Zu enger Zäit wou Premium Marken Mann-zu-Mann Marquage maachen - d'Fussballmetapher gesäit ëmmer gutt aus ... -, besonnesch am SUV- a Crossover-Segment, reagéiert Audi op de Konkurrent BMW a säi léiwe X2 mat enger neier, méi stiliséierter Variant, aus dem Q3. , den Audi Q3 Sportback.
Hutt Dir d'Presentatioun net gesinn, déi eisen João Tomé hei gemaach huet iwwer wat e Q3 Sportback ass? Kuerz a grondsätzlech ass dëst e Q3 verkleed fir ëmzebréngen an ze blenden.
Onverännert op wat déi bekannt technesch Basis vum Ingolstadt kompakten SUV ass, awer nach ëmmer mat e puer Ënnerscheeder an der Äussermoossnamen - déi nei Variant ass net nëmmen 16 mm méi laang (4,50 m), et ass och 29 mm méi kuerz (1,56 m) -, den Q3 Sportback steet virun allem duerch säi Coupé-ähnlechen Profil eraus. Mat der Daachlinn, déi iwwer déi nei entworf a méi steil Heckpilier verlängert, huet et e Spoiler uewen op der hënneschter Fënster.
De Fokus vum Ënnerscheed.
Füügt zum robusten a sportleche Bild bäi, d'Schëllere méi definéiert an ausgeschwat wéi op der Q3, ergänzt duerch eng hënnescht Luucht ouni Ännerungen, ofgesi vun der Méiglechkeet fir dynamesch Turnsignaler ze hunn.
Ee vun de villen Detailer vum Audi Q3 Sportback, déi zesumme mam aachteckegen Singleframe-Grill mat engem dreidimensionalen Optrëtt virun, dem markanten hënneschten Diffusor, an de verschiddene Kierperschutz, charakteristesch fir SUVs, zum Schluss zu engem ouni Zweifel muskulär bäidroen, opfälleg Baussebild a souguer iwwerraschend - an anere Wierder, pass op, X2 ...
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Famill Interieur
Wat den Interieur ugeet, ass et am beschten net vill Ännerungen am Verglach zum Q3 ze hunn; ausser den Accès dozou, ënnen duerch déi hënnescht Dieren, (schlecht) Konsequenz vum Profil deen e Coupé wëll sinn - schéin Jongen Saachen ...
Wann Dir dës Nuance assimiléiert hutt, wäert et bal sécher ze vertraut ausgesinn. Vun der exzellenter Qualitéit vu Konstruktioun a Materialien, souwuel ënnersträicht duerch e skulptéierten Dashboard an ergonomesch Linnen; zum technologeschen Ëmfeld, fir deen souwuel den 10,25" Audi Virtual Cockpit (deen an der Plus-Versioun als Neiheet dräi virdefinéiert Layouten ergänzt) an den attraktiven a funktionellen 10,1" MMI Touchscreen staark bäidroen.
Mir fannen och eng super Fahrpositioun, mat all de Kontrollen op der richteger Plaz, d'Mëttkonsole déi zu engem immersive Cockpit bäidréit, an de Chauffer mat engem sportleche Sëtz a Lenkrad.
View this post on Instagram
Wat déi aner Passagéier ugeet, en Hecksëtz deen, obwuel en nach ëmmer 60:40 an der Déift (13 cm) an der Réckschréiegt ugepasst ka ginn, fir just zwee Erwuessener méi gëeegent wéi fir dräi. Net nëmme well den Iwwerdroungstunnel ganz opdrénglech ass, awer och well d'Breet fir e potenzielle Passagéier an der Halschent net sou vill ass.
Eng Iwwerraschung, an eng gutt, sinn d'Héichten an den hënneschte Sëtzer, eng Konsequenz vun engem "geschnidde" Daach, deen hëlleft dem Plungeprofil a Richtung Gepäckraum ofzeschwächen. Awer och de Gepäckraum, deen, annoncéiert eng Kapazitéit vun 530 l - mat eraushuelbare Buedem, deen op zwou Héichten plazéiert ka ginn - bis zu 1400 l erreechen, mat der hënneschter Sëtz zréck komplett horizontal geklappt.
