Heiansdo erënnere mech un déi ongewéinlechst Saachen an den onbequemsten Momenter. Wéi onbequem? Probéiert eng Anekdot zu engem Polizist während enger STOP Operatioun um 4:00 AM ze soen.
Déi lescht Episod vu senger Aart ass mir d'lescht Woch geschitt. Et war net während enger STOP Operatioun, mee et war während der Presentatioun vun de Spezifikatioune fir den neien 1.5 TSI Motor fir de Volkswagen Golf (deen ech geschwënn hei am Ledger Automobile verëffentlechen).
Wärend ee vun den technesche Manager vu Volkswagen d'technologesch Wonner vun dësem neie Block presentéiert huet, huet mäi Geescht - souwisou aus Grënn iwwer meng Kontroll - en ale Mythos opgeruff.
De Mythos, datt den Henri Toivonen 1986 am Estoril Circuit hannert dem Steierrad vu senger Lancia Delta S4 méi séier war wéi d'Formel 1 Autoen datselwecht Joer. Laut dem Toivonen seng Zäit géif den Delta S4 op der sechster Plaz am GP vu Portugal setzen.
E Mythos deen den Internet populéiert an deen ... oh!, Ech weess scho firwat ech mech un den Toivonen Mythos während der Presentatioun erënnert hunn! Den Alfredo Lavrador, deen den nationalen Äquivalent vum Jeremy Clarkson ass (awer hie seet net "bacoradas"), huet vun der Kraaft vu Rallyeautoen geschwat an ... Pimba!
NET VERMASSEN: De Mercedes-Benz Sportsauto dee fir de Stär "geotemt" huet
Aus néierens hunn ech mech un den Toivonen Mythos erënnert an ugefaang him d'Geschicht ze erzielen: "Wosst Dir dat Toivonen, blah, blah(...)" bis zum Deel wou hien mech ënnerbrach huet. "Waat?! E Rallyeauto vun der 6. Plaz op engem Formel 1 Gitter? Du bass verréckt”, sot den Alfredo mat der Liichtegkeet, déi him charakteristesch ass.Ass et wouer, ass et eng Ligen oder sinn ech wierklech verréckt?
Wat déi lescht Hypothese ugeet, huet den Alfredo Recht - heiansdo spillt meng ECU mech Tricken. Wat de Rescht ugeet, wéi Dir an den nächsten Zeilen gesitt, ass d'Méiglechkeet datt Toivonen zu Estoril "fléien" net esou wäit ewech ass.
Ech hunn esou dacks d'Geschicht vum Toivonen héieren, deen d'Formel 1 Kanner entlooss huet, datt souguer dem Alfredo seng Ufro sech ni getraut huet, d'Wahrheet vun de Fakten a Fro ze stellen.
Loosst eis et soen, d'Iddi vun engem Guy dee méi séier an engem Rallyauto ass wéi an engem Formel 1 ass sou romantesch, epesch an *Adjektiv en Adjektiv no Ärem Wonsch hei* datt et bal e Verbriechen ass et zweifelen. Dat ass wat den Alfredo gemaach huet, an hien huet ganz gutt gemaach ...
Computer op mengem Schouss, Taass Kaffi mech Gesellschaft hält (heiansdo drénken ech et net emol, mee de Geroch gär. Manias ...), Google huet ageschalt a loosse mer dës Geschicht riichtaus. Prett fir eng 30-Joer Rees? Loosst eis et maachen ...
Wëllkomm op de verréckten 80er.
Et ass onméiglech op d'80er Joren zréckzekucken ouni Gefiller wéi Bewonnerung a Verlaangen opzeruffen.
Bewonnerung fir d'Mënschheet fir Rallyereglementer iwwerlieft ze hunn, déi Autoe mat méi wéi 600 PS a Formel 1 Autoe mat méi wéi 1000 PS erlaabt hunn, ënner anerem, wéi de Mangel un Ernärungsinformatioun op Verpackungen - Fett liewen, jonk stierwen oder wäert et live sinn séier, jonk stierwen? Wat och ëmmer.
A vermësst et, well Verdammt, Ignoranz ass heiansdo e Segen, a grad wéi ech gär Fritten iessen, déi mat Salz belaascht sinn, gesinn ech och gär de Spektakel vun deenen Autoen. Ech si sécher, wann Dir dëst Bild genau kuckt, fannt Dir Äre Papp oder Äre Grousspapp um Spëtzt vun de Wicklungskurven vun der Serra de Sintra.
Litanei ofgesinn, loosst eis op d'Fakten kommen. Huet den Henri Toivonen 1986 de Lancia S4 zu Estoril eigentlech gepilot? Jo, de Kaffi war scho kal wéi ech endlech zouverlässeg Informatiounen iwwer dëst Evenement fonnt hunn.
Den Ninni Russo, Direkter vum Lancia Team bei der Weltmeeschterschaft am Rallye an den 1980er Joren, huet dat op der Red Bull Websäit bestätegt.
Ass et méiglech fir e WRC sou séier wéi e F1 ze sinn?
