De britesche EVO Magazin huet véier Maschinnen gesammelt, déi, trotz homologéiert als Stroosseautoen, méi no sinn wéi déi um Circuit benotzt ginn. Ausser ee vun den Ziler, si mir an der Präsenz vun de meeschte "Hardcore" Varianten vun dëse Modeller, wou d'Lektioune vun der Welt vun der Konkurrenz ouni grouss Restriktiounen a Considératiounen fir regelméisseg Benotzung applizéiert ginn.
D'Briten nennen se "Road Racers", eppes wéi Konkurrenzautoen fir d'Strooss, an dat huet als Begrënnung gedéngt fir véier ganz verschidden Autoen zesummenzebréngen, awer mat identeschen Ziler - d'Distanz tëscht dem Stroosseauto an dem Konkurrenzauto ze reduzéieren.
Dëst sinn Autoen, déi aus rationalen Siicht wéineg Sënn maachen. Et ass wann Dir se fuert, oder se fuert, datt alles zesummekommt - d'Finess vun der Fahrerfahrung gëtt op Extremen geholl. Äddi Komfort Ausrüstung, Hallo Bacquet, Roll-Cage, Handle a Klebstoffbindungen. Onofhängeg vun der erreecht Zäit, all dës Maschinnen bidden eenzegaarteg an usprochsvollen Fuererfarungen.
Loosst eis se treffen ...
Mir fänken mam "Elefant" am Raum un, den Ford GT , deen eenzegen als Konkurrenzauto konzipéiert ass, fir an de 24 Stonne vu Le Mans erfollegräich ze sinn, nëmmen déi "Minimums" ze erfëllen, fir fir d'Strooss homologéiert ze ginn. Et gesäit méi wéi e Prototyp wéi all aner präsent, mam Wandtunnel déi extrem Formen diktéiert.Et kënnt mat engem EcoBoost V6 an der Mëtt hënneschter Positioun equipéiert, liwwert 656 PS, d'Aerodynamik ass aktiv an ass deen eenzegen, an dëser Grupp, déi mir Supersport nennen.
Um aneren Enn hu mir de Lotus Demande Coupe , déi an dëser Firma, schéngt net déi néideg Glanz ze hunn. Et ass dee liichste an der Grupp mat enger grousser Margin - et waacht manner wéi 1100 kg - et ass déi kompaktst, awer et ass och déi mannst mächteg. Just 430 PS, an eng méi lues manuell gearbox - all déi aner hunn duebel-clutch gearboxes - kombinéieren net fir e gutt Resultat.
Natierlech muss et en 911 ginn. Porsche 911 GT2 RS et ass den Héichpunkt vu Joerzéngte vun Evolutioun an direkter Verbindung mat Circuit. Et ass en 911 "Monster", fäeg 700 PS aus dem éiwege flaach-sechs ze extrahieren, an nëmmen zwee Kessel. A sengem CV enthält hien eng Kanounzäit an der "grénger Häll", an et huet e grousse Lamborghini Aventador SVJ gedauert fir hien ze dethronen.
Endlech deen eenzegen am Grupp mat engem Frontmotor. DEN Mercedes-AMG GT R iwwerhëlt déi typesch Architektur vun engem ... GT, awer loosse mer se net ignoréieren dofir. Trotz de schwéiersten vun der Rëtsch - 1615 kg oder méi wéi 500 kg wéi den Exige - déi 585 PS vu sengem "Hot V" V8 an dynameschen an aerodynameschen Apparat maachen et zu engem gefaart Konkurrent.
Als Schlussnotiz si se all mat Michelin Pilot Sport Cup 2 ausgestatt.
de Circuit
Dëse Konflikt gouf um Anglesey Coastal Circuit ofgehalen, e klengen awer tortuous Circuit mat enger Längt vun 2,49 km. Vläicht ass et net déi bescht Circuit fir Maschinnen wéi de breet Ford GT, méi adept op méi séier a méi breet Layouten, wou seng aktiv Aerodynamik eng Schlësselroll a senger Leeschtung spillt; mee kleng Autoen wéi de Lotus Exige sollen sech "doheem" fillen.
De Video ass op Englesch an dauert 20 Minutten, awer et ass eng eenzegaarteg Geleeënheet fir all eenzel vun dëse ganz spezielle Maschinnen méi am Detail kennen ze léieren.
Wat ass am schnellsten? Dir musst de Video kucken ... Een Hiweis: Dem Lotus säi Fiedergewiicht war net genuch fir de Spëtznumm "Giants Tomb" ze verdéngen.