RA ass frou Iech en neie Rekordhalter ze presentéieren, de Ford Daytona Ecoboost Prototyp.
Wann se wéi mir intensiv all d'Vitesserekorder liewen, déi heiansdo gebrach ginn, da kënnt Dir d'Detailer vun dësem Feat um Onkel Sam sengem Land net verpassen. Dem Michael Shank säi Rennteam (MSR), zesumme mam Pilot Colin Braun, hu just 3 Rekorder op der internationaler Geschwindegkeetsstreck zu Daytona gebrach.
Den 9. Oktober, den Datum vun der Presentatioun vum Ford Daytona Ecoboost Prototyp, mat dem 3,5-Liter V6 Biturbo-Block vun der Ecoboost Famill ausgestatt, während dem „World Center of Speed“ Event, de 25 Joer ale Chauffer Colin Braun an nëmmen engem Ronn konnt de Ford Daytona Ecoboost Prototyp bis op 357 km/h huelen, wouduerch en neie Rekord op der Daytona Streck gesat gouf. Dee leschte Rekord staamt op 1987 zréck, wat dës Leeschtung besonnesch wichteg mécht.
Laut dem Chauffer Colin Braun war den Dag zimlech Erausfuerderung, well d'Equipe vill Zäit verluer huet fir all Detailer unzepassen fir den Auto prett ze hunn an de ganze Potenzial vum Ford Daytona Ecoboost Prototyp erauszekréien.
Wärend der reschtlecher Zäit op der Streck huet d'MSR-Team nach ëmmer fäerdeg bruecht 2 weider Rekorder mam Ford Daytona Ecoboost Prototyp ze schloen, mir schwätzen iwwer déi 10 schnellsten Kilometer vun der Arrivée un, mat enger Moyenne vun 337 km/h. Den drëtte Rekord gouf mat engem Duerchschnëtt vun 325 km/h opgestallt, wat déi virdru Mark fir déi schnellsten 10 km ofbriechen.
D'Virbereedung vum 3.5 Ecoboost Block vum Ford Daytona Ecoboost Prototyp hat d'Hänn vun de mechanesche Ingenieursgenie vu "Roush Yates Engines", déi am Tour eng strategesch Partnerschaft mat der Divisioun vum "Ford Racing" huet.
Dem John Maddox, Direkter vun der Konkurrenzdivisioun vu Roush Yates no, huet dëse Projet virun 2 Joer ugefaangen an zënterhier wier d’Aarbechten un der Perfektioun vun dësem Ecoboost-Block extrem ustrengend, mam Zil esou vill Kraaft wéi méiglech erauszezéien, awer gläichzäiteg Zäit hir Effizienz ze erhéijen.
Pneuen hunn eng Schlësselroll gespillt fir déi 3 Rekorder z'erreechen, Ugedriwwe vum Continental, deen d'Pneuen virsiichteg fir dësen erfollegräiche Versuch entwéckelt huet.
Den Jamie Allison, Direkter vum Ford Racing, sot, hie kéint net méi houfreg op de Ford Daytona Ecoboost sinn, well fir den Jamie Allison e Prototyp mat engem Konkurrenzmotor ze equipéieren, deen am Fong Produktiounstechnologie benotzt an domat Geschwindegkeetsrekorder setzt, heescht den Niveau Ecoboost Technologie Entwécklung wäert eng glécklech Zukunft an der Automobilindustrie hunn. De Ford Daytona Ecoboost Prototyp geet esou fréi wéi Januar 2014, de 25. an 26. vun de 24 Stonnen vum Daytona Rolex 24 a spéider an de "TUDOR United SportsCar Championship" Concours an.
Wann et nach ëmmer Zweifel géif ginn un déi verännert Technologie, déi d'Amerikaner an der Konkurrenz benotze kënnen, trennt sech de Ford Daytona Ecoboost Prototyp kloer vun dëse Viruerteeler. Mat engem Niveau vun der Evolutioun an enger technescher Verbesserung, déi, wee weess, dem Ford erëm an de Mond vun der Welt leeën, an deem wat an enger zukünfteg Participatioun an der LMP-Klass, um 24H vu Le Mans, Form ka ginn.
Och wa wäit vun der Leeschtung vun dësem Ford Daytona Ecoboost, iwwerpréift eisen Test vun dëser wäiter Verwandlung och mat Ecoboost Technologie ausgestatt.
