Mercedes-Benz ass décidéiert säin Image ze änneren, eng Erneierung a punkto Design, déi mam Mercedes SL ugefaang huet, duerch d'Mercedes S-Klass, E-Klass a méi rezent d'C-Klass gaangen ass. a méi jonk, dëst ass den neie Mercedes V-Klass.En authenteschen Opbau vum MPV-Konzept.
Mercedes huet gewielt, säi Vito an e vill méi breede Maart ze maachen, wou Komfort a Praktikitéit un der Uerdnung vum Dag sinn, an domat nei Standarden a sengem Segment gesat mat engem markanten Design an enger Serie vun Innovatiounen, déi bis elo nëmmen an der S-Klass präsent waren.
Déi nei Mercedes V-Klass kombinéiert Plaz fir aacht Leit mat Technologie a vill Confort, ouni effizient a sécher Fuere ze vergiessen, Charakteristiken, déi Autoen ënnerscheeden, déi den Dräispëtzege Stär droen. Dëst mécht d'Mercedes V-Klass an den MPVS Maart als perfekt Gefier fir déi, déi vill Plaz brauchen ouni Affer Stil a Confort.
Mat dësem neien MPV wëll Mercedes-Benz déi verschiddenste Mäert déngen, an engem Gefier dat nëtzlech ass ouni dem Engagement fir Luxus a Komfort ze entkommen. D'Mercedes V-Klass kann Iech op de rouden Teppech huelen, d'ganz Famill an d'Vakanz oder einfach d'Reiden, Surfen, Mountainbiken an den Hond gläichzäiteg mathuelen.
Grouss Flexibilitéit waart op eis wann et drëm geet den Interieur ze benotzen ouni déi elegant Figur ze verléieren. Verfügbar an zwou Ausrüstungslinnen, der Klass V an der Klass V AVANTGARDE, mat engem sportleche Baussepaket an dräi Innendesignlinnen. Zwee wheelbases wäert sinn, mat dräi Kierper Längt rangéiert vun 4895 ze 5370 Millimeter, souwéi dräi Motore an eng grouss Lëscht vun Optiounen.
Den neie Mercedes V-Klass kann no dem perséinleche Goût a Besoine vum Besëtzer personaliséiert ginn. Déi grouss Lëscht vun Optiounen hëlleft an dëser selwechter Personnalisatioun, wou de LED Pack a vill aner Systemer, déi virdru exklusiv fir d'S-Klass waren, verfügbar sinn.
Wat d'Powertrainer ugeet, wäerten 3 verfügbar sinn, allebéid mat engem Zweestufe Turbo. De kompakten zweestufegen Turbocharger Modul besteet aus engem klengen Héichdrockturbo an engem grousse Low-Drock Turbocharger. Dëst garantéiert méi Dréimoment a reduzéierte Verbrauch.
De wichtegste Virdeel vun dësem Konzept ass d'Verbesserung vun der Zylinderkapazitéit, wat zu méi Dréimoment bei niddrege Geschwindegkeete resultéiert. De V 200 CDI wäert 330 Nm ze bidden hunn, während de V 220 CDI 380 Nm mobiliséiert, 20 Nm méi wéi säi Virgänger.
Op der anerer Säit gëtt de kombinéierte Verbrauch vum V 200 CDI ëm 12% op 6,1 Liter all 100 Kilometer reduzéiert. De V 220 CDI wäert en ugekënnegt Verbrauch vu 5,7 Liter fir all 100 gereest Kilometer hunn, wat eng Reduktioun vum Brennstoffverbrauch ëm 18% duerstellt, begleet vu just 149 Gramm CO2 pro Kilometer.
Eng V 250 BlueTEC Versioun mat 440 Nm Dréimoment a just 6 Liter Diesel pro 100 Kilometer, also 28% manner wéi de vergläichbare sechs Zylinder Motor, wäert och verfügbar sinn. Wann de Chauffer de Sport Modus aktivéiert, änneren d'Drosselcharakteristiken, de Motor reagéiert méi séier op d'Drossel an de maximalen Dréimoment klëmmt op 480 Nm.
Zwou Gearboxen wäerte verfügbar sinn: eng manuell 6-Gang-Këscht an eng komfortabel a wiertschaftlech 7-Gang-Automatik, de 7G-TRONIC PLUS.
Huet déi nei Mercedes V-Klass genuch Attributer fir de beschte verkaaften Volkswagen Sharan, dem sportleche Ford S-Max oder dem Lancia Voyager ze stoen? Mir waarden souwisou op den Test a si woussten aus der éischter Hand wat de Wäert vun dësem neie Mercedes MPV ass.
Video
