"D" Dag kënnt! Et gëtt de 4. Mäerz , um Virowend vun der Eröffnung vun der Genf Motor Show, datt d'Evenementer Sall vun dësem Centenaire Event nees d'Zeremonie fir d'Ukënnegung vum Auto vum Joer (COTY, fir Frënn) an d'Auszeechnung vum Präis un de gewannen constructor.
Mee virdrun haten déi siechzeg Membere vun der COTY Jury dës Woch d’Geleeënheet, déi lescht siwe Finalisten ze testen.
Wéi ëmmer war déi gewielte Plaz den CERAM Test Circuit zu Mortefontaine bei Paräis. Et ass e Komplex vu Bunnen, déi vu ville Marken benotzt gi fir hir zukünfteg Autoen z'entwéckelen an déi zwee Deeg laang d'COTY Riichter kritt, déi déi bescht Konditioune ubidden fir op engem zouene Circuit a mat all verfügbare Modeller déi siwe Kandidate fir de Präis ze testen. dat gëtt vun der Industrie als déi prestigiéisst ugesinn.
E bësse Geschicht ...
De COTY ass ouni Zweifel den eelste Auszeechnung an der Autosindustrie, well déi éischt Editioun staamt zréck op 1964, wéi de Präis un de Rover 3500 ausgezeechent gouf.
Eng kleng Geschicht maachen, COTY ass zënter dem Ufank eng redaktionnell Initiativ. , déi ugefaang huet, siwe vun de renomméierten Automagazin aus siwen europäesche Länner zesummen ze bréngen. An et ass weider esou.
D'Auswiel vun de Modeller fir d'Konkurrenz gëtt no ganz kloere Critèren gemaach, déi d'Modeller an de leschten zwielef Méint virun de Wahlen zesummefaassen, an et ass obligatoresch datt se op mindestens fënnef Mäert ze verkafen sinn.
Also d'Marken gëllen net, wien wielt wat mir déi laang Lëscht nennen, déi all berechtegt Autoen zesummebréngen, ass d'Richtung vum COTY, besteet aus Journalisten, déi ënnert de Riichter gewielt goufen.
alles am oppenen
Transparenz ass dat fundamentalt Wuert vum COTY. All d'Regelen kënnen op der Websäit www.caroftheyear.org konsultéiert ginn, wou Dir kënnt erausfannen, datt aus der éischter Lëscht vun allen Autoen, déi de Critèren erfëllen fir ze wielen, dann eng méi kleng Lëscht mat de siwe Finalisten vun de 60 Riichter gewielt gëtt. De Gewënner gëtt dann gewielt.
D'Bewäertung follegt e puer Parameteren, déi op der Websäit publizéiert ginn, awer dat wier net emol néideg. Vertraue gëtt un d'Riichter, déi spezialiséiert Journaliste musse sinn, deenen hir Haaptbeschäftegung ass Autoen ze testen an hir Tester an de beschten spezialiséierte Medien an hire Länner ze publizéieren.
Wann Dir frot, wéi Dir heihinner kënnt, kann ech soen, datt a mengem Fall, wéi an all deenen aneren, den Zougang zu dësem "limitéierte Club" exklusiv op Invitatioun vum Verwaltungsrot gemaach gëtt, nodeems Dir déi aner Juroren konsultéiert huet.
wéi wielen
Transparenz geet weider am leschte Wahlprozess, wou all Juroren 25 Punkten huet fir op d'mannst fënnef vun de siwe Finalisten ze verdeelen. Dat ass, Dir kënnt nëmmen null Punkten op zwee Autoen ginn.
Da musst Dir Äre Léifsten ënnert de siwen wielen, a ginn et méi Punkten wéi déi aner. Da kënnt Dir d'Punkten verdeelen wéi Dir et passt, ënner deenen aneren, soulaang d'Gesamtzomm 25 Punkte gëtt.
Awer dann kënnt de wierklech interessanten Deel: all Riichter muss en Text schreiwen, deen all d'Punkten justifiéiert, déi hie ginn huet, och d'Autoen, déi hien decidéiert huet, null Punkten ze ginn. An dës Texter ginn op der Websäit www.caroftehyear.org publizéiert déi Minutt nodeems de Gewënner vun all Joer bekannt ass. Méi Transparenz wéi dëst ...
