Trotz dem qualitative Sprong, deen den Alfa Romeo Brera (a Brudder 159). och net mat dem Giugiaro seng raffinéiert Linnen ze halen, och mat Proportiounen, déi am Iwwergang vum Konzept zum Produktiounsmodell gelidden hunn - architektonesch Themen.
Dem Coupe säi exzessive Gewiicht - technesch en Dräi-Dier Hatchback - war d'Haaptursaach fir de Mangel u Beweeglechkeet a Tempo. Déi méi hell Versioune ware nërdlech vun 1500 kg, an och den 3.2 V6, mat 260 PS, vill méi schwéier a mat Traktioun op véier, konnt net besser ginn wéi déi offiziell 6.8s bis 100 km/h - eng Figur, déi kaum an Tester replizéiert gouf ...
Fir dat ze maachen, an d'Salz op d'Wonn ze setzen, war de V6 net de gewënschten Busso, ofgesot wéinst senger Onméiglechkeet den aktuellen Ëmweltreglementer ze respektéieren. Op senger Plaz war en atmosphäresche V6 ofgeleet vun enger GM-Eenheet, déi trotz der Interventioun vum Alfa Romeo - neie Kapp, Injektioun an Auspuff - ni konnt de Charakter an de Sound vum V6 Busso passen.
S, aus Speciale
Dës Eenheet ass awer anescht a leider et ass am Verkaf a Groussbritannien a Rietsfahrt, awer et huet eis Opmierksamkeet gefaang an Dir wäert verstoen firwat ...
Et ass eng Alfa Romeo Brera S , eng limitéiert Variant, déi vu His Majesty's Lands konzipéiert ass, mat Hëllef vu Prodrive's Zauberer - déiselwecht, déi d'Impreza fir de WRC virbereet hunn - fir de Sportsauto ze befreien, deen an der Brera gescheitert schéngt.
Wéi mat dem 3.2 V6 ausgestatt ass, huet de Brera S de Q4 Allradantriebssystem entlooss, exklusiv op der viischter Achs. Direkt Virdeel? Ballastverloscht, bal 100 kg ewechgeholl am Verglach zum Q4 — bäidroen och zu de Gewënn, de Gebrauch vun Aluminium an der Suspension Komponenten, d'Resultat vun engem Update vum Modell.
Prodrive huet am Wesentlechen um Chassis geschafft, nei Bilstein Schockdämpfer an Eibach Quellen ugewannt (50% méi steif wéi déi Standard), an nei 19 Zoll Rieder applizéiert, op all Manéier identesch mat der 8C Competizione, déi obwuel zwee Zoll méi grouss ass wéi de 17 Standard waren 2 kg méi hell. Moossnamen, déi d'Effizienz vun der viischter Achs erlaabt hunn, effektiv mat der Mass an 260 PS vum V6 ëmzegoen.
Awer d'Performance huet weider gefeelt ...
Abonnéiert Iech op eisem Youtube Kanal.
Gitt Autodelta
Dëst ass wou dës Eenheet ënnerscheet vum Rescht vun der Brera S. Ugedriwwe vun Autodelta, dem renomméierten briteschen Alfa Romeo Preparator, gëtt e Rotrex Kompressor un de V6 bäigefüügt, dee méi wéi 100 PS op de V6 bäidréit - no der Annonce liwwert 370 PS, d'Äquivalent vun 375 PS.
Bedenkt datt et en Allforward ass, et wäert ëmmer eng interessant Erausfuerderung fir d'Frontachs sinn. Autodelta selwer huet eng Rei vu Léisunge fir dës Kraaftniveauen ze këmmeren - si goufe berühmt fir hiren 147 GTA mat méi wéi 400 PS an ... Frontradfahrt.
Mir wëssen net sécher wat op dësem Brera S gemaach gouf, awer d'Ukënnegung seet datt d'Bremsen an d'Transmissioun aktualiséiert goufen fir déi gréisst Zuel vu Päerd ze handhaben.
Den Alfa Romeo Brera S ass en exklusiven Auto - nëmmen 500 Unitéiten goufen produzéiert - an dës Autodelta Konversioun mécht et nach méi wënschenswäert, also et ass kee Wonner, datt dëst de Moment déi deierste Brera ass am Verkaf am Kinnekräich United, mat engem Präis vun ongeféier 21 dausend Euro.