Abonnéiert Iech op eisem Youtube Kanal.
"Mäi Numm ass Alexa ..."
Nach ëmmer am Infotainment- a Konnektivitéitssystem ass déi gréissten Neiegkeet d'Versprieche fir eng méi fortgeschratt Versioun vum bekannten interaktiven virtuellen Assistent vun Amazon, Alexa, méi vir an der Zäit opzehuelen. Wéi aner bekannte Léisungen (Mercedes Me, zum Beispill), baséiert se op Kënschtlech Intelligenz Systemer, et versprécht net nëmme méi wéi 80 000 Features ze bidden, awer och (praktesch) all de Wënsch ze erfëllen, déi vun de Besetzer vum Q3 Sportback ausgedréckt sinn! Oder op d'mannst hätte mir gär datt et esou wier ...
Garantéiert vun Ufank vum Verkaf sinn all online Servicer scho bekannt aus de verschiddene Beräicher vun Ingolstadt Fabrikant beschwéiert. Dat ass de Fall bei 3D-Navigatioun op Basis vu Google Maps, oder enger permanenter Internetverbindung, déi et zum Beispill erlaabt den Audi Q3 Sportback zu engem wäertvollen an effektiven Hotspot ze maachen.
Och beliicht sinn d'Modi an d'Fuerenhëllef, iwwersat net nëmmen am Drive Select, deen net emol un engem Offroad-Modus feelt (et gi sechs Modi am Ganzen), oder souguer an der gläich wichteger Hëllef op géi Descents; souwéi Technologien wéi Spuerkeess, blann Fleck Alarm an Noutautonom Bremsen virun. Déi lescht ass am Audi pre sense Sécherheetssystem Package abegraff.
Ënnert den Optiounen ënnerscheet sech den Adaptive Cruise Assist, wéi och e System fir Verkéiersschëlder ze liesen, déi an Zukunft a Verbindung mat der Cruise Control sollt handelen, d'Vitesse permanent op legal Grenzen upassen - an Zukunft, mir waren garantéiert...
Ukënnegt mat scho bekannten Ausrüstungsniveauen - Base, Advance an S Linn —, elo bleift et ze waarden op d'Definitioun vun der Zesummesetzung vun all eenzel vun dëse Versiounen, fir erauszefannen, wat wierklech en Deel vun der Standardausrüstung wäert sinn.
Selwecht Motore, awer mat engem elektresche Twist
Apropos Motoren, d'Bestätegung vun deene selwechte Motoren, déi schonn am Q3 existéieren, dat heescht zwee Véierzylinder Benzinmotoren, 1.5 TFSI 150 PS an 2.0 TFSI 230 PS , an zwee méi op Diesel, 2.0 TDI vun 150 PS an 190 PS . All vun hinnen kënnen net nëmmen eng sechs-Vitesse manuell Transmissioun kréien, mä och déi bekannt (an effektiv) siwen-Vitesse automatesch S tronic (Duebelkupplung) Transmissioun.
Fir den Bannemaart wäerten nieft deenen zwee 2.0 TDI den 150 PS 1.5 TFSI (alias 35 TFSI), mat manueller an automatescher Transmissioun, a Frontradantrieb verfügbar sinn: den 150 PS 35 TDI mat S tronic Këscht , an datt et och Quattro Allradantrieb kann hunn, an den 190 PS 40 TDI, Standard mat S tronic a Quattro System.
Real Neiegkeeten, nëmmen am Laf vum Marketing ... an elektresch. Méi präzis baséiert op der 35 TFSI, déi och mat engem 48V semi-hybrid System verfügbar ass.