D'Evaluatiounsparameter sinn Deel vun deem wat vun engem normale Test vun engem Auto erwaart gëtt, awer d'Interpretatioun ass un all eenzel, no de Spezifizitéiten vun hirem Land. Et gi keng Dëscher auszefëllen, et gëtt Erfahrung a gesonde Mënscheverstand. Natierlech huet e Juroren aus engem nërdlechen europäesche Land aner Prioritéite par rapport zu engem südlechen. Net nëmme wéinst den typesche Wiederkonditiounen an all Regioun, mee och wéinst den Tariffer a Präisser, déi berechent ginn.
Juroren aus 23 Länner
D'Konfrontatioun vu Meenungen iwwer deeselwechten Auto ass ëmmer ee vun den Aspekter, déi mir am meeschte gär hunn an dësem Finalisttest, déi eenzeg Zäit vum Joer, wou mir all 60 Riichter aus 23 Länner sammelen. Den Niveau vum Autokenntnisser vun all de Riichter ass ganz déif, besonnesch well vill vun hinnen Joerzéngte vun Erfarung am Test vun Autoen hunn.
Am Allgemengen sinn d'Gewënner Autoe wäit benotzt Modeller, wéi d'Jury versteet, datt de Präis e Guide soll sinn fir Automobilisten, déi op der Sich sinn en neien Auto ze kafen. Studien, déi an der Vergaangenheet gemaach goufen, hunn ofgeschloss datt d'COTY gewannen effektiv eng Erhéijung vum Verkaf vum Gewënnmodell bréngt, et ass net nëmmen eng Fro vu Prestige.
Mee et sinn ëmmer e puer Iwwerraschungen op der Shortlist. Am Fong sinn déi meescht Riichter passionéiert iwwer Autoen, sou datt se net widderstoen kënnen e puer méi emotional Autoen ze schätzen an anerer mat méi avantgardistesch Technologien. An der COTY-Geschicht hu schonn Autoe wéi de Porsche 928 an den Nissan Leaf gewonnen, fir zwee Beispiller dovunner ze ginn.
D'Finalisten 2019
Ech hunn e puer vu menge Teamkollegen gefrot wat d'Favoritten fir dëst Joer ze gewannen, awer den Ensembel ass ze equilibréiert fir iergendeen eng Prognose ze riskéieren. Dëst Joer waren d'Finalisten dës, an alphabetesch Uerdnung:
DEN Alpine A110 et ass kloer de Choix vun de verléiften, déi wierklech vill Journalisten verléift hunn, déi et dat ganzt Joer probéiert hunn. Awer et ass en zwee-Sëtz Sportsauto mat limitéierter Produktioun a limitéierter Notzung.
DEN Citroën C5 Aircross hëlt d'Mark an e Segment wou se nach ni war, mat engem SUV deen op Komfort wetten, awer wou d'Wiel vun Interieurmaterial diskutéiert ass.
DEN Ford Focus weider an dëser Generatioun Prioritéit Dynamik a Motore, mä säi Stil an Bild sinn net méi als original wéi an der éischter Generatioun.
DEN Jaguar I-Pace ass e gutt Beispill wéi Dir en 100% Elektroauto maache kënnt ouni d'Wuerzelen vun der Mark ze verroden, awer et ass kee Modell am Beräich vu ville Portemonnaien.
DEN Kia Ceed trëtt an déi drëtt Generatioun mat engem ganz komplette Produkt an enger innovativer Shooting Brems-Versioun an, awer d'Markenbild ass nach ëmmer net zu de glamourössten.
DEN Mercedes-Benz Class A et huet vill am Verglach zu der viregter Generatioun verbessert an huet eng excellent Stëmm Kommando System, mä et ass net déi bëllegst am Segment.
Endlech, der Peugeot 508 et wëll déi dräi-Volumen Saloons erëmbeliewen, mat engem innovativen Stil, awer d'Bewunnbarkeet ass net ee vu senge Stäerkten.
