Et ass e Beispill dat seng eege Geschicht mat der Geschicht vum Land kräizt. mir schwätzen iwwer Mercedes-Benz Typ 770 déi zu der Staatsiwwerwaachung a Verteidegungspolizei gehéiert huet a geduecht ass den António de Oliveira Salazar, e portugisesche Staatsmann, dee keng Aféierung brauch, ze transportéieren.
E rare Modell, et ass wouer, awer een dee ganz einfach mat deenen anere Maschinnen verwiesselt ka ginn, déi an deem Raum raschten, wier et net fir seng komesch Vergaangenheet.
An den nächsten Zeilen, léiert d'Geschicht vun dësem Gefier am Detail kennen.
Zweck: Staat Zuelen ze déngen
Wéi Mercedes-Benz et am Joer 1930 agefouert huet, huet et säin Haaptziel kloer beliicht: als Gefier fir Staatsfiguren ze déngen. Imposant a luxuriéis par excellence, den Typ 770 gouf vun engem In-Line Aachtzylinder mat Overhead-Ventile an Aluminiumkolben ugedriwwen, mat enger Kapazitéit vu 7,7 l, liwwert 150 PS Kraaft bei 2800 U/min.
Optional konnt de Client eng 770K Versioun bestellen, mat engem Roots Kompressor ausgestatt, deen d'Kraaft op den 200 PS bei 2800 U/min , wat eng Topgeschwindegkeet vun 160 km/h erméiglecht.
De Salazar, deen net iwwer d'Acquisitioun vun dësen Autoen konsultéiert gouf, huet direkt seng Onzefriddenheet ausgedréckt, a refuséiert de Mercedes ze benotzen, deen him zougewisen gouf.
Op Uerdnung schaffen, der Assemblée Linn vum Type 770 och exklusiv Versioune vum Modell hiergestallt, wéi d'Pullman Limousine oder eng Panzerwagen, fir déi héchste Dignitären a fir hire Schutz. Déi gréissten an deierste Mercedes goufe vun 1930 bis 1938 produzéiert, 117 Unitéiten , zu Untertürkheim, vun deenen der 42 an der Pullmann Limousineform gepanzert sinn. De Keeser vu Japan, Hiroito, krut dräi an zwee koumen 1938 an de portugisesche Staat.
Zousätzlech zu senger Rüstung huet d'Pullmansteel-Karosserie Niveaue vu Komfort a Luxus ugebueden, oniwwertraff an der W07 Serie. De grousst Interieur gouf vun qualifizéierten Aarbechter handdetailéiert fir sécherzestellen datt d'Besëtzer an der héchster Verfeinerung gereest sinn.
Verfügbar a verschiddene Konfiguratiounen op der Heck, déi populär ass de "vis-a-vis", wou déi zwou Sëtzreie vis-à-vis vunenee stoungen a bis zu sechs Leit konnten halen. D'Pullman Limousine war e Benchmark zu där Zäit, bestëmmt fir ähnlech Rolls-Royce Modeller ze rivaliséieren.
D'Bestellung
No der onkonsequent Bombardementer, déi e Sonndeg, de 4. Juli 1937 duerchgefouert goufen, wéi de Salazar ënnerwee war fir Moiesmass op der Avenida Barbosa du Bocage ze besichen, huet d'Staatsiwwerwaachungs- a Verdeedegungspolizei (PVDE) de 27. Oktober 1937 op Uerder arrangéiert, zwee Typ 770 Grosser Modeller mat Pullmansteel gepanzert Kierper. D'Bestellungsform gouf duerch den Agent vun der Mark plazéiert, zu Lissabon, Sociedade Comercial Mattos Tavares, Lda., Deen et fäerdeg bruecht huet et op d'Büroen vun der Mark an Däitschland ze transferéieren.
Wéinst der Spezifizitéit vum Modell huet d'Bestellung eng laang Zäit gedauert fir ze kommen an aus dësem Grond gouf e Chrysler Imperial kaaft, och gepanzert, deen den 22. November 1937 op d'Aarbecht koum an net nëmmen als Salazar Gefier benotzt gouf, awer och als Transportmëttel.aacht politesch Prisonéier sinn aus dem Caxias Prisong geflücht.
Laut Fabrécksdateien gouf de Chassis den 18. Januar 1938 gebaut, an dee vun de Pullmansteel-Kierperen den 9. Mäerz. Déi zwee Autoe goufen den 12. Abrëll op Lissabon geschéckt. Béid goufen am Juni 1938 am Numm vun der Staatsiwwerwaachungs- a Verteidegungspolizei registréiert, a ginn de Presidente vun der Republik a vum Conseil zur Verfügung gestallt: Generol Oscar Carmona (AL-10-71, Chassis #182 067) a Prof. Oliveira Salazar (DA-10-72, Chassis #182 066).
De Salazar, deen net iwwer d'Acquisitioun vun dësen Autoen konsultéiert gouf, huet direkt seng Onzefriddenheet ausgedréckt, a refuséiert de Mercedes ze benotzen, deen him zougewisen gouf. De Mercedes-Benz gouf nëmmen eemol benotzt, bei Geleeënheet vun der offizieller Visite vum Generalissimo Franco, am Joer 1949.
Verkaaft un engem ... Eiseschrott
Et gouf normalerweis vum Chauffeur Raul benotzt fir Besucher op d'Palacete de S. Bento ze transportéieren. Dann, nëmmen 6000 km virgeworf, wann, siwwenzéng Joer méi spéit, et op ëffentlech Auktioun bestallt ze ginn, vun der Generaldirektioun vun de Finanzen.
Et gouf fir sechs Contos vum Schrotthändler Alfredo Nunes verkaaft, deen et den 9. Februar 1955 a sengem Numm registréiert huet, a kuerz drop un de Bombeiros Voluntários do Beato e Olivais verkaaft gouf mam Zil an enger Ambulanz ze benotzen. Well d'Käschte vun der Transformatioun héich waren, hu si decidéiert et de 16. Juni 1956 un de João de Lacerda ze verkafen fir am Museu do Caramulo ze gesinn.
Aktuell mellt et nëmmen 12.949 km um Kilometerzähler, zirkuléiert zënter 1956 mat enger Frequenz fir d'Erhaalung vun der Mechanik. Et war ni néideg et ze restauréieren wéi et war, vum Lack bis zum Chrom an der Polsterung, impeccabel. Och d'Pneuen sinn ursprénglech, ginn op 40 lb vum Drock gehal, net "Rëss" op de Säiten ze weisen, vläicht well se mat "Buna Typ" syntheteschen Gummi hiergestallt goufen.
Mercedes-Benz 770K Grosser
Et gëtt dofir als déi perfektsten a gutt erhale Mercedes-Benz 770K "Grosser" op der Welt ugesinn.
Source: Museu do Caramulo