Ech erënnere mech wéi opgereegt et war, am Joer 2010 d'Entstoe vun enger neier Lancia Stratos (op de Biller) ze gesinn. Et war en eenzegaartege Modell, op Optrag vum Michael Stoschek, engem däitsche Geschäftsmann, a vun all den Neiinterpretatiounen, déi den ikonesche Lancia Modell an de leschte Joeren ënnerworf gouf, war dëst ouni Zweifel ee vun de meescht iwwerzeegend - virwëtzeg mam Pininfarina sengem Fanger, wann am Géigesaz zu der original, deen aus dem Bertone sengem Atelier erauskoum.
Et war net nëmmen e Plang vun der Absicht, e Glasfasermodell deen op Investisseuren waart fir richteg ze kommen - dësen neie Stratos war prett fir ze goen . Ënnert dem evokativen Karosserie stoung e Ferrari F430, awer mat enger verkierzter Basis. A wéi d'Original Stratos, de Motor blouf der Cavallino rampante Mark, obwuel et elo e V8 amplaz V6 war.
D'Entwécklung war mat engem gudden Tempo weidergaang - och "eisen" Tiago Monteiro war e Schlësselspiller a senger Entwécklung - an et gouf iwwer eng kleng Produktioun vun e puer Dosen Eenheeten geschwat, awer e Joer méi spéit huet Ferrari dës Intentiounen "gekillt".
Déi italienesch Mark huet net zoustëmmen op déi limitéiert Produktioun vun engem Modell, deen op seng Komponenten ofhängeg war. Schimmt Iech Ferrari!
Geschicht Enn?
Et schéngt net ... - siwe Joer no deem wat d'Enn vun dësem Projet schéngt ze sinn, geet et aus der Äsche wéi e Phoenix. Alles dank dem Manifattura Automobili Torino (MAT), déi just d'Produktioun vu 25 Unitéiten vun engem neie Lancia Stratos ugekënnegt huet . Okay, et ass keng Lancia, awer et ass nach ëmmer en neie Stratos.
Michael StoschekEch si frou, datt aner passionéiert Autosbegeeschterten kënnen erliewen, wéi den Nofolger vum faszinéierendste Rallyeauto vun den 1970er nach ëmmer de Benchmark am Design a Leeschtung setzt.
De Stoschek huet also erlaabt dem MAT den Design an d'Technologien vu sengem Auto aus dem Joer 2010 ze replizéieren. Allerdéngs ass de Moment net kloer wéi eng Basis oder Motor et wäert hunn - et wäert sécher net op eppes vu Ferrari zréckgräifen, aus dem scho genannte Grond. Mir wëssen nëmmen datt et 550 PS wäert hunn - d'Original Lancia Stratos debitéiert just 190.
Dës nei Maschinn wäert déi kompakt Dimensiounen vum Stoschek Prototyp behalen, deen e kuerze Radbasis enthält, grad wéi d'Original Stratos. Och d'Gewiicht sollt enthale sinn, ënner 1300 kg, wéi den 2010 Prototyp.
Et kënnen nëmmen 25 Eenheeten sinn, awer d'MAT Ukënnegung weist dräi Varianten vun den neie Stratos op der selwechter Basis - vun engem Supercar fir alldeegleche Gebrauch, zu engem GT Circuit Auto zu enger spannender Safari Versioun.
Säit vun Säit mat der Original Stratos.
Wien sinn d'MAT Kärelen?
Och wann se nëmmen am 2014 gegrënnt ginn, huet Manifattura Automobili Torino ëmmer méi Relevanz an der Autoszene gewonnen. D'Firma ass an der Entwécklung a Produktioun vu Maschinnen involvéiert wéi de Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S an de leschten Apollo Arrow.
Säi Grënner, Paolo Garella, ass e Veteran am Feld - hie war Deel vu Pininfarina a war an der Schafung vun méi wéi 50 eenzegaartegen Autosdesign an de leschten 30 Joer involvéiert. Trotzdem ass d'Produktioun vu 25 Eenheeten vum neie Lancia Stratos eng nei Erausfuerderung fir dës jonk Firma, déi, wéi hie seet, "e weidere Schrëtt an eisem Wuesstum ass an eis erlaabt eise Wee ze verfollegen fir e richtege Builder ze ginn".
Hei e Kuerzfilm iwwert d'Presentatioun vum Prototyp am Joer 2010.