Jiddefalls, dat sinn nëmmen e puer vu menge Meenungen iwwer déi siwe Finalisten, nodeems ech se all, e puer e puer Mol, a verschiddene Länner an op ganz verschiddene Stroossen getest hunn. Zënter datt d'Wiel vum COTY an der totaler Demokratie gemaach gëtt, ka kee wëssen wéi d'Mathematik déi siwe Finalisten uerderen, wann all d'Juroren gestëmmt hunn.
de leschten Test
An dësem Event sinn d'Marken, déi an der Lëscht vun de Finalisten vertruede sinn, invitéiert fir eng final Presentatioun vun hirem Auto un d'Riichter ze maachen, an enger Zäitfuerschung vun all just fofzéng Minutten. Et sinn d'Regele.E puer Marke bréngen CEOe fir et e méi institutionelle Look ze ginn, anerer wetten op Videoen an en Direktnoriicht, anerer hunn souguer hir bescht Ingenieuren gesat fir alles z'erklären an dëst Joer ass eng Mark souguer opgetaucht mat de Grënn firwat Ären Auto sollt gewannen an déi aner maachen' t. Natierlech ze soen, déi gezielte Marken ware guer net frou mat dësem humoristeschen Detail ...
Komescherweis huet eng vun de Marken décidéiert net un dëser Klärungssitzung deelzehuelen, oppe fir Froen, vun deenen e puer ganz schwéier waren fir déi präsent Vertrieder ze beäntweren.
puer Iwwerraschungen
All Mark hëlt Mortefontaine verschidde Motore vu sengem Finalistmodell, awer, fir d'Sessioun opzemaachen, hunn e puer decidéiert och e puer Iwwerraschungen ze bréngen, a Form vun zukünfteg Versioune vun de Finalist Modeller, déi nach net ze verkafen sinn.
Kia huet d'Plug-in Versioun vum Ceed SW an der SUV Variant matbruecht, allebéid staark camoufléiren. Ech konnt déi zwee vun hinnen fir e puer Ronnen ronderëm de Circuit guidéieren, ofschléissend datt den SUV eng méi mëll Suspension brauch, während de Plug-in seng Batterie niddereg hat, wat d'Impressiounen limitéiert huet. An engem Zelt, mat exklusivem Accès, hat d'Kia den SUV vum Ceed, awer ouni Erlaabnis fir ze fotograféieren. Ech kann nëmme soen datt ech gär hunn wat ech gesinn hunn ...
Nach ëmmer am Camouflage huet d'Kia net gezéckt fir déi nächst Membere vun der Ceed Famill ze bréngen: PHEV Versioun an Xceed SUV
Ford huet och zwee nei Produkter matbruecht, d'Sportsversion ST, mat 280 PS an den Active, mat 3 cm méi héijer Ophiewe a Plastiks-Schlammschutz. Awer déi amerikanesch Mark huet gefrot fir nach net iwwer ST Fuerimpressiounen ze schwätzen, a mir waren all eens. Wat Active ugeet, wat ech soen kann ass datt déi méi héich Suspension net vill vum exzellente Fuergefill vun all Focuss ännert. An dat ass gutt Noriicht.
Citroën huet och e Prototyp vun der Plug-in Hybrid Versioun vum C5 Aircross geholl, awer nëmme fir statesch Fotoen.
Wat se soen
Zu dësem Zäitpunkt huet kee Riichter vill Loscht op Favoritten ze weisen, besonnesch dëst Joer, wann de Kampf sou no schéngt. Mee jidderee freet sech op d'Vergaangenheet an d'Zukunft ze kucken an meng Froen ze beäntweren wat COTY wäert ass a wéi d'Zukunft wäert sinn. Ech hunn also vun der Geleeënheet profitéiert a mat e puer vun de presentéierende Journalisten geschwat, fir ze probéieren en "Röntgen" bei d'Organisatioun Car Of The Year ze maachen. Hei sinn d'Froen an Äntwerten.
Wéi eng Grënn maachen COTY esou Relevanz?
