Citroën C4 Cactus 1.5 BlueHDI 120 CV — 27.897 Euro
Citroën huet 2018 ofgeschloss mat der Aféierung vum Block 1.5 BlueHDI S&S 120 , kombinéiert mat enger EAT6 automatesch Gearbox. Op der anerer Säit, fir d'Standardausrüstung vum Modell a säi Personnalisatiounspotenzial ze beräicheren, gouf d'"Cool & Comfort" Special Serie erstallt, baséiert op komplementären Inhalter um Top Level Shine.
Den Interieur gouf "chirurgesch" vun der viregter Generatioun iwwerschafft. Déi nei Advanced Comfort Sëtzer iwwerhuelen eng staark Roll, mat der neier Citroën C4 Cactus fir säi Status am Segment ze verstäerken andeems Dir an de Progressive Hydraulic Stopper Suspensionen investéiert, déi no der Verantwortung vun der franséischer Mark stellt e "fléien Teppech" Effekt.
De Citroën C4 Cactus huet 12 Fuerhëllefsléisungen, plus dräi fir Konnektivitéit, zousätzlech zu enger Rei vu Motoren, mat Kraaft vun 100 PS bis 130 PS.
Den neien 1499 cm3 BlueHDi 120 S&S EAT6 Dieselmotor bitt eng maximal Kraaft vun 120 PS bei 3750 U/min an 300 Nm Dréimoment bei 1750 U/min , garantéiert eng Topgeschwindegkeet vun 201 km/h an eng Beschleunegung vun 0 op 100 km/h an 9,7 Sekonnen (Citroën-Donnéeën). Wat de kombinéierte Verbrauch ugeet, erlaaben d'Zuele fir dëse BlueHDi-Block, kombinéiert mat der EAT6 sechs-Gang-Automatik an der Stop & Start-Technologie, eng Moyenne vu 4,0 l/100 km an Emissiounen vun 102 g/km CO2.
Déi reschtlech mechanesch Offer enthält den 1.2 PureTech Dräi-Zylinder Benzinmotor an den 110 S&S CVM5 oder 110 S&S EAT6 an 130 S&S CVM6 Versiounen.
BlueHDi 120 S&S EAT6 Diesel Engine
Den neien BlueHDi 120 S&S EAT6 Dieselmotor wäert vun elo un net nëmmen d'Shine Versiounen ausrüsteren, mee och d'Special Serie "Cool & Comfort". Unzehuelen den héchste Status an der Gamme vun dësem Modell, d'C4 Cactus Cool & Comfort Varianten addéieren, un den Inhalter, déi scho Standard um Shine Niveau sinn, d'Advanced Comfort Seats, déi integral Elementer vum Pack Shine, e Set deen de Pack enthält. City Camera Plus (Heck- a Front Parking Hëllef + Rear View Kamera sichtbar op 7 Zoll Touchscreen), Handfräien Zougang an Startsystem an temporäre Rettungsrad.
Déi baussenzeg Differenzéierung am Verglach mat de meeschten anere Propositiounen an der Gamme gëtt gemaach duerch d'Disponibilitéit vun nëmmen zwee vun de Kierperfaarwen vun der C4 Cactus Gamme - de pärelwäiss Perle Lack oder de metallesche Grey Platin - souwéi d'Inklusioun vum Pack Color Silver Chrom (Detailer Chrom), während d'Interieuren d'Harmonie Wild Grey / Silica Grey Stoff benotzen (enthält Chauffer Sëtz mat Lendeger Ënnerstëtzung Upassung a Passagéier Sëtz mat Héicht Upassung).
Honda Civic 1.6 i-DTEC 5p 120 PS 9 AT — 31 350 Euro
Déi zéngt Generatioun vun Honda Civic entsteet aus dem gréissten Entwécklungsprogramm an der Geschicht vun der japanescher Mark. Dëst Zil erfuerdert nei Denken an nei Approche fir Bodybuilding, den aerodynamesche Komponent vum Gefier an den Design vum Chassis.
Fir seng véier Joerzéngte vum Patrimoine ze honoréieren, bleift de Civic en Auto trei dem ursprénglechen Konzept vun "en Auto fir jiddereen, en Auto fir d'Welt", deen dëse Modell ëmmer patentéiert huet. Méi breet, méi laang a méi déif wéi ee vu senge Virgänger, dat scharf, aggressivt Gesiicht, ausgeprägte Radbogen a skulptéiert Loftopnahmen virun an hënnescht, si weisen op déi sportlech Neigung vum Civic.
