Ford huet haut de weltwäiten ëffentlechen Debut vum neie Ford Focus (4. Generatioun) gemaach. E Modell deen nees vill an technologeschen Inhalter a Fuere Support Systemer investéiert. An dësem Artikel wäerte mir wëssen wat Top fënnef Highlights vum neie Ford Focus , presentéiert a fënnef-Dier Hatchback, Camionetten (Station Wagon) a véier-Dier Saloon (Sedan) Formater - déi lescht soll den Bannemaart net erreechen.
Wat d'Versioune ugeet, ähnlech wéi dat scho mam neie Ford Fiesta geschitt, wäert d'Gamme vum neie Ford Focus déi folgend Versiounen an Ausrüstungsniveauen verfügbar hunn: Trend (Zougang zu der Gamme), Titan (Mëttelniveau), ST-Line ( méi sportlech), Vignale (méi sophistikéiert) an Aktiv (méi abenteuerlech).
No dëser kuerzer Presentatioun, loosst eis op d'Haaptpunkte vum neie Ford Focus goen: Design, Interieur, Plattform, Technologie a Motoren.
Design: Mënsch-zentréiert
Dem Ford no, markéiert den neie Ford Focus eng Evolutioun an der Designsprooch vun der Mark a gouf konzipéiert fir eng "mënschlech zentréiert" Benotzererfarung ze bidden. Dofir hunn d'Ingenieuren vun der Mark en Deel vun hirer Aarbecht gewidmet fir Funktionalitéitsléisungen ze fannen.
Swipe d'Bildgalerie:
Ford Focus Active Versioun
Am Verglach mat der aktueller Generatioun huet den neie Ford Focus eng méi dynamesch Silhouette, d'Resultat vun der méi agebauter Positionéierung vun den A-Säulen an der Kabine selwer, d'Erhéijung vun der Radbasis ëm 53 mm, d'Méiglechkeet fir méi grouss Rieder ze adoptéieren, an der viischter a virun komplett nei entworf.
Ouni hiert familiärt Gefill ze verléieren, passt dat generéis grousst Gitter mam Format, un deem de Ford gewinnt ass, elo méi staark tëscht den horizontalen Luuchten, déi, wéi d'Réckluuchten, an de Carrosseriegrenze positionéiert sinn, fir d'Breet vum Gefier ze verbesseren an d'Perceptioun vun Dynamik.
Interieur: Upgrade op neie Ford Focus
Wéi den Aussen-, den Interieur gefollegt och der mënschlech-zentréiert Design Philosophie.
Ford behaapt net nëmmen den Interieurdesign, duerch méi einfach Linnen a méi integréiert Flächen, awer och d'Qualitéit vun de Materialien opzebauen.
D'Gebidder wou verschidde Strukturen a Material traditionell konvergéieren sinn einfach verschwonnen.
Fir de Sënn vu Verfeinerung ze erhéijen, huet Ford och Inspiratioun aus der Bijouwelt gesicht. Eng kloer Inspiratioun an den Dierfaart a Ventilatiounsausgänge dekoréiert mat dekorativen Detailer a poléiertem Glas a gebastelten Ofschloss.
Swipe d'Bildgalerie:
Interieur vum neie Ford Focus mat SYNC 3.
An Versiounen vignale , d'Finishen mat feine Kärholzeffekt a Premium Lieder erausstinn, während d'Versioune ST-Linn si hunn sportlech Ofschloss mat Kuelestofffasereffekter a roude Stécker; am Tour d'Versioune Aktiv si ënnerscheede sech duerch méi robust Materialien an Texturen.
Ganz nei Plattform
Wéi et virun 20 Joer gestart gouf, war ee vun den Highlights vun der éischter Generatioun Ford Focus d'Kompetenz vu sengem Chassis, entwéckelt ënner der Leedung vum Richard Parry Jones.
Haut, 20 Joer méi spéit, ass Ford zréck mat engem staarken Deel an dësem Beräich.
Den neie Focus ass dat éischt weltwäit entwéckelt Gefier baséiert op Ford senger neier C2 Plattform . Dës Plattform gouf entwéckelt fir super Sécherheetsniveauen ze garantéieren a méi Interieurraum fir d'Mëttelklass Modeller vun der Mark ze bidden, ouni negativ Auswierkungen op d'äusseren Dimensiounen, souwéi d'Aerodynamik wesentlech ze verbesseren fir de Konsum ze reduzéieren.
Am Verglach mam fréiere Focus, de Raum um Niveau vun de Knéien ass ëm méi wéi 50 mm erhéicht ginn , elo am Ganzen 81mm - eng Figur déi Ford seet ass am beschten an der Klass. och Schëllerraum ass ëm bal 60 mm erhéicht ginn.
Wousst Dir datt ...
Zënter der éischter Focus Generatioun am Joer 1998 huet Ford no bei 7.000.000 Focus-Eenheeten an Europa verkaaft an iwwer 16.000.000 weltwäit.
Am Verglach mat der viregter Generatioun ass d'Dréiersteifheet vum neie Ford Focus ëm 20 Prozent erhéicht ginn, während d'Steifheet vun den eenzelne Suspensionanker ëm bis zu 50 Prozent erhéicht gouf, wat d'Kierperflexioun reduzéiert an domat eng besser dynamesch Kontroll bitt.
Wat d'Suspensionen ugeet, wäert den neie Ford Focus och an de méi mächtege Versioune gutt zerwéiert ginn, duerch d'Benotzung vun engem neien Ënner-Frame gewidmet fir déi onofhängeg Heckophiewe mat duebele Wënschbeen an asymmetresche Waffen. Eng Léisung déi gläichzäiteg dem Focus säi Komfort an d'Reaktiounsfäegkeet am sportleche Fuere optiméiert. An de manner mächtege Versiounen (1.0 Ecoboost an 1.5 EcoBlue), déi net mat esou liewegen Tempoen ze dinn hunn, der hënneschter Ophiewe wäert eng Torsioun Bar Architektur hunn.
