Presentéiert zu Mailand - als Alternativ zu enger annuléiert Genf Motor Show -, der neie Fiat 500 ass den éischten all-elektresche FCA (Fiat Chrysler Automobiles) Modell.
E ganz neien 500, dee fir d'Jore mat der aktueller Generatioun Fiat 500 zesummewunnt - deen 2007 agefouert gouf - kierzlech aktualiséiert mat der Aféierung vun engem neie Benzinmotor, awer och mild Hybrid.
13 Joer nom Start vun der zweeter Generatioun, déi den urbane Segment nei definéiert huet andeems se weisen datt et méiglech war Design, Raffinesséierung an Premium Perceptioun an engem Segment mateneen ze kombinéieren, dee fréier vu Low-Cost Propositioune dominéiert gouf, ass d'Zil elo en anert laut. déi italienesch Mark: inspiréiert d'Elektrifizéierung vum Stadauto.
Vläicht dofir huet de Fiat decidéiert, mam Leonardo DiCaprio, Schauspiller a bekannte Klimaaktivist, den neie Fiat 500 ze presentéieren. De Weltsuperstar, deen zënter méi wéi zwanzeg Joer perséinlech fir d'Äerdschutz bedeelegt ass, huet seng Ënnerstëtzung offréiert. fir d'Visioun vum neien elektresche Stadauto. Loosst eis him treffen?
Méi grouss a méi grouss
Ass et ähnlech wéi den aktuelle Fiat 500? Keen Zweifel. Awer beim Design vum neien 500 hunn italienesch Ingenieuren vun Null ugefaang: d'Plattform ass ganz nei.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Géint der Generatioun vum 500 mat engem Verbrennungsmotor ass de frëndlechen italienesche Stadbewunner gewuess. Et ass elo 6 cm méi laang (3,63 m), 6 cm méi breet (1,69 m) an 1 cm méi kuerz (1,48 m).
D'Radbasis ass och 2 cm méi laang (2,32 m) an, laut Fiat, wäert dëse Wuesstum en Impakt op d'Bewunnbarkeet vun den hënneschte Sëtzer hunn. D'Kapazitéit vum Gepäckraum blouf: 185 Liter Kapazitéit, d'selwecht wéi de fréiere Modell.
Autonomie a Luedegeschwindegkeet
Wat d'Energielagerung ubelaangt, hu mir e Batteriepack aus Lithium-Ion Moduler, mat enger Gesamtkapazitéit vun 42 kWh, wat den neie FIAT 500 gëtt Gamme vu bis zu 320 km op engem kombinéierte WLTP-Zyklus - d'Mark annoncéiert 400 km wann se op engem urbanen Zyklus gemooss ginn.
Fir d'Opluedzäit ze beschleunegen, ass den Neie Fiat 500 mat engem 85 kW System ausgestatt. Dank dësem System - dee séiersten a sengem Segment - kann den neien 500 bis zu 80% vu senge Batterien a just 35 Minutten laden.
Vun der alleréischter Startphase wäert den neien 500 en Easy Wallbox ™ Heemlaadsystem enthalen, deen an e Standard Haushaltsoutlet ugeschloss ka ginn. An dësem Szenario lued de Fiat 500 mat enger maximaler Kraaft vu bis zu 7,4 kW, wat eng voll Ladung a just 6 Stonnen erlaabt.
Geschéckt an der Stad
Den Elektromotor vum neie Fiat 500 debitt 118 PS Muecht (87 kW), déi eng Topgeschwindegkeet vun 150 km/h (elektronesch limitéiert) a Beschleunegung vun 0-100 km/h an 9.0s an vun 0-50 km/h an nëmmen 3.1s suergt.
Fir dës Kraaft ze verwalten, huet den neien 500 dräi Fahrmodi: Normal, Range an ... Sherpa, déi gewielt kënne ginn fir de Fahrstil ze passen.