Dëst besteet aus engem Belt Alternater Starter (Motor-Generator ugedriwwen duerch e Gürtel), a profitéiert vun der Energie verschwonnen an der Verzögerung a Bremsen, garantéiert méi 12 PS a 50 Nm a bestëmmte Geleeënheeten - initial Beschleunigungen oder méi ausgeschwat, bis zu 10 Sekonnen . Erreecht, laut Audi-Garantien, Brennstoffspuer bis zu 0,4 l/100 km.
Sportlech och um Rad
An dësem éischte Kontakt mam neie Q3 Sportback, deen op däitschem Buedem duerchgefouert gëtt, d'Méiglechkeet zwee vun de verfügbare Motoren ze fueren, den 35 TFSI 150 PS S tronic, an den 40 TDI 190 PS quattro S tronic.
Well, um Enn vun den Tester, no der Evaluatioun vun de Vir- an Nodeeler - e puer ... -, ass eis Preferenz op den 35 TFSI gefall, Benzin, ouni Zweiwel, eng gutt Optioun fir dësen SUV! Dëst ass och wéinst der exzellenter Roll vun der S tronic automatesch Transmissioun mat Schaltpaddelen um Lenkrad.
DEN Audi Q3 Sportback 35 TFSI et gëtt vun engem Véierzylinder ugedriwwen, deen, obwuel et net e Kraaftwierk oder Vivacity ass, gutt Äntwerte garantéiert, och dank dem 250 Nm Dréimoment et annoncéiert.
Déi gutt dynamesch Leeschtung, gehollef vun enger selbstjustéierender Loftophängung, déi e festen an informativen Trëppeltour garantéiert, ouni accentuéiert Lager am Kierper, ass an eiser Erënnerung. Awer och wéinst der progressiver a präzis Lenkung an der Aart a Weis wéi en de Q3 asetzt, gehollef vu generéis grousser Rieder (20 Zoll Rieder gutt gestoppt), déi, obwuel si méi haart sinn am Kontakt mam Asphalt, Synonym mat méi grousser Traktioun sinn.
DEN Audi Q3 Sportback 40 TDI , mat dem bekannten 2.0 TDI vun 190 PS, S tronic a Quattro System, ass et duerch méi grouss Toun an e puer Schwéngungen charakteriséiert. Dëst an engem Set deen, gehollef vun engem méi héije Dréimoment (400 Nm) an der Allradantrieb, Äntwerte mat méi héijen Impuls erreecht, ouni Zuchverloscht.
Trotzdem, an eiser einfacher Meenung no, hannerléisst den TDI a ville Momenter d'Gefill vun engem "komesche Kierper", an dësem Coupé-konturéierte Kierper, awer dee wëll och en SUV sinn.
et kascht e bësse méi
Och wann den Audi Q3 Sportback an der zweeter Halschent vum nächste Oktober a Portugal geplangt ass, bleift den Audi Q3 Sportback ouni definéiert Präisser. Déi, déi Verantwortlech fir d'Mark fir eist Land eis verroden hunn, nach mat der Muttergesellschaft verhandelt ginn.
Dës Onsécherheet huet déi Responsabel awer net opgehalen fir d'Garantie ze loossen, datt dës nei Variant net vill méi deier gëtt wéi den ursprénglechen Q3: nach eng Kéier 2500 bis 3000 Euro, si garantéieren.
Wann et bestätegt gëtt, kënnt den Audi Q3 Sportback, mat Bensinmotor, fir Präisser ab 44 000/45 000 Euro, während den Diesel bei ronn 52 000 Euro ufänkt.
Wéi scho bei anere Modeller geschitt ass, wäert Audi de Start vum neie Sportback op europäesche Mäert markéieren, mat der Disponibilitéit vun enger Versioun One Versioun, déi limitéiert op eng nach net definéiert Unzuel vun Unitéiten pro Maart, a definéiert duerch eng héich beräichert Equipement , méi genee Bild, a sinn mat all Motore, kann kascht ronn 8000 Euro méi wéi eng S Linn, mat engem entspriechend Moteur - dëst, natierlech, wann d'Strategie déi selwecht ass wéi am Q3.