"D'Qualitéit vun de Riichter, d'Transparenz vun enger Auszeechnung déi net manipuléiert ka ginn. Et ass eis DNA a wat aner Auszeechnunge net hunn. An och den europäesche Maart, deen e wielt, besteet aus vill Diversitéit awer och homogen. Donieft hu mir Autoen erausgesicht, déi een op de Stroossen gesäit, mir hu keng "Konzeptautoen" gewielt, mee Autoen, déi d'Leit kënne kafen.
Wat mécht COTY staark a wat soll et verbesseren?
"Mir definéieren d'Autoen déi d'Konsumenten solle kafen. Mir ginn Iech déi bescht Informatioun an an dësem Finalist Test hu mir siwe vun de beschten. De Grupp vu 60 Riichter, déi COTY auswielen, besteet aus de renomméierten Experten an Europa a mir mussen dat an Zukunft méi notzen. Mir mussen dem Auto Keefer d'Äntwerten ginn, mir mussen hinnen méi no sinn.
Wat sinn d'Haaptstäerkten vum COTY?
"Et ginn am Fong zwou Saachen. Déi éischt ass datt mir als Expert Journalisten d'Industrie drécke fir besser a besser Autoen ze maachen - si wëssen datt se déi Bescht musse sinn wa se wëllen gewannen. Zweetens produzéiere mir ganz gutt Material fir de Konsument fir hire Choix beim Kaf vun engem Auto z'ënnerstëtzen. Hei ass eng objektiv a professionell Analyse fir op déi bescht Manéier ze entscheeden.
Wat huet sech am COTY iwwer d'Joren entwéckelt?
"D'Entrée vu jonke Memberen an d'Ouverture fir d'Äussewelt, duerch sozial Medien, ass eng Revolutioun. Et ass déi éischte Kéier zanter fofzeg Joer datt COTY wierklech ännert. Mat méi neie Memberen kommen nei Iddien un, d'Analyse ass net méi nëmme mam Fuere verbonnen a gëtt méi komplett, mat méi Detailer an ëmfaassend nei Beräicher vun der Fahrerfahrung, wéi Konnektivitéit.
Firwat kënne Konsumenten COTY vertrauen?
"Fir d'Erfahrung vun de Riichter, fir hir Spezialisatioun, fir déi wierklech demokratesch Wiel vu 60 Experten. D'Disziplin an d'Strengheet applizéiert vun jidderengem fir en objektivt a rigoréist Uerteel z'erreechen. Hei hu mer eppes ganz gutt, awer nach kleng. Mir mussen eis Meenung méi Leit erreechen, eis Stëmm muss méi vu méi Leit héieren ginn.
Wat kënnen Är Lieser vu COTY profitéieren?
"L'Automobile ass Deel vum Organisatiounscomité an dëst ass e Patrimoine, deen aus den 90er zréckgeet, wou mir L'Equipe gelongen hunn. Deemools hu mir probéiert d'Gewiicht vum COTY ze verstäerken, mat eise Lieser, mam Virdeel datt mir net méi vun Null ufänken. A mir hunn Pläng nach méi ze maachen, souwuel an der Pabeier Editioun an op eiser Websäit. Mir publizéieren regelméisseg Artikelen iwwer d'Coty an eis Lieser schätzen et, besonnesch wann de Gewënner Auto bei der Majoritéit populär ass. Et ass ëmmer e "Boost" am Verkaf fir en Auto dee gewënnt, et gëtt de Konsumenten e bësse Vertrauen.
Onofhängeg vum Resultat, eng Saach ass sécher, COTY ass weiderhin e ganz wichtegt Evenement fir d'Industrie, adequat vum Gewënner gefeiert an der Post-Victoire Reklammen an am klenge Sticker, deen normalerweis op der hënneschter Fënster vun all Eenheet produzéiert vun dës Kéier.
Wéi vill vun eis haten net schonn ee vun de gewielten, mat deem Sticker? Probéiert et aus: kuckt op déi hënnescht Fënstere vun Autoen déi op der Strooss geparkt sinn a probéiert Gewënner vu vergaangene Joeren ze fannen.
