BMW huet Portugal gewielt fir de neie BMW X2 an der Weltpress. E kompakte Crossover, eng Éischt fir dem BMW seng X-Gamme, déi eng nei Designsprooch virstellt, déi méi irreverent ass wéi dat, un deem BMW gewinnt ass.
Gedréckt vu Rivalen Mercedes-Benz, Volvo an Audi, huet d'Münchner Mark decidéiert e kompakt Crossover ze lancéieren, deen, obwuel se praktesch déiselwecht technesch an dynamesch Léisunge benotzt wéi de bekannte X1 - deen dem BMW säi beschte verkaaften SUV weltwäit ass - huet ganz aner Ausgesinn: méi markant a sportlech, kloer un e méi jonke Publikum riicht, dee sech och wëlles duerch säin Ënnerscheed behaapten.
Raum a sportlech Interieur
Ausserhalb ass et duerch muskulär Linnen markéiert, aus deenen d'Méiglechkeet erausstécht fir op contrastesche Faarwen ze wetten. D'Frontgitter mat der typescher duebeler Nier erschéngt hei an enger ëmgedréiter Positioun; d'Luuchten si méi zerrass an déi ongewéinlech Plazéierung vum Marken-Emblem op der "C"-Paile steet eraus - erënnert un eng identesch Léisung vum schéine 3.0 CS (E9) aus dem Joer 1968.
Géint X1 ass X2 méi kuerz (-4,9 cm) an och méi kuerz (6,9 cm). Behalen awer déi selwecht Radstand - bal 2,7 m.
Interieur identesch mam X1
Mam Dashboard méi skulptéiert an de viischten Sëtzer an enger méi niddereger Positioun, fille mir datt mir méi mam Auto integréiert sinn. D'Qualitéit vun de Materialien verdéngt eng positiv Notiz, wéi och d'allgemeng Ergonomie vum Modell. Léisungen, ausserdeem, besser erreecht wéi hënnescht Visibilitéit, staark bedingt vun enger klenger hënneschter Fënster.
wat e grousse Stamm
Hannergebai Passagéier hu genuch Plaz, mat Ausnam vun der Mëtt Sëtz Besëtzer - wann Dir méi wéi 1,75 m, Dir wäert eng manner bequem fueren. Am Verglach zum X1, trotz senge méi klengen Dimensiounen, ware mir vum Koffer iwwerrascht: 470 Liter Kapazitéit . Fir déi Héichten, wou nach méi Plaz gebraucht gëtt, gëtt et d'Méiglechkeet, d'Réckstécker vun de 40/20/40 Sëtzer praktesch horizontal auszeklappen, fir eng maximal Belaaschtung vun 1355 Liter ze garantéieren.
fueren am gudde Plang
D'Ënnerscheeder am Verglach zum scho bekannten X1 beobachten, ass d'Zäit komm fir op d'Strooss ze kommen, mat deem eenzege Motor deen an dëser Presentatioun zu Lissabon verfügbar ass: en X2 xDrive20d mat 190 PS a 400 Nm Dréimoment, deen zesumme mat der automatescher Transmissioun Aacht -speed steptronic versprach interessant Rythmen. Versprach an erfëllt. Mir hunn ëmmer e Motor, an all Regime a Relatioun. Sensatiounen, Desweideren, bewisen vum technesche Blat: 7,2 Sekonnen vun 0-100 km / h.
Op degradéierte Biedem kënnt Dir gesinn wat de Fokus vun dësem Modell ass ... loosst eis op d'Kéiren goen?
Equipéiert mat engem Allradantriebssystem mat Dréimomentvektoréierung - fäeg bis zu 100% vun der Kraaft op nëmmen eng vun den Achsen ze schécken - kombinéiert mat de schonn traditionelle Fahrmodi (Comfort, Sport an Eco Pro), dem BMW X2 seng Handhabung ass spannend.
D'Suspension ass agreabel informativ a geréiert Massentransfer gutt. D'Lenkung, nieft dem richtege Gewiicht, weist och genuch Feedback a Präzisioun fir d'Rieder ze setzen wou mir se wëllen. Wäit net onwuel, et gëtt bemierkt datt déi seriösste Wette vum BMW X2 am dynamesche Kapitel war.
Präisser am Aklang mam X1 ... plus 1500 Euro
Schlussendlech nach e leschte Wuert iwwer d'Motoren an d'Präisser, mat deenen dëse BMW X2 schonns nächste Mäerz a Portugal kënnt.
D'Offer fänkt mam Bensin sDrive18i un, mat manueller Transmissioun (41 050 Euro) an automatesch Steptronic (43 020 Euro). Bei Dieselen, den sDrive18d mat manueller Iwwerdroung (45 500 Euro) an automatesch (47 480 Euro), den xDrive18d mat nëmmen automatescher Transmissioun (49 000 Euro) a schliisslech dee genannten xDrive20d och mat automatescher Transmissioun (54 250 Euro).
Am Fong eng Erhéijung vun 1500 Euro am Verglach zum Präis vun der entspriechender X1 Versioun.