"Betreffend" ass wéi d'Ëmweltassociatioun Zero d'Conclusiounen vun dëser Etude definéiert, publizéiert vun der Europäescher Federatioun fir Transport an Ëmwelt (T&E) - vun där Zero Member ass -, an där et schéngt, datt D'Partikelemissioune vun Dieselmotoren erreechen bis zu 1000 Mol méi héich wéi normal während der Regeneratioun vun hire Partikelfilter.
Partikelfilter sinn ee vun de wichtegste Pollutanten Emissiounskontrollausrüstung, reduzéieren d'Emissioun vu Sootpartikelen aus den Ofgasen. Dës Partikelen, wann se inhaléiert, erhéijen de Risiko vu kardiorespiratoresche Krankheeten.
Fir hir Effektivitéit z'erhalen an Verstopptung ze vermeiden, musse Partikelfilter periodesch gereinegt ginn, e Prozess dee mir als Regeneratioun identifizéieren. Et ass genee wärend dësem Prozess - wou Partikelen, déi am Filter accumuléiert sinn, bei héijen Temperaturen verbrannt ginn - datt T&E den Héichpunkt vun de Partikelemissioune vun Dieselmotoren gesinn huet.
Laut T&E ginn et 45 Millioune Gefierer mat Partikelfilter an Europa, wat 1,3 Milliarde Botzen oder Regeneratioune pro Joer solle entspriechen. Null schätzt datt a Portugal 775.000 Diesel Gefierer mat Partikelfilter ausgestatt sinn, ongeféier 23 Millioune Regeneratioune pro Joer schätzen.
D'Resultater
An dëser Etude, bestallt vun onofhängege Laboratoiren (Ricardo), goufen nëmmen zwee Gefierer getest, den Nissan Qashqai an den Opel Astra, wou festgestallt gouf datt se während der Regeneratioun respektiv 32% bis 115% iwwer d'gesetzlech Limit fir d'Emissioun emittéieren. vun Deelchen.reglementéiert.
De Problem gëtt zesummegesat wann Dir ultrafein, onreguléiert Partikelemissiounen moosst (net während Tester gemooss), mat béide Modeller eng Erhéijung vun tëscht 11% an 184%. Dës Partikele ginn als déi schiedlechst fir d'mënschlech Gesondheet ugesinn, mat engem erhéicht Risiko vu Kriibs assoziéiert.
No Zero gëtt et e "Feeler an der Gesetzgebung, wou d'gesetzlech Limit net gëlt wann d'Filterreinigung an offiziellen Tester stattfënnt, dat heescht datt 60-99% vun de reglementéierte Partikelemissioune vun de getestene Gefierer ignoréiert ginn".
T&E huet och erausfonnt datt, och no der Regeneratioun, e Prozess dee bis zu 15 km dauere kann a wou et Spëtze vun 1000 Mol méi Partikelemissioune vun Dieselmotoren sinn wéi normaler, bleift d'Zuel vun de Partikelen héich am Stadfueren fir weider 30 Minutten .
Trotz Peaks opgeholl fir Partikelemissiounen, sinn d'NOx (Stickstoffoxiden) Emissiounen bannent legale Grenzen bliwwen.
NullEt gëtt keen Zweiwel datt Partikelfilter e Schlësselelement sinn an eng enorm Reduktioun vun der Verschmotzung vun Diesel Gefierer ubidden, awer et ass kloer datt d'Gesetzgebung Duerchféierungsproblemer huet an datt Partikelemissiounen, besonnesch fein an ultrafein Partikelen, nach ëmmer bedeitend sinn, also datt nëmmen de graduelle Réckzuch vun Diesel Gefierer d'Verschmotzungsproblemer léisen, déi se verursaacht hunn.