Dës Evolutioun a punkto Chassis an Ophiewe gëtt verstäerkt mat der éischter Applikatioun vun der Ford CCD (Continuous Damping Control) Technologie am Focus, déi all 2 Millisekonnen d'Reaktioune vun der Suspension, Carrosserie, Lenkung a Bremsen iwwerwaacht, d'Reaktioun upassen. vun der Dämpfung fir déi bescht Äntwert ze kréien.
Den neie Ford Focus debutéiert och de Ford Stability Control Programm, intern vun der Mark entwéckelt a speziell fir de Focus ofgestëmmt. Zousätzlech fir d'Energieversuergung (ESP) an d'Suspension Kontroll (CCD) ze stéieren, benotzt dëse Programm och den Torque Vectoring Control System a Lenkung mat Steering Force Compensation (Torque Steer Compensation).
Technologie: ze ginn a verkafen
Den neie Ford Focus stellt déi breetste Palette vun Technologien an der Geschicht vun der Mark vir - souguer iwwer de Ford Mondeo - andeems Dir Tier 2 Automatisatiounstechnologien adoptéiert.
Zesummegefaasst enthält d'Gamme vun Technologien fir den neie Ford Focus:
- Adaptive Speed Control (ACC), elo verbessert mat Stop & Go, Speed Sign Recognition a Lane Centering, fir einfach Stop-and-Go Traffic ze handhaben;
- Ford Adaptive Headlamp System mat neier Predictive Cornering Lighting (benotzt virun Kamera) a Signalempfindlech Funktioun, déi d'Scheinlampmuster viraus setzt an d'Visibilitéit verbessert andeems d'Kéiren an der Strooss iwwerwaacht ginn an - eng Industrie éischt - Verkéiersschëlder;
- Active Parking Assist System 2, deen elo automatesch d'Gearbox, d'Beschleunigung an d'Brems bedreift fir 100% autonom Manöveren ze bidden;
- Dem Ford säin éischten Head-up Display (HUD) System an Europa verfügbar;
- Evasive Manöver Assistent , eng Technologie déi eng éischt am Segment duerstellt, déi Chauffeuren hëlleft méi lues oder stationär Gefierer z'iwwergoen, sou datt eng potenziell Kollisioun vermeit.
Wat d'Sécherheetsgeräter ugeet, sinn dat d'Haaptpunkte - si sinn als Standard oder als Optioun verfügbar, jee no Versiounen.
Wat de Komfortapparat ugeet, ass d'Lëscht och extensiv. An Europa wäert Ford e mobilen WiFi-Hotspot-System (FordPass Connect) zur Verfügung stellen, deen nieft der Verbindung bis zu 10 Apparater och erlaabt:
- Situéiert de Gefier an engem Parking;
- Monitor de Status vum Gefier op afstand;
- Fernschloss / Spär Dieren;
- Remote Start (op Modeller mat automatesch Transmissioun);
- eCall Funktionalitéit (automatesch Noutruff am Fall vun engem schwéieren Accident).
Och an dësem Beräich ass den Induktiouns-Handy-Ladesystem och erwähnt - eng Technologie déi net grad nei am Segment ass.
Am Sënn vun Infotainment hu mir de System SYNC 3 , ënnerstëtzt vun engem aacht-Zoll Touchscreen deen duerch Touch a Swipe Gesten operéiert ka ginn, a kompatibel mat Apple CarPlay an Android Auto ™. Zousätzlech erlaabt SYNC 3 Chauffeuren fir Audio, Navigatioun a Klimakontrollfunktiounen ze kontrolléieren, plus verbonne Smartphones, nëmme mat Stëmmbefehle.
Déi méi equipéiert Versiounen hunn och e B&O Play Hi-Fi Sound System, deen 675 W Kraaft ubitt, verdeelt iwwer 10 Spriecher, dorënner en 140 mm Subwoofer, am Kofferraum montéiert, an e Mid-Range Lautsprecher am Zentrum vum Dashboard. ...
D'Motoren vum neie Ford Focus
D'Gamme vu Motore vum neie Ford Focus enthält d'Motoren Ford EcoBoost , Benzin, an Ford EcoBlue , Diesel, op verschiddene Kraaftniveauen - wéi mir spéider gesinn - an all entspriechen den Euro 6 Standards, berechent op Basis vun der neier WLTP (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure) Konsummiessmethod.
De berühmten 1,0 Liter Ford EcoBoost Motor gëtt an den 85, 100 an 125 PS Versioune verfügbar, an den neien 1,5 Liter EcoBoost Motor gëtt an den 150 an 182 PS Varianten proposéiert.
Op der Diesel-Säit gëtt den neien 1,5-Liter EcoBlue an de 95 an 120 PS Varianten ugebueden, béid mat 300 Nm Dréimoment, a virausgesot CO2-Emissioune vun 91 g/km (Fënnefdier Saloon Versioun). Den 2,0-Liter EcoBlue-Motor entwéckelt 150 PS an 370 Nm Dréimoment.
All dës Motore hunn e Start-Stop-System als Standard, a sollten de reelle Verbrauch méi niddereg wéi déi viregter Generatioun erreechen, well den neie Ford Focus bis zu 88 kg méi hell ass wéi déi aktuell Generatioun.
Wéini kënnt den neien Ford Focus a Portugal?
Den Ufank vum Verkaf vum neie Ford Focus a Portugal ass fir de Mount Oktober geplangt. D'Präisser fir den nationale Maart sinn nach net bekannt.