Den neie Lexus IS 300h ass grad a Portugal ukomm mat Verbesserungen am Design a Fuerdynamik. Mir hunn d'Argumenter vun der neier japanescher Hybrid kennen.
Zënter dem Start vun der éischter Generatioun vu Lexus IS, am Joer 1999, huet déi japanesch Mark weltwäit ronn 1 Millioun Exemplare verkaaft, e Succès, dee sech besonnesch a Portugal reflektéiert huet, wou de Lexus IS dee beschte verkaafte Modell vun der Mark ass. Dofir war et mat zousätzleche Verantwortung datt de Lexus den erneiere Lexus IS 300h a Portugal presentéiert huet, zu enger Zäit wou déi éischt Exemplare bei den nationalen Händler ufänken ze kommen. Mir hunn d'Argumenter vun der neier japanescher Hybrid kennen.Nach méi markant Design a raffinéiert Interieur
Op der Äussewelt sinn d'Innovatiounen limitéiert op nei Liichtgruppen mat LED-Technologie, gréissere Loftaufnahmen an d'Evolutioun am Design vum Frontgitter, dee méi ausgeschwat an op engem méi héije Punkt verankert ass. Wéi op der Äussewelt sinn d'Verännerunge vu bannen subtil awer bedeitend: nei Laser-Ätscht Holz Inserts, en Infotainmentsystem mat engem 10,3 Zoll Bildschierm, nei analog Auerwieler an e 15-Lautsprecher Mark Levinson Soundsystem (optioun verfügbar) an der F Sport Versioun).
Wéi Dir Iech erwaart - dëst ass e Premiummodell - Lexus huet d'Qualitéit vun de Materialien oder d'Versammlung net vernoléissegt, erëm op Takumi Handwierkstechniken.
Dynamik an Hybrid Motoriséierung entworf fir den europäesche Maart
Wësse vun den ästheteschen Ännerungen, war et Zäit un d'Rad ze sprangen - fir d'éischt an der Executive Versioun an dann an der F Sport Versioun. Den erneierten Lexus IS 300h bréngt den Hybridmotor zréck, dee mer schonn aus dem virege Modell kennen, deen aus engem 2,5 Liter Benzinmotor mat elektrescher Eenheet besteet, fir eng kombinéiert Kraaft vun 223 PS.
Op ee Bléck duerch d'technesch Informatiounsblat sinn d'Performancen net opfälleg - 8,4 Sekonnen vun 0 op 100 km/h an 200 km/h Spëtzgeschwindegkeet - mä de Lexus IS 300h reagéiert exemplaresch op d'Fuerderungen. Wann engersäits den Elektromotor e relaxen a rouege Fuere an de Stied erlaabt, gëtt a méi séier Tempo d'Entrée an d'Zeen vum Verbrennungsmotor progressiv gemaach.
Wat de Brennstoffverbrauch ugeet – der Marque no, ee vun den Argumenter vum neie Lexus IS 300h – annoncéiert d'Marque e Gesamtverbrauch vu 4,3 l/100km, zielt awer mat Wäerter méi no bei 6 l/100km bei mëttelméissegen Fueren . Besonnesch beim Reesen, wou de Lexus IS 300h d'Virdeeler vu sengem Hybridsystem am beschten ausdréckt.
Wann de Lexus a punkto Konstruktioun d'japanesch Handwierkstechniken net opginn huet (a ganz gutt gemaach huet), wann et ëm Dynamik a Stroosseverhalen geet, gouf de Lexus IS 300h speziell fir den europäesche Maart entworf. Laut Lexus hunn déi nei Stabilisatorbar a liicht Legierungsmaterialien d'Steifegkeet vun der Suspension erhéicht, ouni datt d'Gewiicht eropgeet, während d'Lenkkorrekturen zu enger besserer Kontroll vum Auto bäidroen.
E ganz wichtege Punkt, net zulescht well d'Europäer (am Géigesaz zu de Japaner) eng dynamesch Kompetenz héich setzen.
Ob am Traffic vun der Haaptstad, oder an de Kéiren a Konterkurven vun der Serra de Sintra, mir konnten d'Verbesserungen am Verhalen vum Lexus IS 300h gesinn. Nieft der méi knapper Ophiewe an enger präzis an direkter Lenkung suergt d'e-CVT Këscht fir e glat a fléissend Ride, wéi Dir wëllt an engem Hybridmodell. Mir militéieren och nieft deenen, déi CVT-Boxen net gär hunn, mä an dësem Fall musse mir den Hutt fir de Lexus ofhuelen. Et funktionnéiert!
D'Ënnerscheeder tëscht de Versioune F Sport an Executive - nieft den ästheteschen Detailer - sinn an der Ophiewe an an der speziell ofgestëmmter Lenkung ze spieren, och wann et a punkto Lenkung keng gréisser Differenzen ze erkennen war (d'Buedembedingunge waren net erlaaben grouss Aventuren ...).
Finale Considératiounen
An dëser Renovatioun vum Lexus IS 300h huet déi japanesch Mark sech engagéiert fir déi bescht méiglech dynamesch Leeschtung (ouni Effizienz ze vernoléissegen) mat der typescher Qualitéit vun engem Premiummodell (ouni Komfort ze vernoléissegen). An dësem éischte Kontakt schéngt et eis, datt d'Resultat gutt erreecht gouf, an d'Präisser am Aklang mat dem Segment berécksiichtegt, gëtt erwaart datt den neien IS 300h nach méi zum Erfolleg vu Lexus a Portugal bäidroe kann.
Mir kommen geschwënn erëm hannert d'Rad vum Lexus IS 300h fir méi déif Kontakt.
Präisser
Den neie Lexus IS 300h ass a Portugal verfügbar mat fënnef Ausrüstungsniveauen, tëscht 43.700 € an 56.700 €. Kuckt d'Präislëscht:Business - 43.700 €
Executive - 46.600 €
Executive+ - 49.800 €
F Sport - 50.500 €
F Sport+ - 56.700 €