Ganz nei Plattform
De Kierper ass méi hell a Gewiicht, awer méi steif - d'Resultat vun neie Bautechnologien an Techniken - a ergänzt den nidderegen Schwéierpunkt a verbesserte Suspensionen.
Déi nei Interieur weisen Honda's zweeter Generatioun Infotainment a Konnektivitéitssystem - de Connect System - scho mat Apple CarPlay an Android Auto Integratioun fir Smartphones.
Eng Rei vu fortgeschratt Sécherheets- a Fuerhëllefssystemer - genannt Honda Sensing - equipéiert all Versioune vum Modell.
Den Honda Civic 5-Dier ass verfügbar mam 120 PS 1.6 i-DTEC (Diesel) Motor. D'Entwécklungsziel bei der Erneierung vun dësem Motor war méi energesch Äntwerten ze bidden, déi méi Sensibilitéit fir de Chauffeur ubidden, op Käschte vun der Uwendung vu Präzisiounstechnologien, zesumme mat méi nidderegen NOx Niveauen.
Verbesserunge vum 1.6 Block enthalen Zylinderreibungsreduktiounstechnologien, Verbesserunge vun der Konversiounseffizienz vu Stickstoffoxiden (NOx) an d'Entwécklung vun den Handhabungsfäegkeeten vum Gefier. Honda Ingenieuren hunn nei Produktiounsprozesser, verschidde Materialien an nei Generatiounskomponenten benotzt fir e revidéierte Motor ze kréien.
An dëser 1.6 i-DTEC Eenheet sinn d'Kolben aus geschmiedem Stol gemaach. D'Benotzung vun dësem Material reduzéiert d'Kühlverloschter, verhënnert datt d'thermesch Energie aus dem Motorblock entkommt a verbessert d'thermesch Transfere. Dës Ännerungen erlaben den Zylinderkop méi schmuel a méi hell bei 280g. Fir d'Gewiicht weider ze reduzéieren, gëtt eng héich Kraaft, méi schlank a liichtgewiicht Kurbelwell benotzt. Déi ugekënnegt kombinéiert Verbrauchszuele sinn 4,1 l/100 km - fir all Versiounen, véier-Dier Sedan a fënnef-Dier Hatchback.
De Motor produzéiert 120 PS (88 kW) bei 4000 U/min an 300 Nm Dréimoment bei 2000 U/min. Kombinéiert mat der néng-Vitesse automatescher Transmissioun, kann et de Civic vun 0 bis 100 km/h an 11s a bis zu enger Spëtzt vun 200 km/h huelen.
Am kombinéierten Zyklus vum NEDC-Test huet den neie Civic i-DTEC Automatic CO2-Emissioune vun 108 g/km (véier Dieren) an 109 g/km (fënnef Dieren) opgeholl.
Schwéierpunkt op der néng-Vitesse automatesch Transmissioun. Laut den Techniker vun der japanescher Mark, bidden déi ënnescht Gears e glaten a mächtege Start, während déi méi héich garantéieren eng niddreg Motorgeschwindegkeet beim Fueren, wat de Brennstoffverbrauch a Kaméidi reduzéiert, eppes wat vun de Riichter evaluéiert gëtt. .
D'Honda Civic Gamme huet, nieft der 1.6 i-DTEC Versioun, zwee VTEC TURBO Benzinmotoren: 1.0 mat 129 PS an 1.5 mat 182 PS. Den Honda Civic Diesel ass ab 27.300 € verfügbar , an der Komfortausrüstungsversioun mat enger fënnef Joer Honda Garantie a fënnef Joer Stroossehëllef.
De fënnef-Dier Civic Hatchback Modell ass op der UK Fabrikatioun Honda zu Swindon ugepasst, an de véier-Dier Sedan gëtt weider an der Tierkei fir europäesch Mäert gebaut. De Civic 1.6 i-DTEC automatesch ass verfügbar a véier- a fënnef-Dier Versiounen.
Kia CEED 1.0 T-GDi 120 CV TX — 25 446 Euro
Déi nei Kia Ceed gouf offiziell un der nationaler an auslännescher Press an der Algarve presentéiert, am Ufank vum Summer 2018. Den C-Segment-Modell, deen 24% vum Verkaf vun der Mark a Portugal duerstellt, koum mat véier Motoren an zwee Ausrüstungsniveauen. Zënter sengem Start am Joer 2007 ass dëse Modell verantwortlech fir bal 16.000 Unitéiten déi an eisem Land verkaaft ginn.