Den Ninni Russo erënnert sech un dësen Test mat der Frëschheet, déi méiglech ass, méi wéi 30 Joer méi spéit. Apropos zu der Motorsportsektioun vun der Mark Energiedrénken, sot de Russo: "Et kléngt onheemlech, awer de Gruef tëscht F1 an WRC war deemools net sou grouss wéi et haut ass."
Tatsächlech hunn d'Zäite geännert haut, a mir si gezwongen e wankele Laachen ze weisen wa mir e "vergëfte" B-Segment SUV gesinn laanschtgoe loossen. Si si mächteg, si si spektakulär awer ... e Yaris, wierklech?!
Fréier war de Laachen net giel, et war oppen an oprecht. Et war de Laachen vun engem, dee just en authentesche Rennauto gesinn huet laanscht fueren. Autoen déi eis eigentlech gedreemt hunn. Probéiert vun engem Polo ze dreemen. Eescht, keen dreemt vun engem Polo oder enger Fiesta.
Awer ech hunn d'Fro vun 1 Millioun Euro nach ëmmer net beäntwert: ass et méiglech fir e WRC sou séier wéi e F1 ze sinn?
Net un de Reglementer gefollegt, mee an engem privaten Test vläicht. Et war net schwéier d'Kraaft vum Delta S4 op 700 PS ze erhéijen andeems den Drock vum Turbo erhéicht gëtt. Ausserdeem geet et ëm den Henri Toivonen. Ee vun den talentéiertsten, ängschtlosen a séiersten Chauffeuren, déi jeemools tëscht dem Baquet an dem Lenkrad vun engem Rallyauto gesat hunn.
Fir Russo, wann et e Mann op der Äerd war fäeg e Feat vun dëser Gréisst ze erreechen, war et Toivonen.
„Ménger Meenung no war den Henri de Chauffer, deen de S4 am beschte gespillt huet. Et war e ganz schwéieren Auto. An Opmierksamkeet! Ech soen net datt de Rescht vun de Coureuren net d'Gefill mam S4 haten. Mee den Henri hat eppes anescht, hien hat e besonnescht Gefill.
E Chauffeur, dee leider Affer vun deem selwechte Gefill war. En Accident e puer Méint méi spéit huet him säi Liewen an d'Weltmeeschteren geklaut, déi hie sécherlech géif gewannen. Am Bild hei drënner schwätzt den Ninni Russo mam Henri Toivonen:
De Mythos fänkt un Form ze huelen
Bis elo gëtt de Scoreboard: Guilherme Costa 1 – 0 Alfredo Lavrador. Mir hunn de Chauffer, mir hunn den Auto, mir hunn am Fong all d'Ingredienten fir weider un dëse fantastesche Mythos ze gleewen.Also loosst eis mat den Aussoen vum Ninni Russo weidergoen.
RELATED: DAF Turbo Twin: de "Super Camion" deen den Dakar insgesamt wollt gewannen
„E puer Woche virum Rallye de Portugal war en Test zu Estoril. Et war e privaten Test an den Henri hat sech eigentlech gutt Zäit gemaach – et ass schwéier ze soen wéi Auer et war. Awer et war eng Zäit déi him einfach gesat huet ënnert den Top 10 an de Formel 1 Tester déi zwou oder dräi Woche virdrun zu Estoril stattfonnt huet.
Waart eng Minutt ... Tester? Mee et war net an der Qualifikatioun vum GP vu Portugal?! Tester sinn eng Saach, Qualifikatioun ass eng aner. Schlecht ... Guilherme Costa 1 - 3 Alfredo Lavrador.
Wéi Redbull.com schreift, sinn elo 30 Joer vergaangen (ech sinn just gebuer). A wéi "Wien eng Geschicht erzielt füügt e Punkt un", awer hunn d'Formel 1 Tester ugefaang mat Qualifikatiounen während engem Grand Prix duercherneen ze ginn. Ass net déi selwecht Saach.
Anscheinend haten den Toivonen a säin Delta S4 keng Chance géint eng Formel 1. Trotzdem ass et nach ëmmer eng passionéiert Geschicht. An ech soen Iech méi. Hei am Razão Automóvel hunn ech eng Verpflichtung d'Wourecht ze soen, awer a Gespréicher mat Frënn hunn ech dës Verpflichtung net méi.
GLORIES OF THE PAST: Lancia, mir wäerten dech ëmmer esou erënneren!
Also ech hoffen Dir wäert mäi Beispill verfollegen. D'nächst Kéier wann Dir mat Äre Frënn iwwer Autoen schwätzt, fiddert de Mythos weider, datt an der Grande Premio de Portugal 1986, vun der zweeter Rei vun der Gitter, e Rallyeauto kéint starten.
Wann deng Frënn wéi mir sinn, wann et ëm Autoen geet, da läit jidderee méi wéi deen aneren (kee Sancho, keen gleeft datt Äre Mercedes 190 nach ëmmer 200km/h schafft), also... verbreed w.e.g. dëse Mythos mat all Zosen . Wat meng Frënn ugeet, Ligener oder net, ech géif se fir näischt austauschen. Och net déi, déi mech verréckt nennen.
Quell: Redbull.com