De Renault Grand Scenic Hybrid Assist kombinéiert eng 10 kW Elektromotor (13,6 PS) mat zwou Batterien, ze 110 PS dCi Verbrennungsblock mat enger sechs-Vitesse manuell gearbox.
D'Léisung erlaabt eng Reduktioun vum Konsum an Emissioune vu bis zu 10% , awer och besser Leeschtungen dank engem momentan zousätzlech Dréimoment dat erreechen kann 15 Nm . Ausserdeem bréngt et et fäerdeg, déi gënschtegst Versioun an der ganzer Palette vum Renault Grand Scénic ze sinn.
De Grand Scénic Hybrid Assist annoncéiert e gemëschte Konsum vun 3,6 l/100 km an 94 g/km CO2 Emissiounen.
Nëmmen zwee Detailer ënnerscheeden de Grand Scénic Hybrid Assist vun anere Versiounen: d'Signatur "Hybrid Assist" um Réck, an de Verbrauchs- oder Energierecuperatiounsindikator, deen um Instrumentepanel nieft dem Speedometer steet.
Hybrid Assist
Den neien Hybrid System, genannt Hybrid Assist, besteet aus engem 10 kW Elektromotor an zwee Batterien. A Wierklechkeet ass dëse Grand Scénic Hybrid Assist e mild-Hybrid (semi-Hybrid), wou en Elektromotor de Starter an den Alternator ersetzt an den Wärmemotor Assistenz ubitt, verbonne mat engem 48 V elektresche System. Joer, et ass schonn am neien Audi A8 oder am kierzlech aktualiséiert Mercedes-Benz S-Klass ze gesinn.
D'Komponente déi de Grand Scénic Hybrid Assist mild-hybrid System ausmaachen:
- Eng 12-Volt sekundär Batterie fir d'Energie ze liwweren déi néideg ass fir Ausrüstung wéi Luuchten, Fënsterwischer an ABS ze lafen;
- Eng 48 Volt Traktiounsbatterie, déi ënner dem hënneschte Buedem läit, fäeg Energie ze späicheren, déi während der Verzögerungsphasen erholl gëtt. D'Energie, déi hei generéiert gëtt, gëtt vum Hybridsystem benotzt fir de Verbrennungsmotor zousätzlech Dréimoment ze liwweren.
- Motor Generator (elektresch) deen den Alternator an den Startmotor ersetzt.
- 48V-12V Converter
vertraut wéi ëmmer
Mat 7 eenzel Plaze , de Renault Grand Scénic Hybrid Assist ass d'Léisung fir déi gréisste Famillen, déi Plaz, Komfort, Qualitéit, Technologie an Wirtschaft ënnersträichen.Déi viischt Sëtzer sinn d'selwecht wéi de Renault Espace. Si profitéieren vum Dual Density Schaum a sinn och verfügbar mat elektresche Regulatioun, Massage an Heizungsfunktioun. D'Front Passagéier Sëtz kann den Dësch Positioun iwwerhuelen. Dank dem prakteschen an geniale "One Touch Folding" System kënnen d'Récksëtzer automatesch mat engem Touch vum R-LINK 2 oder d'Kontrollen am Gepäckraum geklappt ginn, sou datt e komplett flaache Buedem erreecht gëtt.
Zousätzlech ginn et 63 Liter Späicherplatz . Den Tirang "Easy Life", deen am üblechen Handschueschraum läit, ass beliicht a klimatiséiert, opmaacht elektresch duerch e Sensor. Wann den Auto immobiliséiert ass, gëtt en automatesch gespaart. Et ass eng aner Léisung, déi vum Renault Espace ierflecher ass. Déi véier agebaute Kompartimenter ënner dem Buedem sinn nach e weidere Späicherverméigen.
D'Rutschzentrumkonsole, nieft dem Späicherplatz, deen se ubitt - beliicht an zou - accumuléiert d'Aarmrestfunktioun an integréiert verschidde Sockets (USB, Jack an 12v), fir béid Front- an zweeter Rei Passagéier vu Banken.
Wéi vill kascht et
De Renault Grand Scénic Hybrid Assist ass elo verfügbar bei Händler mat der üblecher 5-Joer Renault Garantie, an nëmme mam Intens Ausrüstungsniveau. Virausgesat et mat Via Verde equipéiert ass, bezilt et d'Klass 1 bei de Maut, a gëtt fir e Präis offréiert ab kl. 34 900 Euro.