Zu enger Zäit wou déi grouss Majoritéit vun de Marken op Elektrifizéierung wetten (kuckt d'Beispill vu Mercedes-Benz mat de Plug-in Hybrid Versioune vun der Klass A a B), huet Volkswagen och d'Argumenter vun der Passat GTE , deen an der aktualiséierter Gamme bäitrieden.
Op der Genf Motor Show enthüllt, kombinéiert den erneierten Plug-in Hybrid vun der Mark Wolfsburg den 1.4 TSI Motor mat 156 PS mat engem Elektromotor vun 85 kW (116 PS), fir eng kombinéiert Kraaft vun 218 PS z'erreechen. An dëser Renovatioun huet de Passat GTE d'Batterie seng Kapazitéit vun 9,9 kWh op 13 kWh gesinn.
Dëst erlaabt eng 40% Erhéijung vun der elektrescher Autonomie, mam Passat GTE konnt an 100% elektresche Modus reesen 56 km (55 km am Fall vun der Camionnette), dëst schonn am Aklang mam WLTP-Zyklus.
Wéi vill wäert et kaschten?
Par défaut, a wann d'Batterie genuch Ladung huet, fänkt de Passat GTE ëmmer am "E-Mode" un, also am 100% elektresche Modus. Donieft ginn et nach zwee Fahrmodi: "GTE", fir sportlech Fuere geduecht, deen déi voll Kraaft vum System ubitt, an "Hybrid", deen automatesch tëscht Elektromotor an Verbrennungsmotor wiesselt.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Wat d'Laden ugeet, kann d'Batterie vum Passat GTE entweder ënnerwee opgelueden ginn (am "Hybrid" Modus) oder iwwer en 3,6 kW Ladegeräter. An engem konventionellen 230 V/2,3 kW Socket, dauert eng voll Opluedstatioun 6h15min . An enger 360 V/3,6 kW Wallbox oder Opluedstatioun dauert d'Laden 4 Stonnen.
Geplangt fir Arrivée am September, de Passat GTE wäert Präisser hunn ab 45 200 Euro (48 500 Euro am Fall vun der Camionnette). Well de Präis ënner 50.000 Euro läit, ass de Passat GTE nach ëmmer berechtegt fir verschidde Steiervirdeeler, wa se vu Firmen kaaft ginn, mat TVA abzuziehbar an autonom Besteierung bei 17,5% (amplaz vun den üblechen 35%).