João Seabra, Generaldirekter vu Kia Portugal ënnersträicht datt "déi nei Generatioun Ceed Technologien virstellt, déi ni virdru u Bord vun enger Kia gesat goufen, dorënner Niveau 2 autonom Fuere, souwéi eng nei Plattform an eng nei Gamme vu Motoren".
Déi drëtt Generatioun vum Kia sengem C-Segment Modell stellt eng nei Designsprooch vir, wou ofgerënnt Linnen elo Plaz ginn fir méi schaarfe Styling a méi athletesch Silhouette, wärend Markidentitéitszeechen wéi de Frontgitter "Tiger Nues" behalen. Nieft der visueller Sprooch stécht och déi drëtt Generatioun Ceed, déi op enger neier Plattform baséiert, aus fir hiren Neigestaltung vum Interieur.
Et gi véier Motore an der portugisescher Gamme: am Bensin Gamme, der 1.0 T-GDI Eng , Eenheet ënner Ausschreiwung, deem säi Block vun engem Turbocharger iwwerlaascht gëtt, mat 120 PS , zu deem den neien "Kappa" Motor aus 1.4 T-GDi Eng , déi de fréiere 1.6l GDI ersetzt, ubitt 140 PS (4% méi wéi säi Virgänger) trotz der reduzéierter Verdrängung. Béid T-GDi si mat engem Benzinpartikelfilter ausgestatt, wat d'Ofgasemissiounen reduzéiert.
Bei Dieselen huet déi national Gamme déi nei 1.6 CRDi , an zwou verschiddene Versiounen, eng mat 115 PS an déi aner, méi mächteg, mat 136 hp . Dës nei CRDi "U3" benotzen SCR (Selective Catalytic Reduction) aktiv Emissiounskontrolltechnologie fir Emissiounen ze reduzéieren.
A Portugal ginn all Motore mat enger sechs-Vitesse manueller Gearbox gepaart, während déi nei 1,4l an 1,6l CRDi T-GDi Motore och mat Kia senger neier siwen-Gang-Dual-Kupplungsgetriebe (DCT) verfügbar sinn.
DEN portugisesch Gamme et besteet aus den Ausrüstungsniveauen SX an TX, an op der Basis kann Sécherheets- a Fuerunterstëtzungsausrüstung als Standard fonnt ginn, wéi Driver Alert System, Front Collision Alert, Lane Maintenance Assistant, oder Automatic High beam, ënner anerem. Gemeinsam fir déi zwee Ausrüstungsniveauen sinn och Komfortelementer wéi Bluetooth, USB Verbindung, Cruise Control mat Geschwindegkeetsbegrenzer, Touchscreen, nieft LED-Dagesliichter. De Ceed ass deen éischten Auto a sengem Segment dee mat DRL Réckluuchten lancéiert gëtt.
Als Optioun bitt Kia Portugal, a Versioune mat DCT Box, den ADAS PLUS Sécherheetspack, deen zwou Fuerhëllefsfunktiounen kombinéiert (Landway Maintenance Assistant + Cruise Control mat Distanzhaltung), wat sech an den Niveau 2 autonom Fueren iwwersetzt.
Kia Motors Europe huet scho bestätegt datt, am Joer 2019, dëse Modell mat der neier 48V mild-hybrid Technologie "EcoDynamics+" verfügbar ass. Kia bitt eng siwe Joer Garantie op seng Produkter.
Kia CEED Sportswagon 1.6 CRDi 136 CV TX — 33 146 Euro
De Motto "The Power to Surprise" steet am Mëttelpunkt vun der Entwécklung vun der leschter Gamme vu Produkter wéi de Stinger, Stonic a Ceed Modeller.
Déi nei Kia Ceed SW wëlles de Public vun Ufank un duerch Design ze gewannen. Déi zwee-Schicht-Frontgitter (ronderëm déi zwou Luuchten exklusiv mat LED-Luuchten an d'Dagesliichter "IceCube" och mat LED eraussträichen) souwéi Chromdecker fir d'Michelin-Sportfenster a Pneuen, op den Legierungsfelgen montéiert Luuchten zwee- Ton an 17 ". Am Zesummenhang mam Salon ënnerscheet sech de Camionnette natierlech duerch den aerodynamesche Réckspoiler, den hënneschte LED-Day-Lampen an de chromen Auspuffoutlet.
