt Hiersteller vun Luxus hypersports, der Bugatti et bleift e richtege Fall ausser, geet net méi wäit wéi ee Modell gläichzäiteg ze produzéieren, mat handgemaachte Produktiounen, extrem klengen Zuelen an iwwerraschend héije Präisser.
Mat dem eenzege W16 Quad-Turbo Motor vun der Autosindustrie, déi maximal 1200 PS um Veyron an 1500 PS um Chiron liwwert, a mat e puer vun den fortgeschrattsten Technologien an der Industrie ausgestatt ass, ass d'Realitéit datt just Sue fir e kafen Bugatti geet net duer. Dir musst och e finanzielle Kader hunn fir se z'erhalen! Well keen aneren Auto esou gutt gëlt fir de populäre portugisesche Maximum, no deem "en Auto ësst mat eis um Dësch"!
Ënnerhalt? Exklusiv op der Mark!
Also, just als Gespréichsstarter, ass et néideg ze ënnersträichen datt all Bugatti Chiron oder Veyron nëmmen op enger Plaz gesi ka ginn: déi offiziell Ateliere vun der Mark. Oder, am Fall wou et eng dréngend a méi einfach Interventioun ass, vun engem vun de berühmte Flying Doctors.
Flying Doctors sinn erfuerene Ingenieuren déi den Hiersteller permanent op der Hand huet. Dës "Dokteren" sinn ëmmer prett fir direkt an all Deel vum Globus ze reesen, fir all Gefier vun der Mark ze hëllefen.
Am Fall wou d'Gefier an eng offiziell Garage oder souguer an de Sëtz vu Bugatti zu Molsheim geschéckt muss ginn (wat a ville Fäll nach méi wahrscheinlech ass ...), am franséischen Elsass, garantéiert d'Mark hir Retour, no der Reparatur, beim Client selwer doheem, oder wou se wëllen.
Denken iwwer dës Verpflichtung ze abdikéieren, just an nëmme fir héich Käschten ze vermeiden, heescht d'Fabrécksgarantie verléieren, mat all de widderhuelende Problemer. Et ass just datt en Diamant vun dësem Karat net eppes ass wat Dir maache kënnt ouni e strenge Wartungsplang!
Ännert den Ueleg fir $ 21.000 ...
Awer loosst eis op d'Konten kommen. Laut Salomondrin, engem bekannten Youtuber, dee kee Problem huet all Detailer vun den Autoen ze verroden, déi hien besëtzt oder testt, kascht den Ueleg vun engem Bugatti Veyron eppes wéi 21 000 Dollar (17.972 Euro), iwwerdeems Ännerung vun de véier Pneuen vun der selwechter Modell Käschten 30.000 Euro (25.674 Euro) - schliisslech si se vum Michelin entwéckelt, spezifesch fir de Veyron, fäeg Geschwindegkeete vu bis zu 415 km/h ze halen. Oder an extremen Situatiounen déi 431 km/h.
Wann et awer e Besoin ass fir op d'mannst dräi Pneuen z'änneren, recommandéiert Bugatti och all véier Rieder z'änneren. Dëst ass wéinst der Bedierfnes fir e spezielle Klebstoff op der Felg ze applizéieren, wat d'Relatioun tëscht dësem an dem Pneu verbessert, an den Iwwerdroungsefforten vun 1500 Nm Dréimoment op de Buedem. Präis vun dëser Interventioun: 120 000 Dollar (102 695 Euro).
Endlech, wéi fir geplangte Kritik, vun alljährlechen Natur, si hunn eng Moyenne Käschte vun 30.000 Euro.
FËLLT EIS OP YOUTUBE Abonnéiert Iech op eise Kanal
Sinn all dës Interventiounen deier? Bugatti selwer huet eng Léisung, déi fäeg ass all dës Käschten ze entlaaschten: e komplette Renovéierungs- a Reparaturplang, vum 50 000 Dollar (42 789 Euro) pro Joer. Et gehéiert zwar net Pneuen a Felgen, mee zumindest fir de Rescht schléift Dir roueg ...