Mat der Genf Motor Show just e puer Deeg ewech, Jaguar huet endlech säin éischten 100% elektresche Gefier enthüllt, den SUV I-Pace. Propositioun déi versprécht, laut dem Hiersteller, direkt d'Leedung vun der Revolutioun an Elektroautoen ze iwwerhuelen; ass, datt, obwuel geplangt fir de Public op der Schwäizer Show presentéiert ginn, der Jaguar I-Pace ass schonn fir Uerdnung sinn, am offiziellen Reseau vun der Mark Dealeren a Portugal.
Wat den 100% elektresche SUV selwer ugeet, stellt Jaguar et als "propper, einfach ze benotzen a sécher" Propositioun vir, mat "de Virdeeler vun engem Sportsauto, der nächster Generatioun vu Kënschtlech Intelligenz (AI) a Plaz fir fënnef Passagéier".
Jaguar I-Pace mat 90 kWh Batterie a 480 km Autonomie
Ugefaange mam elektreschen Aspekt, annoncéiert de Jaguar I-Pace en Null-Emissiounen Propulsiounssystem ënnerstëtzt vun enger leschter Generatioun Lithium-Ion Batterie vun 90 kWh, besteet aus 432 Zellen, mat där et et fäerdeg bréngt eng Autonomie vu 480 km ze garantéieren, an der Zyklus WLTP. De Besëtzer vum Gefier kann op engem 100 kW Direktstroum (DC) Schnellladeger, bis zu 80%, an net méi wéi 40 Minutten oplueden. Oder doheem, mat engem 7 kW AC Wandladeger, dee just iwwer zéng Stonnen fir dee selwechte Ladeniveau dauert. Dofir, ideal fir Iwwernuechtung Opluedstatiounen.
An dësem Kapitel gëtt de Schwéierpunkt och op d'Tatsaach gegeben datt den I-Pace e Set vun Technologien fir intelligent Autonomieoptiméierung huet, déi e Batterie-Virkonditionéierungssystem enthält. An anere Wierder, wann et ugeschloss ass, wäert den I-Pace automatesch d'Batterietemperatur upassen fir maximal Autonomie ze bidden.
Vun 0 bis 100 km/h a just 4,8 s
Wat d'Leeschtung ugeet, sinn déi zwee Elektromotoren, eng pro Achs, total 400 PS an 696 Nm , si mat enger konzentrescher Iwwerdroung kombinéiert, déi permanent Traktioun op all véier Rieder ubitt, sou datt den I-Pace vun 0 op 100 km/h an net méi wéi 4,8 Sekonnen beschleunegt.
Déi speziell Basis fir elektresch Gefierer ass nei, an Aluminium, mat de Batterien am Zentrum an tëscht den zwou Achsen positionéiert, déi eng perfekt Verdeelung vu Gewiichter vun 50:50 an engem Schwéierpunkt 130 mm méi niddereg wéi F-Pace garantéieren. D'Suspension besteet aus iwwerlappende Duebelwënsch an enger Multilink Konfiguratioun op der hënneschter Achs, déi pneumatesch a mat Adaptive Dynamic System ka sinn.
Super Sportsauto C-X75 inspiréiert
Apropos Design, den I-Pace hëlt eenzegaarteg Proportiounen, mat enger kuerzer Front, verstoppt seng Inspiratioun net vum Supersport Jaguar C-X75, mat Linnen déi him en Cx vun net méi wéi 0,29 garantéieren. Als Wee fir d'Gläichgewiicht tëscht Ofkillung an Aerodynamik ze optimiséieren, ginn déi aktiv Lamellen vum Grill opgemaach wann méi Ofkillung gebraucht gëtt.
Bannen, eng speziell Opmierksamkeet op Verfeinerung an Detailer mat engem neien héichqualitativen Stoff, genannt Kvadrat. Wéinst senger ongewéinlecher Architektur, ouni Frontverbrennungsmotor, ass d'Kabine duerch eng fortgeschratt Positioun charakteriséiert, déi eng Bewunnbarkeet vergläichbar mat där vun engem gréisseren SUV bitt.
Ënnert den zousätzleche Virdeeler, en 890mm Beenraum an den hënneschte Sëtzer, mat de Passagéier an der Heck an der Mëtt profitéiert vum Fehlen vun engem Iwwerdroungstunnel. De Kofferraum ka bis zu 656 Liter aménagéieren, erreechend 1453 Liter, andeems d'Récksëtzer ausklappen. Et gëtt och en zentrale Späicherplatz mat 10,5 Liter Kapazitéit.
Amazon Alexa ass nei
Am Beräich vun der Technologie ass eng Neiegkeet den Debut vum neien Touch Pro Duo Infotainment System, eng Kombinatioun vun zwee taktile Schiirme, capacitive Sensoren a kierperlech taktile Kontrollen, zu deem en neien Navigatiounssystem bäigefüügt ass, fäeg ass eng Autonomieberechnung auszeféieren. laut Fuerwen, souguer beroden iwwert d'Aart vun Notzung mir vun der Auto maachen soll, je der bestehend Energie.
Op der anerer Säit, als Wee fir d'Präferenzen vum Chauffer z'identifizéieren an d'I-Pace Parameteren no dëse Virléiften unzepassen, eng Technologie vun "Intelligent Configuration" an d'Präsenz vu Kënschtlech Intelligenz Algorithmen. Mat Chauffer Ënnerstëtzung kënnt och vun der Integratioun vum Amazon Alexa System, deen, mat Jaguar's InControl Remote Applikatioun, et fäerdeg bréngt de Chauffer z. op d'Aarbecht kommen.
Wéi mat anere konkurréiere Marken, féiert Jaguar och mam I-Pace d'Funktionalitéit vun der Aktualiséierung (obwuel nëmmen wann d'Gefier stationär ass) vun all Software iwwer Wireless.
A Portugal
De Jaguar I-Pace ass elo verfügbar ze bestellen, an de selwechte Versioune wéi d'"Bridder" mat Verbrennungsmotoren: S, SE an HSE, déi vun der First Edition Startversioun ugeschloss ass. Jaguar versprécht eng kompetitiv Léisung fir béid privat a geschäftlech Clienten.
D'Batteriegarantie ass 8 Joer , Serviceintervaller all 34.000 Kilometer oder zwee Joer (wat och ëmmer als éischt kënnt), a Präisser fänken um 80 416,69 Euro , Versioun S.
Wat d'SE Zwëschenversioun ugeet, presentéiert se Wäerter vun 88.548,92 Euro , Wärend den HSE fänkt um 94.749,95 Euro . Déi éischt Editioun Versioun, op der anerer Säit, huet de Basispräis 105.219,99 Euro.
Jaguar I-Pace