De Ceed Sportswagon deen an der Essilor Auto vum Joer / Trophy Crystal Wheel 2019 a besonnesch, an der Una Famill Versécherung vum Joer Klass kombinéiert Plaz mat bedeitend Sécherheet a Komfort Ausrüstung.
Op der viischter deelt dës Versioun dem Hatchback Design Umeldungsinformatioun, wärend säi glaten, nidderegen Profil (zu deem d'verchromte Fënstere bäidroen) méi wäit no hannen erstreckt wéi mir a fréiere Versioune gesinn hunn.
De Kia Sportswagon huet d'Besonneschkeet fir e Laaschtraum vu 625 l ze garantéieren . Zousätzlech huet et zwee Späicherplazen ënner dem Gepäckraumbuedem, déi Är Laaschtraum erhéijen. E Set vun Haken a Luedenetz, souwéi de justierbare Schinnesystem, hëllefen d'Saache sécher an organiséiert ze halen. Schlussendlech hält e Späicherberäich ënner dem Gepäckraumdeckel méi kleng Objete vun ongewollten Aen ewech. Referenz gëtt och op den Hiewel am Gepäckraum deen et erlaabt datt d'Récksëtzer erofgeklappt ginn, wat d'Luedebetriber erliichtert.
Déi viischt an hënnescht Sëtzer kënnen op kalen Deeg erhëtzt ginn. Mat dräi justierbaren Astellungen, erhëtzt a schalt aus soubal déi gewënscht Temperatur erreecht gëtt, an hält se duerno. De Kia Ceed, an de méi equipéierte Versiounen, huet ventiléiert Frontsëtzer. Den agebaute Gedächtnissystem erënnert un d'Astellungen, déi vum Chauffer definéiert sinn, sou datt Dir bequem sidd soubal Dir hannert d'Rad kënnt.
Driver-orientéiert Interieur
De Kia Sportswagon huet e Chauffeur-orientéierten Interieur, wou de schréiegten Instrumentpanellayout e Gefill vu Kontinuitéit vu Linnen vermëttelt. Den 8 Zoll Touchscreen mat Navigatiounssystem an automatescher Klimakontroll konzentréiert d'Opmierksamkeet vun de Passagéier u Bord.
De Komfort a Sécherheetsausrüstung ass ganz komplett. Um TX Ausrüstungsniveau hu mir JBL Sound, equipéiert mat aacht Spriecher a fortgeschratt Clari-FiTM Toun Restauratioun Technologie, déi d'Qualitéit vun MP3 Dateien verbessert. Och ernimmt gëtt vun der ëmmer méi heefeg drahtlose Telefon Chargeur. All nei Kia Gefierer ursprénglech mat engem LG Navigatioun Apparat equipéiert sinn berechtegt op sechs gratis alljährlechen Kaart Aktualiséierungen um Händler.
Et gi véier Motoren an der portugisescher Gamme: Benzin gëtt an der 1.0 T-GDI Eng , deem säi Block vun engem Turbocharger iwwerlaascht gëtt, mat 120 hp , zu deem en neie "Kappa" Motor vun 1 .4 T-GDI , déi ersetzt déi virdrun 1.6 GDI, Offer 140 PS (4% méi wéi säi Virgänger) trotz der reduzéierter Verdrängung.
Bei Dieselen huet déi national Gamme déi nei 1.6 CRDi , an zwou verschiddene Versiounen, eng mat 115 PS an déi aner, méi mächteg, mat 136 hp (Concours Motor ). A Portugal ginn all Motore mat enger sechs-Vitesse manueller Gearbox gepaart, während déi nei 1,4l T-GDi an 1,6l CRDi Motore och mat Kia senger neier siwe-Gang Dual-Clutch Gearbox (DCT) verfügbar sinn.
DEN portugisesch Gamme et besteet aus den Ausrüstungsniveauen SX an TX, an op der Basis kann Sécherheets- a Fuerunterstëtzungsausrüstung als Standard fonnt ginn, wéi Driver Alert System, Front Collision Alert, Lane Maintenance Assistant, oder Automatic High beam, ënner anerem. Gemeinsam fir déi zwee Ausrüstungsniveauen sinn och Komfortelementer wéi Bluetooth, USB Verbindung, Cruise Control mat Geschwindegkeetsbegrenzer, Touchscreen, nieft LED-Dagesliichter.