Den "Normal" Modus ass sou no wéi méiglech fir e Gefier mat engem Verbrennungsmotor ze fueren, während de "Range" Modus d'Funktioun "One-Pedal-Drive" aktivéiert. Duerch d'Aktivatioun vun dësem Modus ass et praktesch méiglech den Neie Fiat 500 mat just de Gaspedal ze fueren.
De Sherpa Fahrmodus - a Bezuch op d'Sherpas vum Himalaya - ass deen deen am meeschten Autonomie fördert, andeems se op verschidde Komponenten handelen fir den Energieverbrauch op e Minimum ze reduzéieren, d'maximal Geschwindegkeet ze limitéieren, d'Drosselreaktioun an d'Desaktivéiere vum Klimaanlag an Heizung vun de Sëtzer.
Niveau 2 Autonom Fuert
Den neie Fiat 500 ass den éischten A-Segment-Modell, deen autonom Fuere Level 2 ubitt. Eng Frontkamera mat Iwwerwaachungstechnologie iwwerwaacht all Beräicher vum Gefier, souwuel longitudinell wéi lateral. Intelligent Adaptive Cruise Control (iACC) brems oder beschleunegt fir alles: Gefierer, Vëlosfuerer, Foussgänger. Lane Maintenance Assistance hält d'Gefier op der Streck wann d'Stroossemarkéierungen korrekt identifizéiert ginn.
Intelligent Speed Assistance liest Geschwindegkeetsgrenzen a recommandéiert hir Uwendung iwwer grafesch Messagen am Quadrant, während den Urban Blind Spot Monitoring System Ultrasonic Sensoren benotzt fir blann Flecken ze iwwerwaachen an ze alarméieren fir d'Präsenz vun Hindernisser mat engem liichte Warnschëld um Baussespigel.
De Fatigue Detection Sensor, am Tour, weist Alarmer um Display, recommandéiert e Stop fir ze raschten wann de Chauffer midd ass. Schlussendlech bidden 360 ° Sensoren eng Drone-ähnlech Vue fir Hindernisser ze vermeiden beim Parken oder méi schwiereg Manöver ze maachen.
Verbesserte Onboard Technologie
Déi drëtt Generatioun vum 500 ass den éischten FCA-Modell, deen mam neien Infotainmentsystem UConnect 5 ausgestatt ass. Dëse System schafft mat enger Android-Plattform an erlaabt schonn eng Verbindung mat Android Auto an Apple CarPlay Systemer ouni Drot ze benotzen. All dëst iwwer en 10,25 Zoll High Definition Touchscreen.
Zousätzlech erlaabt dësen neie System d'Batterieladung vun enger Distanz ze iwwerwaachen, als Wi-Fi Hotspot ze déngen an de Besëtzer vun der Plaz vum Gefier an Echtzäit z'informéieren.
D'Startversioun benotzt och den Natural Language Interface System, mat fortgeschratt Stëmmerkennung, sou datt Dir d'Klimaanlag, de GPS kontrolléiere kënnt oder Är Liiblingslidder duerch Vokalbefehle wielen.
Elo verfügbar fir ze bestellen
An dëser éischter Phas wäert den neie Fiat 500 nëmmen an der "la Prima" Cabrio Versioun verfügbar sinn - där hir éischt 500 Unitéiten nummeréiert sinn - an déi dräi Kierperfaarwen enthält:
- Mineral Grey (metallesch), evokativ vun der Äerd;
- Verde Ozean (perlish), representéiert d'Mier;
- Himmelblo (dräi-Schicht), en Hommage un den Himmel.
D'"la Prima" Startversioun huet Full LED Scheinwerfer, Öko-Lieder Polsterung, 17 Zoll Diamant-geschniddene Rieder a Chrominlays op de Fënsteren a Säitepanelen. D'Bestellungsperiod a Portugal ass schonn opgaang an Dir kënnt déi nei 500 fir 500 Euro virbuchen (rembourséiert).
De Präis vum New 500 "la Prima" Cabrio, inklusiv Easy WallboxTM, ass 37.900 € (net Steiervirdeeler abegraff).