Wann se net geziddert hunn wann se "Typ R" gelies hunn, da sollten se. Typ R ass fir Honda wat M Performance fir BMW ass, wat AMG fir Mercedes-Benz ass, wat Polestar fir Volvo ass a wat Audi Sport ass ... dat ass richteg, Audi. Méi kuerzem huet N Leeschtung vun Hyundai dëser Grupp ugeschloss.
Nimm déi vill Emotiounen, Rillungen an héich Dosen Adrenalin enthalen. Ech kéint nach e puer Beispiller nennen, mee ... dat geet duer, oder?
Chills? Wat eng iwwerdreiwen...
Hautdesdaags ass den Typ R Numm heiansdo zevill mat knaschtege Virbereedungen konnotéiert, awer de "richtege" Typ R enthält eng Geschicht déi et verdéngt erzielt ze ginn.Iwwer dës 25 Joer ass "Typ R" synonym mat Leeschtung, modernsten Ingenieur, Widderstandsfäegkeet an ... Zouverlässegkeet ginn. Jo Zouverlässegkeet. A wann et iwwer déi 25 Joer vum Honda Type R ze schwätzen ass, lount et sech direkt do unzefänken. Fir Zouverlässegkeet.
Et ass net iwwerdreiwen.
Virun 25 Joer huet d'Welt den Honda NSX Type R kennengeléiert. Déi "méi schaarf" Versioun vum "Original" NSX, mat manner wéi 120 kg a "liicht" Ännerungen, déi am grousse Ganzen den Ënnerscheed gemaach hunn. Äddi elektresch Fënsteren, Äddi Klimaanlag, Äddi Sound System, Äddi extra Gewiicht, Hallo Leeschtung! Manner ass méi, erënnert Iech un?
Leider, der Zuel vun produzéiert NSX Typ R Unitéiten waren limitéiert a waren nëmme fir Japan geduecht. E bësse wéi dat wat den Nissan mam GT-R gemaach huet.
Wa mir zréck an d'Ufank vun den 90er Jore goen, wat hätte mir? Mir haten Ferrari exotesch Autoe produzéiert – fantastesch, et stëmmt... – awer onpraktesch a vläicht souguer manner zouverlässeg; mir haten Porsche an der Mëtt vun der Transaxles Hangover an nach "haken" un der aircooled Konzept am Porsche 911 - Opmierksamkeet, der transaxles waren fantastesch, mä si waren net de erwaart Succès. Mir haten nach ëmmer, op der anerer Säit vum Atlantik, d'Amerikaner déi probéiert hunn déi "verstoppt Wëssenschaft" ze beherrschen, déi Autoen produzéiere sollen, déi kromme sinn. Erënnert Dir Iech un den éischte Viper? Probéiert net ze laachen ...
An de Rescht, gutt de Rescht ass net genee memorabel ...
An der Mëtt vun dësem Szenario (deen ech vläicht an ze schwaarzen Téin molen ...) gouf dee spezielle Japaner gebuer: den Honda NSX Type R. Hien huet sech gekrommt, beschleunegt, einfach ze fueren, rigoréis op der Streck, onermiddlech mat der Stopwatch, zouverlässeg a souguer war praktesch am Alldag. Mir kënne soen, ouni iwwerdreiwen, datt Honda NSX de "Papp" vun modern Supercars war, debut am Segment mat Qualitéit Standarden ni virdrun gesinn. Den NSX Type R war alles dat x² a méi.
VTEC? Ëmmer.
Am Häerz vun der Type R Gamme vu Modeller ass de berühmte VTEC (Variable Valve and Lift Electronic Control) System. E System fäeg den Ouverturesprofil vun de Ventile jee no der Geschwindegkeet vum Motor z'änneren, sou datt d'Leeschtung verbessert gëtt.Et ass onméiglech Autoen gär ze hunn an hunn nach ni vum "Kick" vum VTEC System an d'Szene héieren. Bis haut benotzen all Honda Type Rs dëse System, vum éischten NSX bis zum leschten NSX, ouni de Civic, Integra an Accord ze vergiessen.
Den "H" ass rout. Firwat?
Puer Leit wëssen iwwer dësen Detail (ech zouginn datt ech net wosst bis ech dësen Text ugefaang hunn). All Typ Rs benotzen den Honda Logo mat engem roude Hannergrond. Bis elo näischt Neies mee ... firwat rout?
D'Wiel fir dës Faarfkombinatioun ass verbonne mat dem Honda säi Patrimoine an der Formel 1. Et war (a bleift ...) en Hommage un dem Honda säin éischte Formel 1 Auto.
Mir schwätzen iwwer den RA272. Dëse Single-Seater huet de Mexikanesche Grand Prix am Joer 1965 gewonnen, dominéiert vun Ufank bis Enn, an huet dem Honda seng éischt Victoire op der kompetitivste Etapp am Weltmotorsport ginn. Déi meescht Typ Rs benotzen och d'Faarf "Championship White", d'selwecht wéi den RA272.
Typ R vun der "Zukunft"
Honda huet scho bestätegt datt d'Typ R Famill weider wäert wuessen.
Momentan ass déi eenzeg Vertrieder vun dëser Linn Honda Civic Type R, mä et wäert geschwënn ophalen esou ze sinn. Den neien Honda NSX ass och e potenzielle Kandidat fir dëse berühmten Akronym ze kréien. En anere potenzielle Kandidat ass den zukünftege Nofolger vum S2000 (ech vermëssen dech!). Iwwer dëse leschte Modell ass et derwäert dësen Artikel ze liesen, deen hei am Reason Automobile viru kuerzem publizéiert gouf.
net hei eropluede