Volvo V60 D4 190 HP Inscriptioun - 71 398 Euro
Volvo produzéiert Camionetten fir iwwer 60 Joer. Déi nei v60 wëlles d'Ierfschaft vun der schwedescher Mark ze honoréieren an zu den Haaptreferenzen am Premium Segment wéi den Audi A4, BMW 3 Serie Touring a Mercedes-Benz C-Klass z'ënnerbriechen.
DEN SPA Plattform vu Volvo (Scalable Product Architecture) - benotzt an den 90 Serie Modeller - war d'Basis fir den Design vum Volvo V60. Am Verglach zum fréiere Modell wiisst et 128 mm an der Längt, awer et ass méi schmuel bei 16 mm a méi niddereg bei 37 mm. D'Kapazitéit vum Gepäckraum klëmmt op 529 l.
D'Säit Gesiicht ënnersträicht dem Camionnette säin sportleche Charakter a Volvo Designer argumentéieren datt den neie Station Wagon vill méi ass wéi eng méi kuerz Versioun vum Volvo V90.
De Camionetten am Concours an der Essilor Auto vum Joer / Trophy Crystal Wheel 2019 et ass d'Versioun déi mam Dieselmotor ausgestatt ass D4 mat 190 PS Muecht an engem maximalen Dréimoment vun 400 Nm bei 1750 rpm.
De Volvo V60 deelt seng Sécherheetstechnologie mat de leschte Modeller vun der Mark mat engem natierlechen Akzent op de Weltpremière vun Oncoming Lane Mitigation.
Wéi funktionéiert et?
Et ass eng Innovatioun déi fäeg ass Gefierer z'entdecken déi géint de V60 goen, an déi entgéintgesate Richtung. Wann eng Kollisioun net evitéiert ka ginn, bremst dëse System automatesch de Camionnette a preparéiert d'Front-Gürtel fir den Effekt vun enger Kollisioun ze reduzéieren.
Zu dësem System setzt de Volvo V60 den Lane Keeping Hëllef (viruleet den Auto op seng Trajectoire), Oflaf Strooss Mitigatioun (System kapabel en onfräiwëllegen Depart vun der Strooss z'entdecken an den Auto erëm op d'Strooss ze setzen), BLIS (Blind Fleck Warnung), Driver Alert Kontroll (Haft vun der Middegkeet), an Pilot Assist (semi-autonom Fuere bis zu 130 km/h).
Um Ufank vun der Produktioun gëtt den neie Volvo V60 an den 150 PS D3 an 190 PS D4 Dieselmotoren verfügbar. Volvo Car Portugal huet viru kuerzem déi nei T8 Plug-in Hybrid-Versioun virgestallt, déi am Fall vun de Firmen, a berécksiichtegt déi verbonne Steiervirdeeler, op e PVP no bei 50 dausend Euro weist. Volvo erwaart eng voll elektrifizéiert Versioun vun dësem Joer 2019 ze hunn, no senger Strategie an där all nei Mark Autoen lancéiert ginn elektrifizéiert oder voll elektresch.
De Volvo V60 huet och Sensus Navigation zur Verfügung, déi direkten Zougang zum Smartphone iwwer Apple CarPlay oder Android Auto kritt, ofhängeg vum Betribssystem vum Client.
Volvo V60 Momentum wäert de Startpunkt vum Volvo fir de V60 sinn. Déi verfügbar Ausrüstung wäert sinn: automatesch Klimaanlag; 8 Zoll Digital Instrument Panel; schwaarz Daach Baren; elektresch ausklappen Aussenspigel; LED Luuchten; Cruise Kontroll mat Vitesse limiter; hënneschte Parking Sensoren; héich performant Radio mat Bluetooth; Volvo On Call; 17 Zoll Aluminiumsfelgen.
D'Ausrüstung verfügbar um Volvo V60 Inscriptioun wäert sinn: 12 Zoll Digital Instrument Panel; Chrom Dachbarren; Lieder Polsterung; verlängerbar Bänken; dekorativen Inserts am Driftwood; chrome Fënster Rummen; hënneschter mat integréiert duebel Tipp; fueren Modus; 18 Zoll Aluminiumsfelgen.
Text: Essilor Auto vum Joer | Crystal Rad Trophy