No der neier Generatioun vum Ford Fiesta erschéngt d'Erneierung vum Focus als déi nächst grouss Erausfuerderung fir déi amerikanesch Mark. Déi kleng Famill vu Ford kannt seng Versioun mat Sport Stammbam virun knapp iwwer zwee Joer, mä no Ford Performance huet de Focus RS nach vill ze ginn.
"De Client huet ëmmer Recht"
Fir d'éischte Kéier huet Ford decidéiert d'Empfehlungen vu verschiddene Clienten op "Blogs, Foren a Facebook Gruppen" ze lauschteren. Ënnert den Haaptbeschwerden waren de Mangel vun engem selbstsperrend Differenzial op der viischter Achs, an den neie "Leeschtungspack" erfëllt déiselwecht Ufro.
Duerch d'Kontroll vum Dréimoment, deen op d'Frontachs iwwerdroe gëtt, neutraliséiert de selbstsperrend Differenzial entwéckelt vum Quaife Traktiounsverloschter an d'Phänomen vum Ënnersteier, wat hëlleft de Fäegkeeten vum 2.3 EcoBoost-Motor ze profitéieren. A vu Motor geschwat, dee bleift déiselwecht. Et liwwert weider déiselwecht 350 PS Kraaft a 440 Nm Dréimoment. Beschleunegung vun 0-100 km/h bleift bei 4,7 Sekonnen.
Leo Roeks, Direkter vum Ford Performance"Fir extrem Fuerbegeeschterten, den zousätzleche mechanesche Grip, deen vum LSD Quaife geliwwert gëtt, mécht et nach méi einfach, ronderëm d'Ecken an engem Circuit ze beschleunegen an d'Beschleunigung draus ze maachen. Dësen neie Setup bitt och méi Stabilitéit a mechanesch Kontroll ënner schwéier Bremsen an hëlleft de Chauffeuren den Auto virzebereeden fir ze rutschen mam Drift Mode.
De Focus RS ass verfügbar am üblechen Nitrous Blue Blo, mat engem matte schwaarzen Heckspoiler a passende RS Buchstaben op de Säiten, 19-Zoll Legierungsfelgen, véier-Piston Brembo Monobloc Bremscaliper a Recaro Sëtzer.
D'Präisser vum Ford Focus RS mat dësem "Performance-Pack" ginn erwaart méi no um Enn vun dësem Mount bekannt ze sinn.