Ob well d'Equipe de Rúben Faria an den Hélder Rodrigues als "Ingenieuren" fir de Retour op d'Victoire 31 Joer méi spéit hat, oder well dës Victoire dem KTM seng Dominanz en Enn gesat huet, déi fir d'Konkurrenz ze laang verlängert gouf, dem Honda seng Victoire am Dakar. an der Kategorie zwee-Rad huet mech frou.
Wann dat gesot ass, am "Handover" vun der Course, déi dëst Joer fir d'éischte Kéier a Saudi Arabien ofgehale gouf, huet mir eng Fro opgefall: Konnt et sinn datt eng Mark et fäerdeg bruecht huet den Dakar an der Kategorie Autoen a Motorrad ze gewannen? E séiere Besuch op Wikipedia huet mir opgedeckt wat ech scho verdächtegt hunn: dat ass nach ni geschitt an der Geschicht vum Concours.
Op den éischte Bléck gëtt et eng einfach Erklärung firwat dat esou ass. No all, produzéiere net vill Marken Autoen a Motocycletten.
Tatsächlech, wann Dir déi aner Kategorien berücksichtegt, hunn nëmmen zwou Marken et fäerdeg bruecht Victoiren ze sammelen: Mercedes-Benz, deen Victoiren tëscht Camionen an Autoen huet (1983 huet et souguer fäerdeg bruecht a béid Kategorien gläichzäiteg ze gewannen) an Yamaha, dee scho gewonnen huet. de Quad a Motorrieder.
D'BMW Beispill
Trotzdem, nach eng Visite vun der Course Statistik vum Thierry Sabine huet mir verroden, datt et zwou Ausnahmen zu dëser Regel ginn: BMW an Honda.
Wéi Dir wësst, huet bis haut tëscht deenen zwou Marken nëmmen déi däitsch probéiert, der Herrlechkeet op zwee Rieder eng Victoire an der Autoskategorie ze addéieren. Dofir hunn ech mech no der Victoire vun der Honda am Dakar dëst Joer gefrot: Firwat probéiert Honda net dat ze maachen wat keng Mark bis elo gemaach huet?
Dem BMW seng Participatioun um Dakar huet mat zwee Rieder ugefaangen.
D'Virdeeler vun engem méiglechen Versuch
Jo, ech si bewosst datt d'Zäiten an der Autosindustrie net fir grouss sportlech Investitioune führend sinn. Wéi och ëmmer, ech gleewen datt eng méiglech Honda Participatioun an der Autoskategorie méi Virdeeler bréngt wéi Verloschter.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Fir unzefänken, an enger Zäit wou SUV/Crossovers de Maart dominéieren, wäert d'Participatioun vun Honda am Dakar an der Autoskategorie als interessant Manéier déngen fir seng méi abenteuerlech Modeller ze reklaméieren.
Ëmmerhin, sou vill wéi d'Autosindustrie an de leschte Jore geännert huet, schéngt et mir net datt eng erfollegräich Participatioun am Dakar eng schlecht Publizitéit ass. Fir dat ze maachen, kuckt just déi rezent Beispiller wéi Peugeot mam 2008 an 3008 DKR, MINI mam Countryman an e bësse méi wäit zréck Mitsubishi mam spéiden Pajero.
Donieft konnt Honda d'Participatioun am Dakar als Testbänk fir nei Technologien gesinn. Kënnt Dir Iech d'Wonner virstellen, datt e Modell mat deemselwechten ausgestatt ass dem Bild vum Honda Hybridsystem maache fir e gutt Resultat am gréisste Marathon vun all Terrain ze erreechen?
Schlussendlech, ënnert de Grënn hannert enger hypothetescher Honda Participatioun an der Dakar Auto Kategorie, gëtt et e méi lyresche Grond: de Prestige vun der Geschicht ze maachen.
Kënnt Dir Iech virstellen wéi et mat senger scho laanger Geschicht vu sportlechen Erfolleger wier (vum Moto GP bis bei den Touringmeeschterschaften, passéieren natierlech op d'Formel 1), datt Honda eng eemoleg Victoire an zwou Kategorien vum Dakar bäidroe konnt. ? Besser nëmmen wann ech et fäerdeg bruecht hunn se am selwechte Joer z'erreechen.
Eng hypothetesch Victoire fir Honda am Dakar géif d'Mark mat Mitsubishi an Toyota an der Lëscht vun de japanesche Marken, déi den Dakar gewonnen hunn.
D'Nodeeler vun dësem méiglech Versuch
Op den éischte Bléck wier den Haapthindernis fir dës Bestriewung vun Honda natierlech d'Käschte. Besonnesch wa mir Rechnung droen datt d'Industrie an der Ära vum "Politesch Korrekt" lieft, mat Comptabelen déi ëmmer méi Gewiicht an den Entscheedunge vu Marken hunn.
Dat gesot, ech stellen mir net vir, datt et einfach war Honda's Comptabelen ze iwwerzeegen averstanen eng bedeitend Zomm Suen opzeginn fir e Sportprogramm ze kreéieren entworf fir an der Wüst ze lafen.
Trotzdem gleewen ech datt d'Geschicht vun der Mark (déi eng staark Traditioun am Motorsport huet) kéint hëllefen déi Verantwortlech fir Honda seng Konten ze iwwerzeegen.
En aneren "Con" ass d'Méiglechkeet datt de Projet net gutt leeft. Wéi och ëmmer, an dësem Aspekt denken ech datt déi methodesch Tendenz déi normalerweis japanesch Marken charakteriséiert kéint hëllefe fir dëse Risiko ze reduzéieren.
Ausserdeem ass d'Honda, trotz der Zwee-Rad-Kategorie, net grad en Newcomer op der Dakar-Rees, an huet schonn déi néideg Erfahrung fir "Jugendfehler" ze vermeiden.
En Dram (bal) onméiglech ze erfëllen
Ech si mech bewosst datt d'Méiglechkeet Honda en Duebel op den Dakar ze probéieren zimlech wäit ass. Am Moment, an Autoen, ass déi japanesch Mark souwuel Tourismus wéi Formel 1 involvéiert an, ganz éierlech, ech denken net datt eng Participatioun an der Dakar Autoskategorie Deel vu senge Pläng ass.
Wéi och ëmmer, als traureg Fan vum gréissten All-Terrain Event op der Welt, muss ech de berühmte José Torres parafraséieren, deen, wéi hien iwwer d'Chancen vun der Fussballnationalequipe konfrontéiert ass fir d'WM 1986 an engem Match géint Däitschland zu Stuttgart ze qualifizéieren. gesot: "Loosst mech e bësse méi dreemen".
A jo, ech dreemen vun engem Honda Modell, deen duerch d'Wüstesand nieft engem Motorrad vun der Mark räissen an, vläicht, Geschicht mécht, eng Victoire a béide Kategorien erreechen. Iwwerhaapt, huet de Civic Type OveRland, deen mir Iech virun enger Zäit gesot hunn, fit fir den Dakar geschéngt oder net?